Zulassung eines amerikanischen Autos in den Niederlanden: Lohnt es sich?

Die Niederlande gehören zu den besten Ländern in Europa für diejenigen, die importieren möchten. Amerikanischer Oldtimer, 40 Jahre oder älterAutomatische Befreiung von der Kfz-Steuer (MRB) und eine Zulassungssteuer (BPM), die dank altersabhängiger Ermäßigungen praktisch auf null sinkt. Für echte Oldtimer ist das niederländische Steuersystem kaum zu übertreffen.

Doch Vorsicht: Es gibt ein Hindernis, das die Gleichung verändert – die RDW-Importinspektion in Lelystad, Anspruchsvoll, kostspielig und mit langen Fristen. Dieser Leitfaden erklärt alle Komponenten, damit Sie eine fundierte Entscheidung treffen können.

Beachten: Die angegebenen Werte sind Indikatoren für 2026. Steuerbestimmungen und Inspektionsgebühren ändern sich häufig. Konsultieren Sie daher vor jeder Kaufentscheidung einen autorisierten Zollagenten.

Wie viel kostet die Einschulung in den Niederlanden?

Der direkte Import eines Autos aus den USA in die Niederlande ist mit vier Kostenebenen verbunden:

1. Zölle (EU-Zoll)

Dasselbe gilt für den Rest der EU: 10 % Für Personenkraftwagen (Tarifcode 8703). Für Oldtimer, die als Sammlerstücke eingestuft sind. (Tarifcode 9705 — Fahrzeuge ≥ 30 Jahre alt, Herkunftsstaat, Modell nicht mehr in Produktion), Die Rechte gehen über auf 0 %. Diese Regelung ist ein Gemeinschaftsstandard – sie gilt in den Niederlanden genauso wie im Rest der Niederlande. Portugal oder in Frankreich.

2. Übrigens (niederländische Mehrwertsteuer) — 21 % oder 9 %

Der niederländische Standard-Mehrwertsteuersatz (BTW) beträgt 21 %, Die Berechnung erfolgt auf Basis des Zollwerts zuzüglich Zölle. Dieser Satz gilt für Fahrzeuge, die unter die Zolltarifnummer NC 9705 fallen. reduziert von 9 % — eine erhebliche Ersparnis im Vergleich zur portugiesischen Mehrwertsteuer von 23 %.

3. BPM (Registrierungssteuer)

Die BPM ist die niederländische Erstzulassungssteuer, die auf Basis der CO₂-Emissionen oder des Hubraums berechnet wird. Der entscheidende Punkt für ältere Fahrzeuge ist… afschrijving (Altersabhängiger Rabatt): Je älter das Auto, desto niedriger die Berechnungsgrundlage. Bei Oldtimern ab 40 Jahren ist dieser Rabatt so hoch, dass der effektive BPM Sie sinkt häufig auf nahezu Null.. Für Sammler ist dies einer der größten Reize des niederländischen Systems.

4. MRB (jährliche Umlaufsteuer)

Die MRB ist die jährliche Kfz-Steuer. Das niederländische Gesetz sieht vor... automatische Befreiung für Fahrzeuge mit 40 Jahre oder älter (Oldtimer-StatusEs sind keine Ausnahmen erforderlich und keine besonderen Formalitäten zu beachten – die Regelung gilt automatisch ab dem Zeitpunkt, an dem das Fahrzeug dieses Alter erreicht. Für einen 1965er Mustang oder einen 1970er Chevrolet gilt die MRB-Regelung. null, Ohne Bürokratie.

Klassisches Regime / Oldtimer

Die Niederlande unterscheiden klar zwischen zwei Kategorien für Oldtimer:

Fahrzeugalter	Zölle	Übrigens	BPM	Jährliches MRB
30–39 Jahre (NC 9705)	0 %	9 %	Teilrabatt	Fällig
über 40 Jahre alt (Oldtimer)	0 % (falls NC 9705)	9 % (falls NC 9705)	~0 € (maximaler Rabatt)	0 € (automatische Befreiung)

Für einen amerikanischen Oldtimer, über 40 Jahre alt und im Originalzustand, ist die Kombination Rechte 0 % + BTW 9 % + BPM ~0 + MRB 0 Damit gehören die Niederlande zu den EU-Ländern mit der günstigsten Zulassungssteuer für Oldtimer.

Keuring RDW: Die Inspektion, die Sie nicht ignorieren können

Alle Fahrzeuge, die von außerhalb der EU kommen, müssen die Kontrollen durchlaufen. Keuring (Einfuhrkontrolle) durch RDW (Rijksdienst für den Wegverkeer), durchgeführt in den Einrichtungen von Lelystad.

Was Sie wissen sollten:

Hohe Kosten: Der Prozess kann Kosten verursachen ca. 1.000 € oder mehr, abhängig von den notwendigen Prüfungen und etwaigen erforderlichen Anpassungen.
Langfristige Zeiträume: Die Terminplanung und der gesamte Prozess können Wochen bis Monate dauern.
Technische Anforderung: Die RDW prüft die Scheinwerferhelligkeit (europäischer Standard), das Bremssystem, die Abgaswerte, die Bauteilhomologation und die Sicherheit. Mechanische Anpassungen können erforderlich sein und die Kosten erhöhen.
Keine Abkürzungen: Anders als in einigen Ländern, die schnellere individuelle Genehmigungen akzeptieren, gibt es in den Niederlanden keine Möglichkeit, das Keuring-Verfahren für Fahrzeuge aus Nicht-EU-Ländern zu umgehen.

Praktische Schlussfolgerung: Die Inspektionsgebühr ist der Hauptfaktor, der die Niederlande weniger wettbewerbsfähig erscheinen lässt, als es auf den ersten Blick scheint, insbesondere bei Fahrzeugen mittlerer Preisklasse, bei denen die Inspektionskosten zu hoch sind.

