{"id":629,"date":"2026-06-19T19:06:03","date_gmt":"2026-06-19T18:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-1966\/"},"modified":"2026-06-19T20:23:07","modified_gmt":"2026-06-19T19:23:07","slug":"ford-mustang-1966","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-1966\/","title":{"rendered":"Ford Mustang 1966 \u2014 Coupe, GT350H Hertz | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang 1966 \u2014 Coupe, GT350H Hertz<\/h1>\n<p>A <strong>Ford Mustang 1966<\/strong> \u00e9 o ano-modelo de maior produ\u00e7\u00e3o da primeira gera\u00e7\u00e3o: <strong>607 568 unidades<\/strong> vendidas em apenas 12 meses, um record que nenhum carro americano repetiria. Visualmente quase id\u00eantica \u00e0 1965, a 1966 traz refinamentos sub-t\u00eddos e introduz a <strong>lend\u00e1ria Shelby GT350H Hertz<\/strong> \u2014 1 000 unidades pintadas de preto com faixas douradas para a empresa de aluguer Hertz, criando o programa &#8220;Rent-a-Racer&#8221;. Em 2026, os pre\u00e7os europeus de uma Mustang 1966 variam entre <strong>32 000 \u20ac<\/strong> (Coup\u00e9 base 6-cyl) e <strong>mais de 400 000 \u20ac<\/strong> (GT350H Hertz numbers-matching).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Sourcing 1966 + GT350H Hertz nos EUA \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Falar no WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>O que muda em 1966 vs 1965<\/h2>\n<p>As diferen\u00e7as s\u00e3o <strong>subtis mas distintivas<\/strong> (importantes para autentica\u00e7\u00e3o):<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Grelha frontal<\/strong>: 5 barras horizontais finas (em vez das grandes &#8220;corral&#8221; 1965). Logo Mustang central agora flutua na grelha (n\u00e3o tem o aro met\u00e1lico).<\/li>\n<li><strong>Side scoop falsa nas laterais<\/strong>: agora tem <strong>3 ripas met\u00e1licas<\/strong> em vez das duas finas de 1965 (signature visual 1966)<\/li>\n<li><strong>Painel de instrumentos redesenhado<\/strong>: cinco mostradores redondos em vez do retangular cinco-instrumentos. Considerada a est\u00e9tica mais bonita da primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><strong>Volante de 3 ra\u00edzes<\/strong> (1965 tinha 2 ra\u00edzes)<\/li>\n<li><strong>R\u00e1dio AM\/FM<\/strong> opcional pela primeira vez<\/li>\n<li>Op\u00e7\u00e3o de cores ampliada (incluindo o famoso &#8220;Sahara Beige&#8221;)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mec\u00e2nicamente, os motores s\u00e3o os mesmos que 1965 regular (a partir de agosto 1965 a Ford padronizou a gama). O <strong>motor 260 V8<\/strong> foi descontinuado.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Motores dispon\u00edveis em 1966<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Motorinhoud<\/th>\n<th>Stroom<\/th>\n<th>Versie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>200 ci I6<\/td>\n<td>3,3 L<\/td>\n<td>120 cv<\/td>\n<td>Base 6-cyl<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>289 ci 2V V8 (&#8220;C-code&#8221;)<\/td>\n<td>4,7 L<\/td>\n<td>200 cv<\/td>\n<td>V8 base<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>289 ci 4V V8 (&#8220;A-code&#8221;)<\/td>\n<td>4,7 L<\/td>\n<td>225 cv<\/td>\n<td>V8 perform\u00e2nce<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>289 ci K-code HP<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>271 cv<\/strong><\/td>\n<td><strong>V8 high-perform\u00e2nce<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>289 ci Shelby GT350<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>306 