Import eines Autos aus den USA nach Portugal: Der vollständige Leitfaden (2026)

Der Import eines Autos aus den Vereinigten Staaten nach Portugal kann ein hervorragendes Geschäft sein – sei es ein amerikanischer Klassiker, ein Muscle-Car oder ein Pickup-Truck –, aber er kann auch zu einem finanziellen Albtraum werden, wenn man nicht weiß, wie. genau Was Sie bezahlen werden und was schiefgehen kann. Es gibt wenige verlässliche und aktuelle Informationen zu diesem Thema, insbesondere auf Portugiesisch. Dieser Leitfaden vereint all unsere praktischen Erfahrungen, die wir mit einer US-Händlerlizenz und Hunderten von importierten Fahrzeugen gesammelt haben.

Zusammenfassend: Die Importkosten setzen sich nicht nur aus dem Preis des Autos und dem Transport zusammen. Es ist der Preis... Zollgebühren + Fahrzeugsteuer + Mehrwertsteuer + Genehmigung + Straßensteuer. Bei neueren, hubraumstarken Fahrzeugen kann die portugiesische Emissionsnorm (ISV, basierend auf dem CO₂-Ausstoß) extrem hoch ausfallen – manchmal sogar teurer als das Auto selbst. In diesem Ratgeber zeigen wir Ihnen, wie Sie diese Falle vermeiden.

Warum sollte man ein Auto aus den USA importieren?

Der amerikanische Markt bietet, was Europa fehlt: Muscle-Cars, Detroit-Klassiker, große Pickups, hierzulande nie erhältliche Sondermodelle und oft niedrigere Kaufpreise. Für Händler und Sammler ist die Gewinnspanne entsprechend hoch. vorausgesetzt, die Berechnungen werden vor dem Kauf ordnungsgemäß durchgeführt., Nicht im Nachhinein.

Es gibt jedoch zwei strukturelle Unterschiede im Vergleich zu einem in der EU gekauften Auto:

Obligatorischer Seeverkehr (Es gibt keine Landverbindung aus den USA), wobei die Kosten zwischen der Ostküste und der Westküste stark variieren.
GenehmigungVielen amerikanischen Autos fehlt die europäische Homologation (COC), und einige Versionen weisen andere Spezifikationen als die europäischen auf – was die Zulassung verkomplizieren oder sogar... es unmöglich machen seine Legalisierung.

Wie viel kostet es? Die Kostenbestandteile.

Die Gesamtkosten für den Import eines Autos aus den USA nach Portugal setzen sich aus drei Teilen zusammen.

1. Steuern und Gebühren (der überraschende Teil)

Zollgebühren: 10 % Bezüglich des Wertes für ein leichtes Personenkraftfahrzeug (Tarifcode 8703): Für ein Nutzfahrzeug/einen Pickup der Klasse 8704 erhöht sich der Wert. 22 %. (Hinweis: Die genaue Tabelle hängt von der Zollklassifizierung ab – bitte wenden Sie sich an einen Zollagenten.)
MwSt.: 23 % Bezüglich des Warenwerts zuzüglich Zölle: Bei einer direkten Einfuhr aus den USA (Drittland) beträgt die Mehrwertsteuer... stets fällig.
ISV (Kfz-Steuer): Die portugiesische Registrierungsgebühr. Berechnet auf der Grundlage der Hubraum und vor allem über die CO₂-Emissionen. Hier zahlen die amerikanischen Autos den Preis: Sie stoßen tendenziell mehr CO₂ aus als ihre europäischen Pendants, und die Kfz-Steuer ist stark progressiv. Bei Direktimporten aus den USA gibt es keinen altersabhängigen Rabatt. (Der Rabatt für Gebrauchtfahrzeuge gilt nur für Fahrzeuge, die bereits in der EU zugelassen sind).
IUC (Einwegzirkulationssteuer): jährliche Steuer, fällig ab dem Datum der Einschreibung (zahlbar in 90 Tage nach Erteilung der Registrierung).

