Zulassung eines amerikanischen Autos in Deutschland (und Einfuhr nach Portugal): Leitfaden 2026

Ein Auto direkt aus den USA importieren nach Portugal Es kann finanziell belastend sein – insbesondere bei neueren Fahrzeugen mit hohen Emissionen. Daher entscheiden sich viele europäische Importeure für... sich zuerst in einem anderen Land der Europäischen Union einschreiben, wo die Steuerbelastung niedriger ist, und erst dann das Fahrzeug als innergemeinschaftliches Fahrzeug nach Portugal überführen - und so von der Altersermäßigung bei der Kfz-Steuer profitieren.

Deutschland ist eine dieser Optionen: keine Anmeldegebühr, Ermäßigte Mehrwertsteuer für Oldtimer und ein europaweit anerkannter historischer Status (H-Kennzeichen). Der Nachteil ist ein anspruchsvolle und detaillierte technische Zulassung (TÜV), Wenn sich das Auto nicht in einwandfreiem Zustand befindet, kann dies den Prozess verzögern oder verteuern.

In diesem Leitfaden erklären wir, wie der Prozess abläuft, wie viel er kostet (Richtwerte 2026 – bitte mit Ihrem Agenten abklären) und wann Deutschland kostengünstiger ist als eine direkte Registrierung in Portugal.

Ergänzender Leitfaden: Import eines Autos aus den USA nach Portugal – Ein vollständiger Leitfaden

Wie viel kostet die Einschulung in Deutschland?

Einer der großen Vorteile Deutschlands ist, dass Es existiert nicht.Im Gegensatz zu Portugal (ISV), Spanien (Matrikulationssteuer) oder andere EU-Länder, Deutschland Es wird keine Anmeldegebühr erhoben.. Die Steuerbelastung bei der Registrierung ist minimal.

Die Kostenkomponenten sind:

Artikel	Richtwert 2026
Zollgebühren (Code 8703, über die EU)	10 % bezüglich des angegebenen Wertes
Mehrwertsteuer (MehrwertsteuerStandard	19 %
MwSt. — Sammlerfahrzeuge (NC 9705, ≥30 Jahre)	7 %
Anmeldegebühr (Zulassung)	~86 €
Vollgutachten §21 StVZO (TÜV/DEKRA-Gutachten)	~600 € (Ich habe geschätzt)
Kfz-Steuer (jährliche Kraftfahrzeugsteuer)	variabel abhängig von Hubraum/Emissionen

Hinweis: Richtwerte. Die angegebenen Zölle gelten für Personenkraftwagen (8703). Für Pickups (8704, Güter) erhöht sich der Satz auf 22 %. Bitte wenden Sie sich zur Sicherheit an einen Zollagenten.

Für einen amerikanischen Oldtimer, der 30 Jahre oder älter ist und als Sammlerstück eingestuft wird (Zolltarifnummer). NC 9705):

Zollgebühren: 0 % (EU-Inkassoverfahren)
MwSt.: 7 % (Ermäßigter deutscher Tarif für Sammlerstücke)

Diese Kombination – keine Zulassungssteuer und reduzierte Mehrwertsteuer für Oldtimer – macht Deutschland besonders attraktiv für Muscle-Cars und Detroit-Klassiker.

Klassisches Regime: das H-Kennzeichen

Das deutsche Äquivalent zum Sammelsystem ist das H-Kennzeichen (historische Registrierung), erkennbar am Buchstaben «H» am Ende des Kennzeichens – zum Beispiel, CA-ZZ-123 H.

Um diese Auszeichnung zu erhalten, muss das Fahrzeug kumulativ die folgenden Anforderungen erfüllen:

30 Jahre oder älter Alter (ab Herstellungsdatum).
Originalzustand erhalten – ohne wesentliche bauliche Veränderungen.
Genehmigung in einem Sachverständigengutachten §23 StVZO Die Prüfung wird von einem TÜV- oder DEKRA-Experten durchgeführt, der die Echtheit und den Erhaltungszustand bestätigt.

Die Steuervorteile sind erheblich:

Kfz-Steuer (Verkehrssteuer) geht an einen reduzierter fester Pass (ca. 191 €/Jahr), unabhängig von Hubraum oder Emissionen – eine beträchtliche Ersparnis für einen amerikanischen V8.
Das «H»-Schild signalisiert sofort den Oldtimer-Status des Fahrzeugs, wenn es später in Portugal gefahren oder weiterverkauft wird.