cv<\/strong><\/td>\n<td><strong>Shelby (2 380 unidades)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr\/>\n<h2>GT350H Hertz \u2014 a Mustang mais ic\u00f3nica de 1966<\/h2>\n<p>A <strong>Shelby GT350H Hertz<\/strong> \u00e9 a Mustang 1966 mais procurada e mais hist\u00f3rica:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1 000 unidades<\/strong> produzidas exclusivamente para a Hertz Rent-a-Car<\/li>\n<li>Quase todas em <strong>preto com faixas laterais douradas<\/strong> (alguns Wimbledon White e outras cores raras)<\/li>\n<li>Programa <strong>&#8220;Rent-a-Racer&#8221;<\/strong>: por $17\/dia + 17 c\u00eantimos\/milha, qualquer titular de carta podia alugar uma Shelby GT350H. Muitos foram corrida e devolvidas no domingo \u00e0 noite. Hist\u00f3rias de carros que voltaram da pista no fim-de-semana e foram alugados como normais na segunda.<\/li>\n<li>A Hertz vendeu-as ao final do programa (1966-1967) por <strong>$2 500 cada<\/strong>. Hoje valem <strong>250 000-400 000 \u20ac<\/strong>.<\/li>\n<li>Inicialmente todas com caixa autom\u00e1tica (Shelby insistiu para que fossem manuais, a Hertz preferiu autom\u00e1ticas para n\u00e3o-experts). 80 % autom\u00e1ticas, 20 % manuais (estas valem mais).<\/li>\n<\/ul>\n<p>A documenta\u00e7\u00e3o <strong>SAAC Registry<\/strong> \u00e9 cr\u00edtica para GT350H. Existem replicas e &#8220;tributes&#8221; no mercado. <strong>A Autozilla n\u00e3o vende GT350H sem confirma\u00e7\u00e3o SAAC<\/strong>.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Pre\u00e7os 2026 na Europa<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Versie<\/th>\n<th>Pre\u00e7o m\u00e9dio EU 2026<\/th>\n<th>Pre\u00e7o show condition<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1966 Coup\u00e9 6-cyl 200<\/td>\n<td>32 000 \u2013 45 000 \u20ac<\/td>\n<td>60 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 Coup\u00e9 V8 289 C-code<\/td>\n<td>45 000 \u2013 65 000 \u20ac<\/td>\n<td>85 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 Fastback V8 289<\/td>\n<td>55 000 \u2013 80 000 \u20ac<\/td>\n<td>105 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 Cabriolet V8 289<\/td>\n<td>60 000 \u2013 95 000 \u20ac<\/td>\n<td>130 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 K-code 289 (271 cv)<\/td>\n<td>70 000 \u2013 110 000 \u20ac<\/td>\n<td>150 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1966 Shelby GT350<\/strong><\/td>\n<td><strong>180 000 \u2013 280 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>380 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1966 Shelby GT350H Hertz autom\u00e1tica<\/strong><\/td>\n<td><strong>250 000 \u2013 380 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>500 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1966 Shelby GT350H Hertz manual<\/strong><\/td>\n<td><strong>300 000 \u2013 430 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>600 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Valores incluem <strong>importa\u00e7\u00e3o + IVA UE + matr\u00edcula portuguesa<\/strong>.