2. Transport und Zollabfertigung

Der Seetransport hängt vom Herkunftshafen (Ostküste vs. Westküste), dem Gewicht des Fahrzeugs und dem Transporteur ab. Auch Zollabfertigungs- und andere Kosten werden berücksichtigt. DAV (Zollanmeldung für Fahrzeuge), die der Steuerbehörde vorgelegt wird.

3. Genehmigung und Bürokratie in Portugal

Inspektion (IPO), Homologation (national durch IMT oder europäisch über COC), Zulassung, Kennzeichen und Fahrzeugregistrierung. Für ein Auto ohne europäisches COC – typisch für amerikanische Autos – ist Folgendes erforderlich: individuelle Genehmigung bei IMT, was technisch und zeitaufwändig sein kann.

Das "klassische" Regime: der große Vorteil, über 30 Jahre alt zu sein.

Hier die beste Nachricht für alle, die Oldtimer importieren. Ein Fahrzeug mit 30 Jahre oder älter, Im Originalzustand und als nicht mehr produziertes Modell kann es wie folgt klassifiziert werden: Sammlerstück (Zolltarifnummer 9705). Dieses Regime, der gesamten Europäischen Union gemeinsam, Es bietet zwei enorme Vorteile:

Zollgebühren bei 0 % (statt 10 %).
ISV wird ausschließlich auf Basis des Hubraums berechnet. (ohne die CO₂-Komponente, die die bedeutendste ist).

Deshalb sind die meisten Fahrzeuge in Autozilla Klassiker, die über 30 Jahre alt sindDie steuerlichen Rahmenbedingungen sind wesentlich günstiger. (Die Regelung gemäß Artikel 9705 bedarf der Bestätigung durch den Zollagenten im Einzelfall.)

Die Falle, die es zu vermeiden gilt: neuere Fahrzeuge mit großem Hubraum

Wenn Sie ein Auto importieren jüngste (jünger als 30 Jahre) und leistungsstark, direkt aus den USA, um in Portugal zugelassen zu werden, kann der mit dem CO₂-Ausstoß verbundene ISV in Extremfällen auf fünfstellige Werte ansteigen., teurer als das Auto. Portugal gehört zu den EU-Ländern, die CO₂-Emissionen am stärksten bestrafen.

Es gibt einen legalen Weg, diese Rechnung zu reduzieren: sich zuerst in einem anderen EU-Land einschreiben (wodurch weniger CO₂-Steuern anfallen) und erst dann das Fahrzeug als gebrauchtes innergemeinschaftliches Fahrzeug nach Portugal eingeführt wird – wodurch von der Altersreduzierung profitiert wird. Genau das ist die Analyse.«Wo kann man sich anmelden?» was wir vor jedem Import tun. Jedes Land hat seine eigenen Regeln:

Belgien e Frankreich: Ermäßigte Mehrwertsteuer für Oldtimer (6 % und 5.5 %), günstige Zulassung → oft die wirtschaftlichste Option.
Deutschland, Niederlande, Polen, Spanien, Italien: jeweils mit eigenen Bestimmungen und jährlichen Gebühren.
Achtung Polen: die Steuer Akcyza Sie ist sofort nach der Zollabfertigung fällig, auch ohne Einschreibung.
Vorsicht vor Titeln mit dem Zusatz «Bergung»: Frankreich und Spanien lehnen ab; Polen und Belgien sind flexibler.

→ Siehe auch die detaillierte Beschreibung für sich in Portugal einschreiben oder Sprechen Sie mit uns für eine kundenspezifische Simulation.

