{"id":629,"date":"2026-06-19T19:06:03","date_gmt":"2026-06-19T18:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-1966\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:56","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:56","slug":"1966-ford-mustang","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-1966\/","title":{"rendered":"1966 Ford Mustang \u2014 Coup\u00e9, GT350H Hertz | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>1966 Ford Mustang \u2014 Coup\u00e9, GT350H Hertz<\/h1>\n<p>A <strong>Ford Mustang uit 1966<\/strong> Het is het modeljaar met de hoogste productieaantallen van de eerste generatie: <strong>607.568 eenheden<\/strong> In slechts 12 maanden verkocht, een record dat geen enkele Amerikaanse auto ooit zou evenaren. Visueel vrijwel identiek aan het model uit 1965, beschikt het model uit 1966 over subtiele verfijningen en introduceert... <strong>Legendarische Shelby GT350H Hertz<\/strong> \u2014 1.000 exemplaren zwart gespoten met gouden strepen voor autoverhuurbedrijf Hertz, waarmee het &quot;Rent-a-Racer&quot;-programma werd opgezet. In 2026 liggen de Europese prijzen voor een Mustang uit 1966 tussen... <strong>32 000 \u20ac<\/strong> (6-cilinder basiscoup\u00e9) en <strong>meer dan \u20ac400.000<\/strong> (GT350H Hertz-nummers komen overeen).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Hertz GT350H uit 1966 en later te vinden in de VS \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chatten op WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang op voorraad:<\/strong> Look <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-classic-kopen-in-portugal\/\">Klassieke Ford Mustangs te koop in Portugal<\/a>, met openbare prijzen.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Wat is er veranderd tussen 1966 en 1965?<\/h2>\n<p>De verschillen zijn <strong>subtiel maar opvallend<\/strong> (belangrijk voor authenticatie):<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Voorgrille<\/strong>: 5 dunne horizontale spijlen (in plaats van de grote &quot;corral&quot;-spijlen uit 1965). Het centrale Mustang-logo zweeft nu boven de grille (het heeft geen metalen frame meer).<\/li>\n<li><strong>Nep-luchtinlaten aan de zijkanten<\/strong>nu heeft het <strong>3 metalen strips<\/strong> in plaats van de twee dunne exemplaren uit 1965 (kenmerkend beeld uit 1966)<\/li>\n<li><strong>Opnieuw ontworpen instrumentenpaneel<\/strong>Vijf ronde wijzerplaten in plaats van de rechthoekige wijzerplaat met vijf instrumenten. Wordt beschouwd als de meest esthetisch aantrekkelijke van de eerste generatie.<\/li>\n<li><strong>3-wortel vliegwiel<\/strong> (1965 had 2 wortels)<\/li>\n<li><strong>AM\/FM-radio<\/strong> Optioneel voor de eerste keer<\/li>\n<li>Uitgebreidere kleuropties (waaronder het bekende &quot;Sahara Beige&quot;).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mechanisch gezien zijn de motoren hetzelfde als die van de reguliere modellen uit 1965 (vanaf augustus 1965 standaardiseerde Ford het modellengamma). <strong>260 V8-motor<\/strong> Het is niet meer verkrijgbaar.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Motoren beschikbaar in 1966<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Motorinhoud<\/th>\n<th>Stroom<\/th>\n<th>Versie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>200 ci I6<\/td>\n<td>3,3 liter<\/td>\n<td>120 pk<\/td>\n<td>Basis 6-cilinder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>289 ci 2V V8 (\u201cC-code\u201d)<\/td>\n<td>4,7 liter<\/td>\n<td>200 pk<\/td>\n<td>V8-basis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>289 ci 4V V8 (\u201cA-code\u201d)<\/td>\n<td>4,7 liter<\/td>\n<td>225 pk<\/td>\n<td>V8-prestaties<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>289 ci K-code HP<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 liter<\/strong><\/td>\n<td><strong>271 pk<\/strong><\/td>\n<td><strong>V8-krachtpatser<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>289 ci Shelby GT350<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 liter<\/strong><\/td>\n<td><strong>306 pk<\/strong><\/td>\n<td><strong>Shelby (2.380 eenheden)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr\/>\n<h2>GT350H Hertz \u2014 de meest iconische Mustang van 1966<\/h2>\n<p>A <strong>Shelby GT350H Hertz<\/strong> Het is de meest gewilde en meest historische Mustang uit 1966:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1.000 eenheden<\/strong> Exclusief geproduceerd voor Hertz Rent-a-Car.