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>A Mustang 1966 como investimento<\/h2>\n<p>A Mustang 1966 tem caracter\u00edsticas \u00fanicas para investimento:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Maior produ\u00e7\u00e3o de sempre (607 568)<\/strong> \u2192 mais op\u00e7\u00f5es no mercado, pre\u00e7os mais est\u00e1veis (n\u00e3o flutuam com 1 carro vendido)<\/li>\n<li><strong>Est\u00e9tica considerada a mais elegante<\/strong> da primeira gera\u00e7\u00e3o (painel cinco-instrumentos redondo)<\/li>\n<li><strong>Mec\u00e2nica madura<\/strong>: terceira ano-modelo, todos os defeitos de lan\u00e7amento corrigidos<\/li>\n<li><strong>GT350H Hertz<\/strong>: combinacao \u00fanica de raridade (1 000 unidades) + hist\u00f3ria (programa Rent-a-Racer) + reconhecimento popular = <strong>valoriza\u00e7\u00e3o 80 % entre 2018-2026<\/strong> (Hagerty Price Guide)<\/li>\n<\/ul>\n<p>O Coup\u00e9 V8 base 1966 \u00e9 <strong>a melhor entrada para colecionador iniciante<\/strong> com or\u00e7amento 45-65 000 \u20ac. Para investimento serio, vise GT350 ou GT350H.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Como importar uma Mustang 1966 para Portugal<\/h2>\n<p>A Mustang 1966 tem <strong>60 anos em 2026<\/strong>, regime cl\u00e1ssico <strong>NC 9705<\/strong> garantido:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Alf\u00e2ndega UE: 0 %<\/strong><\/li>\n<li><strong>IVA<\/strong>: Portugal 23 %, B\u00e9lgica 6 %, Fran\u00e7a 5,5 %, It\u00e1lia 10 %<\/li>\n<li><strong>ISV portugu\u00eas<\/strong>: regime reduzido (2 500-4 500 \u20ac para V8)<\/li>\n<li><strong>Homologa\u00e7\u00e3o IMT<\/strong>: 1 200-2 200 \u20ac, 2-4 meses<\/li>\n<li><strong>Maritiem transport<\/strong>: 1 800-2 500 \u20ac<\/li>\n<\/ol>\n<p>Para Coup\u00e9 V8 base ou Fastback: entrar via <strong>Portugal<\/strong> \u00e9 razo\u00e1vel. Para K-code, Shelby GT350 ou GT350H: <strong>B\u00e9lgica<\/strong> (IVA 6 %) ou <strong>Fran\u00e7a<\/strong> (5,5 %). Economia 30 000-100 000 \u20ac. <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/importar-carro-dos-eua\/\">Comparar pa\u00edses UE \u2192<\/a><\/p>\n<hr\/>\n<h2>O que a Autozilla faz por si<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Sourcing Mustang 1966<\/strong> + redes especializadas Shelby GT350H Hertz (registo oficial Hertz Sports Car Club)<\/li>\n<li><strong>Marti Report Elite + SAAC Registry<\/strong> para Shelby<\/li>\n<li><strong>Inspec\u00e7\u00e3o pr\u00e9-compra<\/strong> in loco nos EUA<\/li>\n<li><strong>Transporte mar\u00edtimo seguro<\/strong> em cont\u00e9ner<\/li>\n<li><strong>Despacho UE flex\u00edvel<\/strong> (otimiza\u00e7\u00e3o fiscal IVA)<\/li>\n<li><strong>Homologa\u00e7\u00e3o IMT<\/strong> completa<\/li>\n<li><strong>Garantia 3-12 meses<\/strong> (estendida para Shelby)<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pedir simula\u00e7\u00e3o personalizada para uma Mustang 1966 \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Perguntas Frequentes<\/h2>\n<p><strong>Qual o pre\u00e7o de uma Ford Mustang 1966 em Portugal em 2026?<\/strong> Em 2026, uma Mustang 1966 Coup\u00e9 V8 289 em bom estado custa 45 000-65 000 \u20ac em Portugal. Fastback V8: 55 000-80 000 \u20ac. Cabriolet V8: 60 000-95 000 \u20ac. Shelby GT350H Hertz: 250 000-430 000 \u20ac dependendo da transmiss\u00e3o (manual vale +30 %). Valores incluem importa\u00e7\u00e3o + ISV + matr\u00edcula.<\/p>\n<p><strong>O que \u00e9 uma Shelby GT350H Hertz?<\/strong> \u00c9 uma vers\u00e3o especial da Shelby GT350 produzida em <strong>1 000 unidades<\/strong> exclusivamente para a empresa de aluguer Hertz Rent-a-Car em 1966. Programa &#8220;Rent-a-Racer&#8221; \u2014 qualquer titular de carta podia alugar uma Shelby por $17\/dia. Carros caracter\u00edsticos: preto com faixas laterais douradas Hertz. Valor 2026: 250 000-430 000 \u20ac.<\/p>\n<p><strong>Qual a diferen\u00e7a visual entre Mustang 1965 e 1966?