Importer une voiture américaine en Allemagne : Guide 2026

Ce guide récapitule vos obligations lors de l'immatriculation d'un véhicule en Allemagne et les coûts indicatifs pour 2026. Ces montants doivent être confirmés auprès des autorités compétentes ou d'un agent d'immatriculation avant chaque achat.

Comment fonctionne la livraison en Allemagne ?

• Sélection aux États-Unis. Concessionnaire agréé aux États-Unis, avec accès à des milliers de véhicules dans tous les États. Avant tout engagement, vous recevrez des photos, les documents disponibles et le type de titre de propriété (véhicule en bon état, accidenté ou reconstruit).
• Transport maritime. Des États-Unis vers l'Europe, avec assistance jusqu'à l'arrivée.
• Douanes traitées. Le véhicule est dédouané à son entrée dans l'UE : les droits de douane ne sont jamais payés une seconde fois en Allemagne.
• Livraison en Allemagne. Livraison à votre concessionnaire ou à votre domicile. Vous pouvez également choisir un véhicule parmi notre stock au Portugal.

Droits de douane et TVA

Droits de douane. À compter du 1er juillet 2026, les voitures fabriquées aux États-Unis, dont l'origine est prouvée, entreront dans l'UE exonérées de droits de douane (règlement (UE) 2026/1455, en vigueur jusqu'au 31/12/2029). Les voitures de collection de 30 ans ou plus, en état d'origine et d'un modèle discontinué, seront importées en tant qu'objets de collection (code 9705), également exonérées de droits de douane. Dans les deux cas, aucun droit de douane ne sera dû en Allemagne.

T.V.A. Pour un revendeur titulaire d'un numéro de TVA intracommunautaire (VIES) valide, la vente est réalisée hors TVA portugaise, la TVA étant auto-déclarée en Allemagne. Pour un particulier, le taux de TVA figurant sur la facture portugaise ou le régime de la marge s'applique. Les modalités exactes sont précisées dans chaque proposition. À compter de 2025, le taux réduit allemand de 7 % applicable aux objets de collection peut également s'appliquer à l'acquisition intracommunautaire d'un objet classique répondant aux critères du collectionneur ; il convient de le confirmer auprès de votre conseiller fiscal.

taxe d'enregistrement

En Allemagne, il n'y a pas de taxe d'immatriculation. Au service d'immatriculation (Zulassungsstelle), vous ne payez que les frais administratifs et le coût des plaques d'immatriculation.

Agrément : Vollgutachten §21 StVZO

Une voiture américaine ne possède pas de certificat de conformité européen (COC). Pour obtenir une immatriculation allemande, un contrôle technique complet, conformément à l'article 21 du code de la route allemand (StVZO), est requis. Ce contrôle doit être effectué par un organisme agréé TÜV, DEKRA ou GTÜ. L'expert vérifie les émissions, le bruit, l'éclairage et le freinage ; les pneumatiques doivent porter le marquage ECE.

Le prix est fixé au cas par cas et peut augmenter considérablement lorsque des tests d'émissions ou des adaptations sont nécessaires (clignotants orange, phares, compteur de vitesse en km/h).

Régime classique : H-Kennzeichen

Si la voiture a 30 ans ou plus et est en bon état d'origine, elle peut obtenir l'immatriculation de véhicule de collection (H-Kennzeichen, article 23 du Code de la route) après un contrôle technique. Avantages : taxe routière annuelle fixe d'environ 191,73 €, quelle que soit la cylindrée (un atout majeur pour un V8), et accès aux zones à faibles émissions (Umweltzonen).

Impôt annuel

Kfz-Steuer Annuel : calculé en fonction de la cylindrée et de la classe d’émissions (ou de CO2 pour les véhicules récents). Avec le certificat d’homologation H, il correspond à la valeur fixe indiquée ci-dessus.

Coûts indicatifs en Allemagne (2026)

Rubrique	Valeur indicative
taxe d'enregistrement	Cela n'existe pas.
Immatriculation (Zulassung) et plaques d'immatriculation	frais administratifs
Vollgutachten §21 (TÜV/DEKRA)	En fonction du budget de l'expert.
Expertise classique §23 (H)	Environ 80 à 200 €
Kfz-Steuer avec H-Kennzeichen	≈ 191,73 €/an

Prix indicatifs, hors transport et prix du véhicule. La fiscalité étant susceptible d'évoluer, veuillez vous renseigner auprès des autorités allemandes ou d'un courtier en douane.

Pour les revendeurs et les particuliers

• Revendeurs. Les prix et les conditions des concessionnaires sont négociés au cas par cas, avec accès à Programme B2B.
• Particuliers. Nous vendons également directement, avec la garantie légale de conformité.
• Inspection avant achat. Sur demande, effectuée par un professionnel du secteur (service payant).

Vous voulez une voiture américaine en Allemagne ?

Indiquez-nous le modèle, l'année et votre budget : nous effectuerons une recherche aux États-Unis ou vous proposerons une voiture de notre stock. Contactez-nous sur WhatsApp, voir le voitures disponibles ou en fabriquer un recherche personnalisée.

Foire aux questions

L'Allemagne applique-t-elle une taxe d'immatriculation ? Non. Vous payez les frais d'immatriculation, les plaques d'immatriculation, puis la taxe routière annuelle (Kfz-Steuer).

Une muscle car peut-elle avoir un H-Kennzeichen ? Oui, à partir de 30 ans, à condition qu'il soit dans son état d'origine. L'expertise prévue au paragraphe 23 évalue son authenticité et son état de conservation.

Qui gère le TÜV ? L'acheteur, ou son expert habituel. Avant l'achat, nous lui indiquons ce que nous savons du véhicule et lui envoyons des photos et des documents afin qu'il puisse l'évaluer.

Autres destinations en Europe

Portugal · France · Belgique · Pays-Bas · Espagne · Italie · Pologne · Autriche · Suisse · Luxembourg · Irlande · Suède · Danemark · Norvège

Toutes destinations : importer une voiture américaine en Europe

Sources : TÜV SÜD — importation de véhicules américains ; gesetze-im-internet.de (KraftStG §9). Dernière vérification : octobre 2026.

En stock ou en cours d'acheminement

Prix publics, sans inscription au Portugal.

Chevrolet C10 Short Bed de 1972 — Moteur LS 6.0, roues de 22/24 pouces61 500 €Ford Mustang décapotable de 1966 — Voiture californienne, capote automatique.49 000 €Plymouth Road Runner 1969 — Voiture de dragster, nouveau moteur 44064 500 €Chevrolet Corvette 1982 — 24 251 miles d'origine, injection CrossFire34 000 €Ford Mustang 1966 — Rouge, V8, rapport Carfax37 500 €Chevrolet K10 4x4 de 1968 — Camionnette de collection restaurée, 46 000 miles d'origine.64 500 €

Voir tous les stocks · Vous ne trouvez pas le modèle ? Nous allons le chercher pour vous.