<\/li>\n<li>Bijna allemaal in <strong>Zwart met gouden zijstrepen.<\/strong> (sommige Wimbledon White en andere zeldzame kleuren)<\/li>\n<li>Programma <strong>\u201cHuur een raceauto\u201d<\/strong>Voor $17 per dag + 17 cent per mijl kon elke houder van een rijbewijs een Shelby GT350H huren. Veel auto&#039;s werden na afloop gebruikt voor races en op zondagavond weer ingeleverd. Er gingen verhalen rond over auto&#039;s die na het weekend weer op het circuit werden verhuurd op maandag.<\/li>\n<li>Hertz verkocht ze aan het einde van het programma (1966-1967) voor <strong>$2 500 stuks<\/strong>. Vandaag zijn ze waard <strong>250 000-400 000 \u20ac<\/strong>.<\/li>\n<li>Aanvankelijk werden ze allemaal geleverd met automatische transmissie (Shelby stond erop dat ze handgeschakeld waren, Hertz gaf de voorkeur aan automaten voor niet-experts). 80 % automaten, 20 % handgeschakelde (deze zijn meer waard).<\/li>\n<\/ul>\n<p>De documentatie <strong>SAAC-register<\/strong> Het is cruciaal voor de GT350H. Er zijn replica&#039;s en &quot;hommages&quot; op de markt. <strong>Autozilla verkoopt de GT350H niet zonder goedkeuring van SAAC.<\/strong>.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Prijzen in Europa in 2026<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Versie<\/th>\n<th>Gemiddelde prijs in de EU in 2026<\/th>\n<th>Toon voorwaarde prijs<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1966 Coup\u00e9 6-cilinder 200<\/td>\n<td>\u20ac 32.000 \u2013 \u20ac 45.000<\/td>\n<td>60 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 Coup\u00e9 V8 289 C-code<\/td>\n<td>\u20ac45.000 \u2013 \u20ac65.000<\/td>\n<td>85 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 Fastback V8 289<\/td>\n<td>\u20ac 55.000 \u2013 \u20ac 80.000<\/td>\n<td>105 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 Cabriolet V8 289<\/td>\n<td>\u20ac 60.000 \u2013 \u20ac 95.000<\/td>\n<td>130 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 K-code 289 (271 pk)<\/td>\n<td>70.000 \u2013 110.000 \u20ac<\/td>\n<td>150 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1966 Shelby GT350<\/strong><\/td>\n<td><strong>\u20ac180.000 \u2013 \u20ac280.000<\/strong><\/td>\n<td><strong>380 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1966 Shelby GT350H Hertz Automaat<\/strong><\/td>\n<td><strong>\u20ac 250.000 \u2013 \u20ac 380.000<\/strong><\/td>\n<td><strong>500 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1966 Shelby GT350H Hertz handgeschakeld<\/strong><\/td>\n<td><strong>\u20ac 300.000 \u2013 \u20ac 430.000<\/strong><\/td>\n<td><strong>600 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Waarden omvatten <strong>Invoer + EU-btw + Portugese registratie<\/strong>.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Een Mustang uit 1966 als investering.<\/h2>\n<p>De Mustang uit 1966 heeft unieke kenmerken die hem tot een waardevolle investering maken:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Hoogste productie ooit (607.568)<\/strong> \u2192 Meer keuze op de markt, stabielere prijzen (ze schommelen niet door de verkoop van slechts \u00e9\u00e9n auto)<\/li>\n<li><strong>Esthetiek die als het meest elegant wordt beschouwd<\/strong> eerste generatie (rond vijf-instrumentenpaneel)<\/li>\n<li><strong>Volwassen monteurs<\/strong>Derde modeljaar, alle fabricagefouten verholpen.<\/li>\n<li><strong>GT350H Hertz<\/strong>: unieke combinatie van zeldzaamheid (1.000 exemplaren) + geschiedenis (Rent-a-Racer-programma) + populariteit = <strong>80% waardestijging % tussen 2018-2026<\/strong> (Hagerty Prijsgids)<\/li>\n<\/ul>\n<p>De basisversie van de 1966 V8 Coup\u00e9 is <strong>Het ideale instapmodel voor beginnende verzamelaars.<\/strong> Met een budget van \u20ac45.000-\u20ac65.000. Voor een serieuze investering kunt u de GT350 of GT350H overwegen.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Hoe importeer je een Mustang uit 1966 naar Portugal?<\/h2>\n<p>De Mustang uit 1966 heeft <strong>60 jaar oud in 2026<\/strong>, klassiek regime <strong>NC 9705<\/strong> gegarandeerd:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>EU-douane: 0 %<\/strong><\/li>\n<li><strong>VAT<\/strong>23 % in Portugal, te voldoen bij aankomst bij de douane.<\/li>\n<li><strong>Portugese ISV<\/strong>De ISV (voertuigbelasting) wordt berekend op basis van de cilinderinhoud; dit zijn indicatieve waarden die bij de belastingdienst moeten worden bevestigd.<\/li>\n<li><strong>IMT-goedkeuring<\/strong>\u20ac1.200-\u20ac2.200, 2-4 maanden<\/li>\n<li><strong>Maritiem transport<\/strong>: 1 800-2 500 \u20ac<\/li>\n<\/ol>\n<p>Besparingen: \u20ac30.000-\u20ac100.000.