Een auto importeren vanuit de VS naar Portugal: de complete gids (2026)

Een auto importeren vanuit de Verenigde Staten naar Portugal kan een uitstekende deal zijn – een Amerikaanse klassieker, een muscle car, een pick-up – maar het kan ook een financiële nachtmerrie worden als je niet weet hoe het moet. precies Wat u zult betalen en wat er mis kan gaan. Er is weinig betrouwbare en actuele informatie over dit onderwerp, vooral niet in het Portugees. Deze gids bundelt alles wat we in de praktijk hebben geleerd, met een Amerikaanse dealerlicentie en honderden geïmporteerde voertuigen.

Samenvattend: De kosten van importeren zijn niet alleen "de prijs van de auto + transport". Het zijn de kosten... Douane + Voertuigbelasting + BTW + Goedkeuring + Wegenbelasting. En voor recente auto's met een grote cilinderinhoud kan de Portugese ISV (gebaseerd op CO₂) behoorlijk prijzig zijn – soms zelfs duurder dan de auto zelf. In deze gids laten we je zien hoe je deze valkuil kunt vermijden.

Waarom zou je een auto uit de VS importeren?

De Amerikaanse markt biedt wat Europa mist: muscle cars, klassiekers uit Detroit, grote pick-ups, uitvoeringen die hier nooit verkocht zijn, en vaak lagere aankoopprijzen. Voor dealers en verzamelaars is de winstmarge er wel degelijk. mits de berekeningen correct worden uitgevoerd vóór de aankoop., Niet daarna.

Er zijn echter twee structurele verschillen ten opzichte van een auto die in de EU is gekocht:

Verplicht zeevervoer (Er is geen landroute vanuit de VS), en de kosten variëren sterk tussen de oostkust en de westkust.
GoedkeuringVeel Amerikaanse auto's hebben geen Europese homologatie (COC), en sommige versies hebben andere specificaties dan de Europese versies, wat de zaak kan bemoeilijken of zelfs... maak het onmogelijk de legalisering ervan.

Wat zijn de kosten? De onderdelen waaruit de kosten bestaan.

De totale kosten voor het importeren van een auto vanuit de VS naar Portugal zijn verdeeld in drie onderdelen.

1. Belastingen en heffingen (het verrassende deel)

Douanerechten: 10 % Wat betreft de waarde voor een personenauto (tariefcode 8703). Voor een vrachtwagen/pick-up met tariefcode 8704 is de waarde hoger. 22 %. (Let op: de exacte tabel is afhankelijk van de douaneclassificatie — raadpleeg een douaneagent voor meer informatie.)
VAT: 23 % Wat betreft de waarde plus invoerrechten. Bij een directe import uit de VS (derde land) is de btw... altijd vanwege.
ISV (Voertuigbelasting): De Portugese registratiekosten. Berekend op basis van de motorinhoud en vooral over de CO₂-uitstoot. Dit is waar Amerikaanse auto's de prijs voor betalen: ze stoten doorgaans meer CO₂ uit dan hun Europese tegenhangers, en de motorrijtuigenbelasting is sterk progressief. Voor rechtstreekse import uit de VS geldt geen leeftijdsgebonden korting. (De korting voor gebruikte voertuigen geldt alleen voor voertuigen die al in de EU geregistreerd zijn).
IUC (Single Circulation Tax): jaarlijkse belasting, verschuldigd vanaf de datum van inschrijving (betaalbaar in 90 dagen na de afgifte van de registratie).

2. Transport en douaneafhandeling

De kosten voor zeetransport zijn afhankelijk van de haven van herkomst (oostkust versus westkust), het gewicht van de auto en de vervoerder. Ook douaneafhandeling en andere kosten spelen een rol. DAV (Douaneaangifte voor voertuigen), die wordt ingediend bij de belastingdienst.

3. Goedkeuring en bureaucratie in Portugal

Keuring (IPO), homologatie (nationaal via IMT, of Europees via COC), registratie, kentekenplaten en voertuigregistratie. Voor een auto zonder Europees COC – wat typisch het geval is bij een Amerikaanse auto – is het volgende vereist: individuele goedkeuring bij IMT, wat technisch en tijdrovend kan zijn.

Het "klassieke" regime: het grote voordeel van 30+ jaar oud zijn.

Dit is het beste nieuws voor wie klassieke auto's importeert. Een voertuig met 30 jaar of ouder, In zijn oorspronkelijke staat en als een model dat niet meer geproduceerd wordt, kan het worden geclassificeerd als Verzamelobject (tariefcode 9705). Dit regime, gemeenschappelijk voor de gehele Europese Unie, Het biedt twee enorme voordelen:

Douanerechten bij 0 % (in plaats van 10 %).
ISV wordt uitsluitend berekend op basis van de cilinderinhoud van de motor. (zonder de CO₂-component, die het meest significant is).

Dit is de reden waarom de overgrote meerderheid van de Autozilla-voertuigen Klassiekers van 30 jaar en ouderHet belastingstelsel is veel gunstiger. (De toepassing van de 9705-regeling is afhankelijk van de beoordeling door de douane-expediteur per geval.)

De valkuil om te vermijden: recente auto's met een grote cilinderinhoud.