Bergung: Registrierung mit Einschränkungen

In den Niederlanden wird ein Fahrzeug mit dem Titel Bergung (in den USA beschädigt/verloren) er kann Registrierung erhalten — aber mit einem Bewegungseinschränkung Aus dem Zulassungsdokument geht hervor, dass das Fahrzeug in einen Unfall verwickelt war. Es handelt sich nicht um eine vollständige EU-Zulassung, die einem unfallfreien Fahrzeug gleichkommt.

Was das in der Praxis bedeutet:

Die Beschränkung ist in den niederländischen Fahrzeugpapieren vermerkt und wird an das Fahrzeug angehängt.
Für eine spätere Weitergabe nach Portugal oder in ein anderes EU-Land kann die Beschränkung ein rechtliches oder wirtschaftliches Hindernis darstellen.
Die Keuring-Prüfung kann bei Bergungsarbeiten noch anspruchsvoller sein und erfordert eine detaillierte Strukturprüfung.

Empfehlung: Vermeiden Sie Unfallfahrzeuge, wenn das Endziel der Weiterverkauf in Portugal oder einem anderen anspruchsvollen europäischen Markt ist.

Niederlande gegen Portugal: Lohnt es sich?

Wenn die Niederlande Sinn machen

Das Auto hat über 40 JahreMRB Null, BPM Null, übrigens ein 9 % — eine sehr günstige Kombination.
Absichten Behalten Sie das Auto in den Niederlanden. (Sammlung, Veranstaltung, gelegentliche Nutzung) oder später nach Portugal zur innergemeinschaftlichen Nutzung zu überführen.
Das Fahrzeug befindet sich in tadelloser Originalzustand und Sie werden keine Probleme mit Keuring haben.
Sie haben die Zeit und die Kapazität, den RDW-Prozess zu managen (lange Zeiträume).

Wann Portugal (oder ein anderes EU-Land) vorzuziehen sein könnte

Das Fahrzeug ist zwischen 30 und 39 Jahre alt: Das Mindesthaltbarkeitsdatum (BPM) hat noch Gewicht, und die Wartung bleibt teuer → von Fall zu Fall analysieren.
Das Auto hat einen niedrigen bis mittleren Wert: Die fixen Wartungskosten (~1.000 €) wiegen unverhältnismäßig schwer.
Sie benötigen ein schnelles Verfahren: RDW ist nicht der richtige Weg.
Fahrzeug aus einem Unfallwagen, das Sie in Portugal oder Spanien weiterverkaufen möchten: Es ist am besten, Folgendes zu beachten Belgien oder Polen.

Unsere Analyse vor jedem Import: Das ideale Zulassungsland hängt von Baujahr, Wert, Zustand und Zielort des Fahrzeugs ab. In manchen Fällen sind die Niederlande die beste Option, in anderen Belgien oder Frankreich wirtschaftlicher. Wir bieten eine umfassende Simulation. vor dem Kauf - Sprechen Sie mit uns.

Sie möchten einen amerikanischen Klassiker importieren?

Autozilla operiert direkt von Kalifornien aus und verfügt über eine US-Händlerlizenz. Wir analysieren das ideale Zulassungsland für jedes Fahrzeug – darunter auch die Niederlande – und kümmern uns um die gesamte Logistik und alle Formalitäten.

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Sie möchten den gesamten Importprozess aus den USA verstehen? Lesen Sie unseren [Link/Artikel/Leitfaden/etc.]. Vollständiger Leitfaden zum Import von Autos aus den USA nach Portugal.

Häufig gestellte Fragen

Wie hoch ist die Zulassungssteuer (BPM) für einen amerikanischen Oldtimer in den Niederlanden? Für Fahrzeuge ab 40 Jahren gilt der altersabhängige Rabatt (afschrijvingDie Motordrehzahl ist so hoch, dass die Herzfrequenz (Schläge pro Minute) oft auf nahezu null sinkt. Die genauen Werte hängen vom Hubraum und Baujahr ab – lassen Sie diese von einem Fachmann überprüfen.

Benötigt ein amerikanisches Auto eine spezielle Inspektion, um in den Niederlanden zugelassen zu werden? Ja. Alle Fahrzeuge, die von außerhalb der EU kommen, müssen die RDW-Prüfstelle in Lelystad durchlaufen. Die Prüfung kostet etwa 1.000 € oder mehr und kann mehrere Wochen dauern.

Akzeptieren die Niederlande Fahrzeuge mit einem Verwertungsnachweis aus den USA? Sie können Unfallfahrzeuge zwar zulassen, jedoch mit einer in den Papieren vermerkten Nutzungsbeschränkung – dies entspricht keiner regulären Zulassung. Für einen späteren Weiterverkauf in Portugal kann diese Beschränkung problematisch sein.

Gilt die Befreiung von der Kfz-Steuer für Senioren automatisch? Ja. Mit 40 Jahren tritt die Befreiung von der Altersgrenze automatisch in Kraft, ohne dass ein Antrag oder zusätzliche Formalitäten erforderlich sind.

Lohnt es sich mehr, sich in den Niederlanden oder direkt in Portugal einzuschreiben? Es kommt auf Alter, Wert und Zustand des Fahrzeugs an. Für Oldtimer ab 40 Jahren in gutem Zustand sind die Niederlande oft vorteilhaft. Bei neueren Fahrzeugen oder solchen im unteren bis mittleren Preissegment können die Kosten der Hauptuntersuchung (HU) die Entscheidung jedoch kippen lassen. Fordern Sie vor Ihrer Entscheidung eine Vergleichssimulation an.