Zulassung eines amerikanischen Autos in Polen – und dessen Einfuhr nach Portugal

Polen wird in Importforen oft als “günstigere” Alternative für die Zollabfertigung amerikanischer Autos in Europa empfohlen. Das stimmt zwar – aber es gibt auch eine sehr reale Falle, die in diesen Foren nicht erwähnt wird: die Akcyza. Bevor Sie Polen als Ihr Einstiegsland wählen, sollten Sie sich über die tatsächlichen Zahlen informieren.

Richtwerte 2026 – Bitte lassen Sie sich vor jeder Transaktion von einem zugelassenen Zollagenten beraten.

Wie viel kostet die Zollabfertigung und Fahrzeugzulassung in Polen?

Die Einfuhrkosten für ein amerikanisches Auto nach Polen setzen sich aus vier Hauptkomponenten zusammen:

Zollgebühren (EU-Zoll)

Der Zollsatz wird von der Europäischen Union festgelegt und ist in allen Mitgliedstaaten identisch:

Code 8703 (Personenwagen): 10 % Bezüglich des angegebenen Wertes.
Code 8704 (Pickup / Güterfahrzeug): 22 %.
Code 9705 (Sammlerstück, Klassiker, mindestens 40 Jahre alt in Polen): 0 % Zollgebühren + Ermäßigte Mehrwertsteuer von 8 % anstelle des Standard-23 %.

In Polen ist der Status von pojazd zabytkowy (historisches Fahrzeug) erfordert 40 Jahre alt — zehn Jahre länger als die in Portugal und anderen EU-Ländern geltende 30-Jahre-Regel. Ein Auto von 1988 gilt in Polen nicht als Oldtimer; eines von 1985 hingegen schon.

Mehrwertsteuer (Polnische Mehrwertsteuer)

Standardtarif: 23 %, angewendet auf den Wert zuzüglich Zölle.
Ermäßigter Satz für die Einziehung (NC 9705): 8 %.

Akcyza – die Steuer, die alles verändert

A Akcyza Dies ist die spezielle Verbrauchssteuer auf Kraftfahrzeuge in Polen. Die Steuersätze für Kraftfahrzeuge sind:

3,1 % für Motoren ≤ 2000 cm³.
18,6 % für Motoren > 2000 cm³.

Was es von anderen EU-Ländern unterscheidet: Die Akcyza ist fällig zum Zeitpunkt der Zollabfertigung, mit einer Zahlungsfrist von ungefähr 14 Tage ab dem Zeitpunkt des Betretens polnischen Territoriums — selbst wenn Sie nie beabsichtigen, Ihr Auto in Polen zuzulassen.

Anders ausgedrückt: Im Gegensatz zu Frankreich, Belgien, Deutschland oder den Niederlanden – wo man importieren und lagern kann und die Zulassungssteuer erst bei der Zulassung entrichtet – ist dies in Polen nicht möglich. Die Option «Verbleibt im Lager ohne Versteuerung» gibt es nicht.». Sobald das Auto vorfährt, beginnt die Uhr von Akcyza zu ticken.

Für einen typischen amerikanischen V8 (5000 cm³) entspricht dies 18,6 % Angesichts des Fahrzeugwerts zuzüglich der Zollgebühren in Höhe von 10 % und der Mehrwertsteuer in Höhe von 23 % können die Kosten schnell in die Höhe schnellen.

Akcyzas Falle

Betrachten wir ein vereinfachtes Beispiel (Richtwerte):

Komponente	Grundwert: 20.000 €
Zollgebühren (10 %)	2 000 €
Akcyza (18,6 % × 20.000 €)	3 720 €
Mehrwertsteuerbasis (20.000 + 2.000)	22 000 €
USt-IdNr. (23 %)	5 060 €
Gesamte fällige Steuern	≈ 10.780 €

Zu diesen Beträgen kommen noch die polnischen Registrierungsgebühren hinzu (rejestracjatechnische Inspektionprzegląd techniczny) und alle notwendigen Anpassungen. Die Registrierungskosten selbst sind moderat (einige hundert Euro), Akcyza hingegen nicht.

Aufmerksamkeit: Die Gebühr 18.6 % Akcyza wird auf Basis des Fahrzeugwerts und nicht der Zollbemessungsgrundlage berechnet. Bitte klären Sie die genaue Berechnungsgrundlage mit Ihrem Zollagenten, da es bei der Zollbewertung Nuancen geben kann.

Bergung – das flexibelste Land in Europa

Wo Polen wirklich herausragt, ist im Umgang mit Fahrzeugen mit Bergungstitel Amerikanisch.

Der polnische Markt für historische nordamerikanische Unfallfahrzeuge ist einer der größten in Europa. Die Rechtsprechung begünstigt die Rekonstruktion und Legalisierung, und die Prüfstellen verfügen über Erfahrung mit diesem Fahrzeugtyp. In der Praxis:

Bergungstitel (Wiederaufgebaut/Rekonstruiert): Akzeptiert, vorbehaltlich einer detaillierten technischen Prüfung.
Schrott / Nur Teile / Vernichtungszertifikat: nicht akzeptiert Diese Produkte sind in keinem EU-Land legal.

Im Vergleich dazu: Frankreich und Spanien lehnen Fahrzeuge mit Unfallschaden praktisch ab. Belgien ist flexibler, verfügt aber über eine weniger spezialisierte Infrastruktur. Polen kombiniert rechtliche Akzeptanz mit einem Netzwerk erfahrener Werkstätten – und ist damit... erste europäische Wahl für wiederaufgebaute Bergungsfahrzeuge.

