Importar um Carro Americano para a Alemanha: Guia 2026
Selecionamos clássicos americanos nos EUA, tratamos do transporte e da alfândega, e entregamos a viatura desalfandegada na União Europeia diretamente no seu stand ou na sua morada na Alemanha. A matrícula local fica a cargo do comprador. A Alemanha tem o maior mercado de clássicos americanos da Europa e uma vantagem rara: não existe imposto de matrícula. O passo exigente é técnico — a peritagem TÜV ou DEKRA.
Este guia resume o que fica a seu cargo para matricular o carro na Alemanha e os custos indicativos em 2026. Valores a confirmar junto das autoridades ou de um despachante antes de cada compra.
Como funciona a entrega na Alemanha
- Seleção nos EUA. Dealer licenciado nos EUA, com acesso a milhares de carros em todos os estados. Antes de qualquer compromisso, recebe as fotos, os documentos disponíveis e o tipo de título (clean, salvage, rebuilt).
- Transporte marítimo. Desde os EUA até à Europa, com acompanhamento até à chegada.
- Alfândega tratada. O carro é desalfandegado à entrada na UE: os direitos aduaneiros nunca são pagos uma segunda vez na Alemanha.
- Entrega na Alemanha. Transporte até ao seu stand ou à sua morada. Também pode escolher um carro do nosso stock em Portugal.
Direitos aduaneiros e IVA
Direitos aduaneiros. Desde 1 de julho de 2026, os carros fabricados nos EUA, com origem comprovada, entram na UE com 0 % de direitos (Regulamento (UE) 2026/1455, em vigor até 31/12/2029). Os clássicos com 30 anos ou mais, em estado de origem e de um modelo fora de produção, entram como objetos de coleção (código 9705), também a 0 %. Em ambos os casos, nada a pagar na Alemanha.
IVA. Para um revendedor com número de IVA válido (VIES), a venda faz-se sem IVA português e o IVA é autoliquidado na Alemanha. Para um particular, aplica-se o IVA da fatura portuguesa ou o regime da margem. O enquadramento exato consta de cada proposta. Desde 2025, a taxa reduzida alemã de 7 % para objetos de coleção pode aplicar-se também à aquisição intracomunitária de um clássico que cumpra os critérios de coleção — a confirmar com o seu consultor fiscal.
Imposto de matrícula
A Alemanha não cobra imposto de matrícula. Na Zulassungsstelle paga-se apenas a taxa administrativa de registo e as placas.
Homologação: Vollgutachten §21 StVZO
Um carro americano não tem Certificado de Conformidade europeu (COC). Para obter matrícula alemã é preciso uma peritagem completa ao abrigo do §21 StVZO, feita pelo TÜV, DEKRA ou GTÜ. O perito verifica emissões, ruído, iluminação e travões; os pneus têm de ter marcação ECE.
O preço é fixado caso a caso e pode subir bastante quando são necessários ensaios de emissões ou adaptações (piscas âmbar, faróis, velocímetro em km/h).
Regime clássico: H-Kennzeichen
Com 30 anos ou mais e em bom estado de origem, o carro pode receber a matrícula histórica H-Kennzeichen (§23 StVZO), após uma peritagem de clássico. Vantagens: imposto de circulação fixo de cerca de 191,73 €/ano, seja qual for a cilindrada — decisivo para um V8 — e acesso às zonas ambientais (Umweltzonen).
Imposto anual
Kfz-Steuer anual: calculado pela cilindrada e pela classe de emissões (ou pelo CO2 nas viaturas mais recentes). Com H-Kennzeichen passa ao valor fixo indicado acima.
Custos indicativos na Alemanha (2026)
| Rubrica | Valor indicativo |
|---|---|
| Imposto de matrícula | Não existe |
| Registo (Zulassung) e placas | Taxa administrativa |
| Vollgutachten §21 (TÜV/DEKRA) | Sob orçamento do perito |
| Peritagem de clássico §23 (H) | Cerca de 80–200 € |
| Kfz-Steuer com H-Kennzeichen | ≈ 191,73 €/ano |
Valores indicativos, sem transporte nem preço do carro. A fiscalidade muda com frequência: confirme junto das autoridades da Alemanha ou de um despachante.
Para revendedores e particulares
- Revendedores. Preços dealer e condições negociadas caso a caso, com acesso ao programa B2B.
- Particulares. Também vendemos diretamente, com a garantia legal de conformidade.
- Inspeção antes da compra. A pedido, feita por um profissional do setor (serviço pago).
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Perguntas frequentes
A Alemanha tem imposto de matrícula? Não. Paga-se a taxa de registo, as placas e, depois, o imposto de circulação anual (Kfz-Steuer).
Um muscle car pode ter H-Kennzeichen? Sim, a partir dos 30 anos e se estiver em estado de origem. A peritagem §23 avalia a originalidade e a conservação.
Quem trata do TÜV? O comprador, ou o seu perito habitual. Antes da compra indicamos o que conhecemos do carro e enviamos as fotos e documentos para que o perito possa avaliar.
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Fontes: TÜV SÜD — importação de veículos americanos; gesetze-im-internet.de (KraftStG §9). Última verificação: outubro de 2026.
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Preços públicos, sem matrícula portuguesa.
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