Schrittweiser Importprozess

Prüfen Sie die Genehmigung. auf der IMT-Website vor dem Kauf (chnac.imt-ip.pt). Wird das Modell nicht genehmigt, kommt der Deal nicht zustande – es ist das erste «Ja oder Nein».
Alle Steuern simulieren basierend auf Baujahr, Hubraum und Emissionswerten.
Transportangebote anfordern. (einschließlich Zölle) und kontaktieren Sie einen Zollagenten.
Alles zusammenrechnen (Schritte 2 + 3) und bestätigen, ob das Geschäft weiterhin profitabel ist.
Bei Ankunft: Holen Sie sich die Genehmigungsnummer bei IMT.
Mach das Inspektion (IPO) in einem autorisierten Zentrum.
Füllen Sie das Feld aus DAV (Fahrzeugzollanmeldung) beim Zoll.
Bezahlen Sie die Kfz-Steuer und die Mehrwertsteuer. → dann können Sie fragen Anmeldung.
Bewältigen Versicherung und von IMT Modell 9.
Mach das Fahrzeugzulassung (Zulassungsstelle oder Online-Automobilverzeichnis).
Bezahlen Sie die Kfz-Steuer (IUC). bis zu 90 Tage nach der Einschreibung.

Zu vermeidende Fehler und Betrugsfälle

Seien Sie vorsichtig bei Angeboten, die «zu gut klingen, um wahr zu sein». Überprüfen Sie immer die Fahrzeughistorie (Totalschaden, Unfälle, Kilometerstand). vor Zu zahlen. Berücksichtigen Sie den Euro/Dollar-Wechselkurs in Ihrem Budget. Und denken Sie daran: Die Kosten für mechanische Anpassungen (Scheinwerfer, Blinker usw.) sind nicht in den Steuern enthalten und können mehrere hundert Euro betragen.

Warum Autozilla?

Wir operieren direkt von Kalifornien aus und besitzen eine US-Händlerlizenz. Unsere Fahrzeuge werden nach Portugal verschifft. legal vom Zoll abgefertigt, Alle Unterlagen sind vollständig und für den B2B-Weiterverkauf bereit. Wir führen eine umfassende Steueranalyse durch. vor für jeden Einkauf – einschließlich der Wahl des besten Einreiselandes in die EU – damit es keine Überraschungen gibt.

Möchten Sie ein amerikanisches Auto sicher importieren?

Kontaktieren Sie uns über WhatsApp oder sehen Sie sich die unser Lager in Portugal.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Wie viel kostet der Import eines Autos aus den USA nach Portugal? Es hängt vom Wert, dem Hubraum, den CO₂-Emissionen und dem Alter ab. Bei einem Oldtimer (über 30 Jahre alt) reduziert die Sammlerregelung die Kosten erheblich (Zollgebühr 0,1 TP3T, ISV nur abhängig vom Hubraum). Bei einem neueren und leistungsstarken Fahrzeug kann der ISV aufgrund der CO₂-Emissionen sehr hoch sein. Fordern Sie eine individuelle Simulation an.

Werden Oldtimer weniger besteuert? Ja. Aufgrund ihres Alters von über 30 Jahren und ihres Herkunftslandes werden sie als Sammlerstück (9705) eingestuft: Zollgebühren in Höhe von 0 % und ISV werden nur auf Basis des Hubraums berechnet, ohne Berücksichtigung der CO₂-Komponente.

Muss ich Mehrwertsteuer zahlen, wenn ich aus den USA importiere? Ja. Bei einer direkten Einfuhr aus einem Drittland (USA) ist die Mehrwertsteuer gemäß 23 % immer fällig, und zwar auf den Warenwert zuzüglich Zölle.

Kann ich ein Auto mit einem «Salvage»-Titel importieren? In Portugal ist es möglich, aber aufwändig (individuelle Genehmigung erforderlich). In Frankreich und Spanien wird es praktisch abgelehnt. Polen und Belgien sind flexibler.

Wie lange dauert es? Rechnen Sie hierfür mit mehreren Wochen bis Monaten, hauptsächlich aufgrund der maritimen Logistik und der individuellen Genehmigung durch das IMT (Institut für Mobilität und Transport).