Für diejenigen, die das Fahrzeug nach Portugal einführen möchten, ist das H-Kennzeichen ein hervorragender Pass: Das Fahrzeug ist bereits als dokumentierter Oldtimer im Umlauf, der von einer unabhängigen technischen Behörde (TÜV/DEKRA) registriert ist, was seine Umklassifizierung als Sammlerstück beim portugiesischen IMT (Institut für Mobilität und Transport) erleichtert.

TÜV-§21 StVZO-Zulassung: Der Schritt, der alles definiert

Ein in den USA verkauftes amerikanisches Auto hat nicht COC (Europäische Konformitätsbescheinigung). Um in Deutschland legal Auto fahren und ein Kennzeichen erhalten zu dürfen, müssen Sie eine Prüfung bestehen. Vollgutachten nach §21 StVZO, durchgeführt von einem technischen Prüfer des TÜV oder der DEKRA.

Vollgutachten prüft das gesamte Gebäude, die Sicherheitssysteme, die Beleuchtung und die Einhaltung europäischer Normen. Die geschätzten Kosten belaufen sich auf ca. ... ~600 €, Dies kann jedoch je nach Prüfer und Komplexität des Fahrzeugs variieren.

Was typischerweise benötigt oder angepasst wird:

Umrüstung der Scheinwerfer auf europäischen Standard (Lichtkegel rechts neben der Fahrspur).
Änderungen an den Rücklichtern und Warnblinkern (gelb statt rot in den USA).
Überprüfung des Brems- und Lenksystems gemäß ECE-Normen.
Anpassung des Kilometerzählers/Tachometers an km/h.

Die Vollgutachten Es ist nicht nur eine Briefmarke.Der Prüfer kann die Zulassung verweigern oder zusätzliche Änderungen verlangen, wenn Abweichungen festgestellt werden. Daher ist es ratsam, vor dem Versand des Fahrzeugs aus den USA die Homologation des Modells von einem Spezialisten überprüfen zu lassen.

Warnung: Bergungstitel

Deutschland nicht gesetzlich verboten die Einfuhr von Fahrzeugen mit amerikanischen Verwertungsnachweisen, im Gegensatz zu Frankreich oder Spanien. Das Vorhandensein eines Bergungstitels löst jedoch Folgendes aus: erweiterte technische Inspektion im Rahmen des Vollgutachtens §21 — zeitaufwändiger und teurer.

Eins Vernichtungsbescheinigung (COD) in den USA ist ein anderer Fall: Es bedeutet, dass das Fahrzeug von der Versicherung als nicht wiederauffindbar erklärt wurde. Es kann nicht legalisiert werden. Der TÜV wird die Zulassung verweigern. Nicht zu verwechseln mit dem Verwertungsnachweis (wiedererlangbar) und der Verschrottungsbescheinigung (nicht wiedererlangbar).

Bei Fahrzeugen mit Unfallhistorie sollten alle Reparaturen vor der TÜV-Prüfung dokumentiert werden. Transparenz ist hierbei der beste Weg.

Deutschland gegen Portugal: Lohnt es sich?

Die zentrale Frage ist immer dieselbe: Wäre es lohnenswert, sich an einer deutschen Universität einzuschreiben und dann nach Portugal zu wechseln?

Die Antwort hängt vom Fahrzeugtyp und Ihren Plänen ab:

Szenario	Abschluss
Oldtimer, mindestens 30 Jahre alt, Herkunftsland	Attraktives Deutschland — Rechte 0 %, USt-IdNr. 7 %, H-Kennzeichen anerkannt; dann Übertragungen an PT, die von der ISV-Ermäßigung aufgrund des Alters profitieren.
Neues Auto, hohe Emissionen, will in Portugal fahren.	Analysieren Sie zunächst den ISV in PT. Die Zulassung in Deutschland verzögert zwar die portugiesische Kfz-Steuer (ISV) bei der Ummeldung, beseitigt sie aber nicht.
Bergungstitel	In Deutschland ist dies möglich, allerdings sind die Prüfungen teurer; eine Genehmigung ist nicht garantiert.
Abholung 8704	Zollgebühr 22 % in jedem EU-Land; Gesamtkosten analysieren.

