Cómo importar un coche americano a Alemania: Guía 2026

Esta guía resume sus responsabilidades al matricular un coche en Alemania y los costes orientativos para 2026. Estos importes deben confirmarse con las autoridades o un agente de matriculación antes de cada compra.

¿Cómo funciona el servicio de entrega en Alemania?

• Selección en los EE. UU. Concesionario autorizado en EE. UU., con acceso a miles de vehículos en todos los estados. Antes de cualquier compromiso, recibirá fotos, la documentación disponible y el tipo de título (limpio, salvamento, reconstruido).
• Transporte marítimo. Desde Estados Unidos a Europa, con asistencia hasta la llegada.
• Aduanas procesadas. El coche pasa por la aduana al entrar en la UE: en Alemania nunca se pagan derechos de aduana por segunda vez.
• Entrega en Alemania. Entrega en su concesionario o en su domicilio. También puede elegir un coche de nuestro stock en Portugal.

Derechos de aduana e IVA

Derechos arancelarios. A partir del 1 de julio de 2026, los automóviles fabricados en EE. UU., con origen comprobado, entran en la UE con un arancel del 0 % (Reglamento (UE) 2026/1455, vigente hasta el 31/12/2029). Los automóviles clásicos de 30 años o más, en estado original y de un modelo descatalogado, entran como artículos de colección (código 9705), también con un arancel del 0 %. En ambos casos, no hay que pagar ningún arancel en Alemania.

TINA. Para un revendedor con un número de IVA válido (VIES), la venta se realiza sin IVA portugués, y el IVA se autoliquida en Alemania. Para un particular, se aplica el tipo de IVA de la factura portuguesa o el régimen especial del margen. El marco exacto se especifica en cada propuesta. Desde 2025, el tipo reducido alemán del 7 % para objetos de colección también puede aplicarse a la adquisición intracomunitaria de un clásico que cumpla los criterios de coleccionista; consulte con su asesor fiscal.

Impuesto de matriculación

En Alemania no se cobra impuesto de matriculación. En la oficina de matriculación (Zulassungsstelle), solo se paga la tasa administrativa y las placas de matrícula.

Aprobación: Vollgutachten §21 StVZO

Un coche americano no tiene certificado de conformidad europeo (COC). Para obtener la matriculación alemana, se requiere una inspección completa según el artículo 21 de la Ley de Vehículos de Motor (StVZO), realizada por TÜV, DEKRA o GTÜ. El técnico comprueba las emisiones, el ruido, la iluminación y los frenos; los neumáticos deben llevar la marca ECE.

El precio se fija caso por caso y puede aumentar significativamente cuando se requieren pruebas de emisiones o adaptaciones (intermitentes ámbar, faros, velocímetro en km/h).

Régimen clásico: H-Kennzeichen

Si el coche tiene 30 años o más y se encuentra en buen estado original, puede obtener la matrícula histórica H (§23 StVZO) tras una inspección de vehículos clásicos. Ventajas: impuesto de circulación fijo de aproximadamente 191,73 €/año, independientemente de la cilindrada (fundamental para un V8), y acceso a zonas medioambientales protegidas (Umweltzonen).

Impuesto anual

Kfz-Steuer Anual: calculado en función de la cilindrada del motor y la clase de emisiones (o CO2 en vehículos más nuevos). Con la matrícula H, se convierte en el valor fijo indicado anteriormente.

Costes indicativos en Alemania (2026)

Rúbrica	Valor indicativo
Impuesto de matriculación	No existe.
Matrícula (Zulassung) y matrículas.	Tarifa administrativa
Vollgutachten §21 (TÜV/DEKRA)	Basado en el presupuesto del experto.
Pericia clásica §23 (H)	Alrededor de 80-200 €
Kfz-Steuer con H-Kennzeichen	≈ 191,73 €/año

Precios indicativos, sin incluir transporte ni precio del vehículo. La fiscalidad cambia con frecuencia: consulte con las autoridades alemanas o con un agente de aduanas.

Para revendedores y particulares

• Revendedores. Los precios y condiciones del concesionario se negocian caso por caso, con acceso a programa B2B.
• Particulares. También vendemos directamente, con la garantía legal de conformidad.
• Inspección previa a la compra. Previa solicitud, realizada por un profesional del sector (servicio de pago).

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Preguntas frecuentes

¿Existe un impuesto de matriculación en Alemania? No. Usted paga la tasa de matriculación, las placas de matrícula y luego el impuesto de circulación anual (Kfz-Steuer).

¿Puede un muscle car tener matrícula con la letra H? Sí, a partir de los 30 años, siempre que se encuentre en su estado original. La tasación pericial (§23) evalúa su originalidad y estado de conservación.

¿Quién gestiona TÜV? El comprador, o su experto habitual. Antes de la compra, le indicamos lo que sabemos sobre el coche y le enviamos fotos y documentos para que el experto pueda evaluarlo.

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Fuentes: TÜV SÜD — importación de vehículos estadounidenses; gesetze-im-internet.de (KraftStG §9). Última verificación: octubre de 2026.

En stock o en camino

Precios públicos, sin registro portugués.

Chevrolet C10 de 1972, caja corta — Motor LS 6.0, ruedas de 22/24 pulgadas61 500 €Ford Mustang Convertible de 1966 — Coche de California, capota descapotable automática.49 000 €Plymouth Road Runner de 1969: coche de carreras de aceleración, motor 440 nuevo.64 500 €Chevrolet Corvette de 1982 — 24.251 millas originales, inyección Cross-Fire34 000 €Ford Mustang de 1966: rojo, motor V8, informe Carfax.37 500 €Chevrolet K10 4x4 de 1968: camioneta de exhibición restaurada, con 46.000 millas originales.64 500 €

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