<\/strong> A 1966 tem: grelha frontal com 5 barras horizontais (n\u00e3o o &#8220;corral&#8221; 1965), 3 ripas met\u00e1licas nas entradas laterais falsas (n\u00e3o 2), painel de instrumentos com cinco mostradores redondos (n\u00e3o retangular), volante de 3 ra\u00edzes (n\u00e3o 2). Mec\u00e2nicamente, motor 260 ci V8 descontinuado.<\/p>\n<p><strong>Qual a Mustang 1966 mais procurada?<\/strong> Por ordem de valor crescente: Coup\u00e9 6-cyl < Coup\u00e9 V8 base < Fastback V8 < Cabriolet V8 < K-code 289 < Shelby GT350 < <strong>Shelby GT350H Hertz manual<\/strong>. A GT350H Hertz manual tem combina\u00e7\u00e3o \u00fanica de raridade + hist\u00f3ria \u2014 valoriza\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida.<\/p>\n<p><strong>Quantas Mustang 1966 foram produzidas?<\/strong> A Ford produziu <strong>607 568 Mustangs em 1966<\/strong> \u2014 o ano-modelo de maior produ\u00e7\u00e3o da primeira gera\u00e7\u00e3o e um dos maiores da hist\u00f3ria americana. Distribui\u00e7\u00e3o: Coup\u00e9 Hardtop ~75 %, Cabriolet ~ 15 %, Fastback ~ 10 %.<\/p>\n<p><strong>Posso encontrar uma GT350H Hertz manual hoje?<\/strong> Dif\u00edcil mas n\u00e3o imposs\u00edvel. Das 1 000 unidades originais, <strong>apenas ~200 eram manuais<\/strong> (Hertz preferia autom\u00e1ticas). Sobreviveram cerca de 600-700 GT350H total, das quais talvez 100-150 manuais autenticadas SAAC. Mercado anual: 5-10 unidades v\u00eam para venda mundialmente. Pre\u00e7os 2026: 300 000-430 000 \u20ac.<\/p>\n<p><strong>A Mustang 1966 \u00e9 boa para Hertz Sports Car Club?<\/strong> Sim, qualquer GT350H Hertz com documenta\u00e7\u00e3o original pode ser registada no <strong>Hertz Sports Car Club<\/strong> (organiza\u00e7\u00e3o de propriet\u00e1rios). Beneficios: certifica\u00e7\u00e3o oficial, eventos exclusivos, acesso a documenta\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica Hertz. Aumenta valor de revenda em 10-15 %.<\/p>\n<p><strong>A Mustang 1966 \u00e9 mais valiosa que a 1965?<\/strong> Depende da vers\u00e3o. Para Coup\u00e9 e Fastback base, <strong>1965 vale ligeiramente mais<\/strong> (primeira gera\u00e7\u00e3o, valor hist\u00f3rico). Para Shelby, <strong>1966 vale mais<\/strong> (raridade maior em GT350, exist\u00eancia da GT350H Hertz). A diferen\u00e7a \u00e9 geralmente 5-10 % no valor de mercado.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Veja tamb\u00e9m: <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-1965\/\">Ford Mustang 1965<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-1967\/\">Ford Mustang 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-1969\/\">Ford Mustang 1969<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-shelby\/\">Ford Mustang Shelby<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/importar-carro-dos-eua\/\">Guia Importar Carro dos EUA<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/carros\/\">Stock dispon\u00edvel<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang 1966 \u2014 Coupe, GT350H Hertz A Ford Mustang 1966 \u00e9 o ano-modelo de maior produ\u00e7\u00e3o da primeira gera\u00e7\u00e3o: 607 568 unidades vendidas em apenas 12 meses, um record que nenhum carro americano repetiria. Visualmente quase id\u00eantica \u00e0 1965, a 1966 traz refinamentos sub-t\u00eddos e introduz a lend\u00e1ria Shelby GT350H Hertz \u2014 1 000 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":678,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-629","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=629"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":663,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/629\/revisions\/663"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}