Als u een auto importeert recent (jonger dan 30 jaar) en krachtig, rechtstreeks uit de VS geïmporteerd om in Portugal te worden geregistreerd, kunnen de CO₂-uitstoot van ISV's in extreme gevallen oplopen tot vijfcijferige bedragen., duurder dan de auto. Portugal is een van de EU-landen die de zwaarste boetes oplegt voor CO₂-uitstoot.

Er is een legale manier om deze rekening te verlagen: schrijf je eerst in bij een ander EU-land (waardoor er minder CO₂-belasting wordt geheven) en pas daarna het voertuig als een gebruikt intracommunautair voertuig naar Portugal brengen – en zo profiteren van de leeftijdsverlaging. Dit is precies de analyse «waar kan ik me inschrijven?» Wat we doen vóór elke import. Elk land heeft zijn eigen regels:

België e Frankrijk: Verlaagde btw voor klassieke auto's (6 % en 5.5 %), goedkope registratie → vaak de meest economische optie.
Duitsland, Nederland, Polen, Spanje, Italië: elk met zijn eigen reglement en jaarlijkse kosten.
Attentie Polen: de belasting akcyza Het bedrag moet direct na inklaring bij de douane worden betaald, zelfs zonder inschrijving.
Pas op voor titels als "bergingsvoertuig": Frankrijk en Spanje weigeren; Polen en België zijn flexibeler.

→ Zie ook de specifieke details voor inschrijven in Portugal of Praat met ons voor een simulatie op maat.

Stapsgewijs importproces

Controleer de goedkeuring. op de IMT-website voordat u koopt (chnac.imt-ip.pt). Als het model niet wordt goedgekeurd, gaat de deal niet door — het is de eerste "ja of nee".
Simuleer alle belastingen gebaseerd op bouwjaar, cilinderinhoud en emissies.
Vraag offertes aan voor transport. (inclusief douanerechten) en neem contact op met een douaneagent.
Tel alles bij elkaar op. (stappen 2 + 3) en bevestig of de deal winstgevend blijft.
Bij aankomst: ontvang de goedkeuringsnummer bij IMT.
Doe de inspectie (IPO) bij een erkend centrum.
Vul het in DAV (Douaneaangifte voertuig) bij de douane.
Betaal de ISV (voertuigbelasting) en de btw. → dan kun je vragen om registratie.
Omgaan met verzekering en van IMT Model 9.
Doe de voertuigregistratie (Autoregistratie of online auto).
Betaal de IUC (motorrijtuigenbelasting). tot 90 dagen na inschrijving.

Fouten en fraude die je moet vermijden

Wees voorzichtig met aanbiedingen die "te mooi lijken om waar te zijn". Controleer altijd de geschiedenis van het voertuig (schade, ongelukken, kilometerstand). voor Om te betalen. Houd rekening met de euro/dollar-wisselkoers in je budget. En vergeet niet: de kosten van mechanische aanpassingen (koplampen, richtingaanwijzers, enz.) zijn niet inbegrepen in de belastingen en kunnen oplopen tot honderden euro's.

Waarom Autozilla?

Wij opereren rechtstreeks vanuit Californië met een Amerikaanse dealerlicentie. Onze voertuigen worden naar Portugal verscheept. legaal door de douane vrijgegeven, Met alle documentatie in orde, klaar voor B2B-doorverkoop. Wij voeren een complete fiscale analyse uit. voor Voor elke aankoop wordt de beste optie voor toegang tot de EU aangegeven, zodat u niet voor verrassingen komt te staan.

Wilt u op een veilige manier een Amerikaanse auto importeren?

Neem contact met ons op via WhatsApp. of bekijk de onze voorraad in Portugal.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Wat zijn de kosten voor het importeren van een auto vanuit de VS naar Portugal? Het hangt af van de waarde, de motorinhoud, de CO₂-uitstoot en de leeftijd. Voor een klassieke auto (30 jaar of ouder) verlaagt de regeling voor verzamelaars de belasting aanzienlijk (douanebelasting 0 %, ISV alleen gebaseerd op de motorinhoud). Voor een recente en krachtige auto kan de ISV, gekoppeld aan de CO₂-uitstoot, erg hoog uitvallen. Vraag een simulatie op maat aan.

Worden klassieke auto's minder belast? Ja. Met een leeftijd van meer dan 30 jaar en de herkomst worden ze geclassificeerd als verzamelobject (9705): invoerrechten van 0 % en ISV worden alleen berekend op basis van de cilinderinhoud, zonder de CO₂-component.

Moet ik btw betalen bij import uit de VS? Ja. Bij een directe import uit een derde land (VS) is de btw (artikel 23 %) altijd verschuldigd over de waarde plus de invoerrechten.

Kan ik een auto met een "schadecertificaat" importeren? In Portugal is het mogelijk, maar wel veeleisend (individuele goedkeuring vereist). In Frankrijk en Spanje wordt het vrijwel altijd geweigerd. Polen en België zijn flexibeler.

Hoe lang gaat het duren? Houd hiervoor rekening met een levertijd van enkele weken tot maanden, voornamelijk vanwege maritieme logistiek en de individuele goedkeuring door het IMT (Instituut voor Mobiliteit en Transport).