Importar un coche americano a Francia: Guía 2026

Esta guía resume sus responsabilidades al matricular un coche en Francia y los costes orientativos para 2026. Los valores deben confirmarse con las autoridades o un intermediario antes de cada compra.

¿Cómo funciona el servicio de entrega en Francia?

• Selección en los EE. UU. Concesionario autorizado en EE. UU., con acceso a miles de vehículos en todos los estados. Antes de cualquier compromiso, recibirá fotos, la documentación disponible y el tipo de título (limpio, salvamento, reconstruido).
• Transporte marítimo. Desde Estados Unidos a Europa, con asistencia hasta la llegada.
• Aduanas procesadas. El coche pasa por la aduana al entrar en la UE: en Francia nunca se pagan derechos de aduana por segunda vez.
• Entrega en Francia. Entrega en su concesionario o en su domicilio. También puede elegir un coche de nuestro stock en Portugal.

Derechos de aduana e IVA

Derechos arancelarios. A partir del 1 de julio de 2026, los automóviles fabricados en EE. UU., con origen comprobado, entran en la UE con un arancel del 0 % (Reglamento (UE) 2026/1455, vigente hasta el 31/12/2029). Los automóviles clásicos de 30 años o más, en estado original y de un modelo descatalogado, entran como artículos de colección (código 9705), también con un arancel del 0 %. En ambos casos, no hay que pagar ningún arancel en Francia.

TINA. Para un revendedor con un número de IVA válido (VIES), la venta se realiza sin IVA portugués, y el IVA se aplica automáticamente en Francia. Para un particular, se aplica el IVA de la factura portuguesa o el régimen especial del margen. El marco fiscal exacto se especifica en cada presupuesto.

Impuestos de matriculación (carta grise)

El certificado de matriculación conlleva una tasa regional, calculada por vehículo (CV) y con importes distintos en cada región, además de una tasa fija y los gastos de envío. La penalización por emisiones de CO2 y la penalización por peso de 2026 no se aplican a los vehículos de segunda mano cuya primera matriculación se haya realizado antes del 1 de enero de 2015, como es el caso de todos los coches clásicos.

Antes de matricularse, es obligatorio obtener un certificado de solvencia fiscal, expedido por la administración tributaria, también para los profesionales.

Aprobación: Certificado RTI o FFVE

Un automóvil con menos de 30 años de antigüedad y sin Certificado Europeo de Conformidad (COC) se somete a una inspección técnica (RTI) independiente en DREAL, que incluye pruebas; un proceso largo y costoso. Para los automóviles de 30 años o más, el certificado FFVE reemplaza la RTI y permite a los coleccionistas acceder a la categoría de vehículos de colección.

Estilo clásico: colección carta grise

Requisitos: más de 30 años de antigüedad, modelo descatalogado y características originales conservadas. Ventajas: inspección técnica cada 5 años, acceso a zonas de bajas emisiones y matrículas negras autorizadas. El certificado FFVE cuesta 75 € (90 € para vehículos importados) a partir del 1 de octubre de 2026.

Impuesto anual

Los vehículos privados no pagan impuesto de circulación anual. Los vehículos de empresa utilizados para fines comerciales están sujetos a sus propios impuestos anuales.

Costes indicativos en Francia (2026)

Rúbrica	Valor indicativo
liquidación de impuestos	Obligatorio, gratuito
Malus CO2 y malus al peso	0 € (Primera inscripción antes de 2015)
Tarifa regional de la tarjeta gris	Debido al tipo impositivo aplicable a los evasores fiscales, este varía según la región.
Certificado FFVE (≥ 30 años)	90 € por un vehículo importado
RTI en DREAL (	Por debajo del presupuesto: puede ser alto

Precios indicativos, sin incluir transporte ni precio del vehículo. La fiscalidad cambia con frecuencia: confirme con las autoridades francesas o un agente de aduanas.

Para revendedores y particulares

• Revendedores. Los precios y condiciones del concesionario se negocian caso por caso, con acceso a programa B2B.
• Particulares. También vendemos directamente, con la garantía legal de conformidad.
• Inspección previa a la compra. Previa solicitud, realizada por un profesional del sector (servicio de pago).

¿Quieres un coche americano en Francia?

Indíquenos el modelo, el año y el presupuesto: buscaremos en EE. UU. o le sugeriremos un coche de nuestro catálogo. Habla con nosotros por WhatsApp., ver el coches disponibles o hacer uno búsqueda personalizada.

Preguntas frecuentes

¿Un clásico estadounidense paga menos impuestos en Francia? No, si la primera matriculación fue antes de 2015. Este es el caso de todos los coches clásicos y la mayoría de los youngtimers.

¿Qué es el impuesto quitus? Un documento de la agencia tributaria que confirme la situación fiscal del vehículo a efectos del IVA. Sin él, ANTS no expedirá la carte grise, ni siquiera para profesionales.

¿Colección gris o tarjeta normal? Para un coche de 30 años o más, la colección simplifica todo (sin ITV, inspección cada 5 años). La desventaja son algunas restricciones para su uso profesional.

Otros destinos en Europa

Portugal · Alemania · Bélgica · Países Bajos · España · Italia · Polonia · Austria · Suiza · Luxemburgo · Irlanda · Suecia · Dinamarca · Noruega

Todos los destinos: importar un coche americano a Europa

Fuentes: service-public.gouv.fr (penalización por CO2 y penalización por peso); impots.gouv.fr (reembolso de impuestos). Última verificación: octubre de 2026.

En stock o en camino

Precios públicos, sin registro portugués.

Chevrolet C10 de 1972, caja corta — Motor LS 6.0, ruedas de 22/24 pulgadas61 500 €Ford Mustang Convertible de 1966 — Coche de California, capota descapotable automática.49 000 €Plymouth Road Runner de 1969: coche de carreras de aceleración, motor 440 nuevo.64 500 €Chevrolet Corvette de 1982 — 24.251 millas originales, inyección Cross-Fire34 000 €Ford Mustang de 1966: rojo, motor V8, informe Carfax.37 500 €Chevrolet K10 4x4 de 1968: camioneta de exhibición restaurada, con 46.000 millas originales.64 500 €

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