Wenn das Ziel darin besteht, ein amerikanisches Auto mit Unfallhistorie zu legalisieren und es dann als innergemeinschaftliches Gebrauchtfahrzeug nach Portugal einzuführen, ist Polen der am besten geeignete Markt dafür.

Polen gegen Portugal: Lohnt sich der Umweg?

Die eigentliche Frage für den portugiesischen Importeur lautet nicht «Ist es möglich?», sondern «Lohnt es sich finanziell?».

Kriterien	Polen (Einreise) → PT nach	Portugal direkt
Akcyza (>2000 cm³)	18.6 % bei der Zollabfertigung	-
ISV in Portugal (neues Auto)	Innergemeinschaftliche altersbedingte Keulung	Gesamt-Kfz-Steuer (ohne Rabatt).
Klassischer 9705	0 % Rechte + MwSt. 8 %	0 % Rechte + MwSt. 23 % (aber günstiger ISV)
Bergung	Sehr flexibel	Anspruchsvoll (individuelle IMT-Genehmigung)
Pojazd zabytkowy	40 Jahre und älter	Nicht zutreffend (Regime 9705 PT = 30 Jahre)

Wann Polen kompensieren kann:

Das Fahrzeug hat einen Totalschadenstatus und wurde wiederaufgebaut, und kein anderes EU-Land akzeptiert es ohne Weiteres.
Es handelt sich um einen polnischen oder amerikanischen Klassiker mit einem etablierten Markt in Polen, und die Absicht besteht darin, ihn dort zu verkaufen, bevor er schließlich nach Portugal gebracht wird.
Es besteht eine Partnerschaft mit einem spezialisierten polnischen Betreiber, der einen Teil der bürokratischen Kosten übernimmt.

Wann sich Polen wahrscheinlich nicht lohnt:

Das Ziel ist schlicht und einfach, «billiger in den EU-Markt zu gelangen» – Akcyza macht dies für Motoren mit einem Hubraum von über 2000 cm³ zu einer Illusion.
Sie ziehen es vor, die unmittelbare Steuerbelastung zu minimieren und das Auto einzulagern, bevor sie entscheiden, wo sie es anmelden – das ist in Polen nicht möglich.
Das Auto ist weniger als 40 Jahre alt und möchte von der Sammlerstückregelung profitieren – in Polen sind 40 Jahre erforderlich, in anderen EU-Ländern reichen 30 Jahre.

Bei den meisten amerikanischen Oldtimern, an denen Autozilla arbeitet – Autos, die älter als 30 Jahre sind und in der Regel keine Unfallwagenvergangenheit aufweisen – Belgien oder Frankreich bieten günstigere Bedingungen., mit ermäßigter Mehrwertsteuer bei Abholung (6 % bzw. 5,5 %) und ohne Akcyza.

Wünschen Sie eine individuell angepasste Simulation?

Jedes Fahrzeug ist ein Einzelfall. Die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN), das Baujahr, der Hubraum, die Fahrzeughistorie und der endgültige Bestimmungsort bestimmen das wirtschaftlichste Einfuhrland. Diese Analyse führen wir vor jeder Transaktion durch.

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Siehe auch unsere Vollständiger Leitfaden: Ein Auto aus den USA nach Portugal importieren und die Lagerbestand in Portugal verfügbar.

Häufig gestellte Fragen

Was ist Akcyza und wann wird es bezahlt? Dies ist die polnische Kfz-Steuer. Sie ist bei der Zollabfertigung (innerhalb von ca. 14 Tagen nach Einreise nach Polen) zu entrichten, unabhängig davon, ob das Fahrzeug zugelassen ist oder nicht. Der Steuersatz beträgt 3,1 % für Fahrzeuge bis 2000 cm³ und 18,6 % für Fahrzeuge über 2000 cm³.

Kann ich mein Auto in Polen verzollen und dort lagern, ohne es zuzulassen? Nicht ohne Zahlung der Akcyza. Anders als in anderen EU-Ländern ist die Zahlung in Polen erst bei der Zollabfertigung und nicht bei der Registrierung erforderlich. Ein Stopp des Vorgangs vor diesem Schritt ist nicht möglich.

Akzeptiert Polen Autos mit amerikanischen Verwertungsnachweisen? Ja, es ist diesbezüglich das flexibelste Land in Europa. Wiederaufgebaute/rekonstruierte Fahrzeuge werden vorbehaltlich einer technischen Prüfung akzeptiert. Schrottfahrzeuge, Fahrzeuge, die nur noch aus Teilen bestehen, und Fahrzeuge mit Vernichtungszertifikat sind EU-weit verboten.

Was ist das Mindestalter für klassischen Fußball in Polen? 40 Jahre (pojazd zabytkowyIn Portugal und anderen EU-Ländern gilt die Sammelregelung (NC 9705) ab dem 30. Lebensjahr.

Kann ich mein Auto nach Portugal mitnehmen, nachdem ich es in Polen zugelassen habe? Ja, als innergemeinschaftliches Fahrzeug. In diesem Fall profitiert es in Portugal von einer altersabhängigen Ermäßigung der Kfz-Steuer – was die Steuerbelastung im Vergleich zu einem Direktimport aus den USA deutlich reduzieren kann.

In welches Land kann man am günstigsten einen klassischen amerikanischen Wagen in die EU importieren? Das hängt vom Einzelfall ab. Für Oldtimer ohne Unfallschaden sind Belgien und Frankreich oft günstiger (reduzierte Mehrwertsteuer für Sammlerfahrzeuge, keine Kfz-Steuer). Bei Unfallwagen ist Polen in der Regel die beste Wahl. Fragen Sie nach einem Angebot.