Stärken Deutschlands:

Keine Zulassungssteuer (sofortige Ersparnis gegenüber Portugal/Spanien).
Mehrwertsteuer 7 % für Oldtimer (gegenüber 23 % in Portugal für eine direkte Einfuhr).
Das H-Kennzeichen gilt weithin als Nachweis eines historischen Status.
Ausgereifter Markt für Oldtimer – TÜV-Spezialisten mit Erfahrung in amerikanischen Autos sind leicht zu finden.

Zu beachtende Punkte:

Vollgutachten §21 obligatorisch und anspruchsvoll (~€600 + mögliche Anpassungen).
Kfz-Steuer jährlich (trotz reduzierter Forfait in H).
Zusätzliche Logistik: Das Auto muss zunächst nach Deutschland einreisen, bevor es seine Fahrt nach Portugal fortsetzen kann.
Erfordert einen Zollagenten mit spezifischer Erfahrung im deutschen Zollverfahren.

Deutschland eignet sich besonders für diejenigen, die … gut dokumentierter Klassiker, mit unabhängiger technischer Expertise, für anspruchsvolle Sammler oder den B2B-Wiederverkauf.

Wünschen Sie eine Simulation für Ihren konkreten Anwendungsfall?

Jedes Fahrzeug ist ein Sonderfall. Vor dem Kauf eines Autos in den USA führen wir eine umfassende Analyse durch: Zollklassifizierung, Steuern nach Land, Homologation und Gesamtkosten – damit es keine Überraschungen gibt.

Kontaktieren Sie uns über WhatsApp Und nennen Sie uns bitte das Baujahr, das Modell und den geschätzten Wert.

Oder entdecken Sie unser Sortiment an amerikanischen Klassikern, die bereits in Portugal erhältlich sind: Verfügbare Fahrzeuge ansehen.

Häufig gestellte Fragen

Gibt es in Deutschland eine Zulassungssteuer für aus den USA importierte Autos? Nein. Deutschland hat kein Äquivalent zum portugiesischen ISV oder dem spanischen Impuesto de Matriculación. Die Registrierungskosten betragen eine Verwaltungsgebühr von ca. 86 € (ZulassungJa, es gibt die Kfz-Steuer – eine jährliche Straßensteuer, die auf der Grundlage des Hubraums und der Emissionen berechnet wird (oder eine feste Gebühr für das H-Kennzeichen).

Was ist Vollgutachten §21? Dies ist die obligatorische technische Prüfung, die für die Zulassung eines Fahrzeugs ohne europäische Konformitätsbescheinigung (typischerweise ein US-amerikanisches Auto) erforderlich ist. Sie wird von einem TÜV- oder DEKRA-Prüfer durchgeführt und umfasst alle Aspekte der Fahrzeugsicherheit und -konformität. Die Kosten belaufen sich auf ca. 600 €, können aber variieren. Ohne diese Prüfung ist eine deutsche Zulassung nicht möglich.

Ist das H-Kennzeichen in Portugal gültig? Ja. Ein Fahrzeug mit deutschem H-Kennzeichen gilt in der EU als Oldtimer. Um in Portugal zugelassen zu werden, muss es innerhalb der gesetzlichen Fristen umgemeldet (neue portugiesische Zulassung) oder mit einer ausländischen Zulassung verkehren. Bei der Ummeldung nach Portugal erleichtert der Oldtimerstatus die Umklassifizierung beim IMT (Portugiesisches Institut für Mobilität und Verkehr).

Kann ich einen Unfallwagen nach Deutschland importieren? Rechtlich ist dies möglich, jedoch sieht § 21 des TÜV eine erweiterte Prüfung vor, die zeitaufwändiger und potenziell teurer ist. Eine Vernichtungsbescheinigung wird grundsätzlich verweigert. Dokumentieren Sie alle Reparaturen vor der Prüfung.

Wie lange dauert die Einschulung in Deutschland? Dies hängt von der Verfügbarkeit des TÜV-Prüfers und eventuell notwendigen Anpassungen ab. Rechnen Sie mit mindestens 4 bis 8 Wochen nach Ankunft des Fahrzeugs in Deutschland, die Transportzeit aus den USA nicht mitgerechnet.