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Wat Autozilla voor u doet<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Op zoek naar een Mustang uit 1966<\/strong> + gespecialiseerde netwerken Shelby GT350H Hertz (offici\u00eble registratie bij de Hertz Sports Car Club)<\/li>\n<li><strong>Marti Report Elite + SAAC-register<\/strong> voor Shelby<\/li>\n<li><strong>Inspectie v\u00f3\u00f3r aankoop<\/strong> Service op locatie in de VS \u2014 op aanvraag, betaalde service.<\/li>\n<li><strong>Veilig zeetransport<\/strong> in container<\/li>\n<li><strong>Flexibele verzending binnen de EU<\/strong> (Optimalisatie van de btw)<\/li>\n<li><strong>IMT-goedkeuring<\/strong> compleet<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vraag een gepersonaliseerde simulatie aan voor een Mustang uit 1966 \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Veelgestelde vragen<\/h2>\n<p><strong>Wat is de prijs van een Ford Mustang uit 1966 in Portugal in 2026?<\/strong> In 2026 kost een Mustang Coup\u00e9 V8 289 uit 1966 in goede staat tussen de \u20ac45.000 en \u20ac65.000 in Portugal. Fastback V8: \u20ac55.000-\u20ac80.000. Cabriolet V8: \u20ac60.000-\u20ac95.000. Shelby GT350H Hertz: \u20ac250.000-\u20ac430.000, afhankelijk van de transmissie (handgeschakelde versie is \u20ac30 meer waard). Prijzen zijn inclusief importbelasting + ISV (voertuigbelasting) + registratie.<\/p>\n<p><strong>Wat is een Shelby GT350H Hertz?<\/strong> Het is een speciale versie van de Shelby GT350 die geproduceerd is in <strong>1.000 eenheden<\/strong> Exclusief voor autoverhuurbedrijf Hertz Rent-a-Car in 1966. &quot;Rent-a-Racer&quot;-programma: iedereen met een rijbewijs kon een Shelby huren voor $17 per dag. Kenmerkende auto&#039;s: zwart met gouden Hertz-zijstrepen. Waarde in 2026: \u20ac250.000-\u20ac430.000.<\/p>\n<p><strong>Wat is het visuele verschil tussen de Mustang uit 1965 en die uit 1966?<\/strong> Het model uit 1966 heeft: een grille aan de voorkant met 5 horizontale spijlen (niet de &quot;corral&quot; van 1965), 3 metalen lamellen op de valse luchtinlaten aan de zijkant (niet 2), een instrumentenpaneel met vijf ronde meters (niet rechthoekige) en een stuurwiel met 3 spaken (niet 2). Mechanisch gezien is hij uitgerust met een 260 ci V8-motor die niet meer geproduceerd wordt.<\/p>\n<p><strong>Welke Mustang uit 1966 is het meest gewild?<\/strong> In oplopende volgorde van waarde: 6-cilinder Coup\u00e9 &lt; Coup\u00e9 V8 basis Fastback V8 Cabriolet V8 &lt; K-code 289 Shelby GT350 < <strong>Shelby GT350H Hertz handleiding<\/strong>. De Hertz GT350H met handgeschakelde versnellingsbak biedt een unieke combinatie van zeldzaamheid en geschiedenis, wat leidt tot een snellere waardestijging.<\/p>\n<p><strong>Hoeveel Mustangs uit 1966 zijn er geproduceerd?<\/strong> Ford produceerde <strong>607.568 Mustangs in 1966<\/strong> \u2014 het modeljaar met de hoogste productie van de eerste generatie en een van de hoogste in de Amerikaanse geschiedenis. Verdeling: Coup\u00e9 Hardtop ~75 %, Cabriolet ~ 15 %, Fastback ~ 10 %.<\/p>\n<p><strong>Kan ik vandaag nog een handgeschakelde Hertz GT350H vinden?<\/strong> Moeilijk, maar niet onmogelijk. Van de oorspronkelijke 1.000 exemplaren, <strong>slechts ongeveer 200 waren handgeschakeld<\/strong> (Hertz gaf de voorkeur aan automaten). Er zijn in totaal ongeveer 600-700 GT350H-modellen bewaard gebleven, waarvan er wellicht 100-150 SAAC-gecertificeerde handgeschakelde exemplaren waren. Jaarlijkse markt: 5-10 exemplaren worden wereldwijd verkocht. Prijzen in 2026: \u20ac 300.000-\u20ac 430.000.<\/p>\n<p><strong>Is een Mustang uit 1966 geschikt voor de Hertz Sports Car Club?<\/strong> Ja, elke Hertz GT350H met originele documentatie kan worden geregistreerd bij <strong>Hertz Sportwagenclub<\/strong> (Eigenaarsorganisatie). Voordelen: offici\u00eble certificering, exclusieve evenementen, toegang tot de historische documentatie van Hertz. Verhoogt de inruilwaarde met 10-15%.<\/p>\n<p><strong>Is een Mustang uit 1966 meer waard dan een uit 1965?<\/strong> Dat hangt af van de uitvoering. Voor de standaard Coup\u00e9 en Fastback, <strong>1965 is iets meer waard.<\/strong> (eerste generatie, historische waarde). Voor Shelby, <strong>1966 is meer waard.<\/strong> (grotere zeldzaamheid bij de GT350, het bestaan van de Hertz GT350H). Het verschil is over het algemeen 5-10 % in marktwaarde.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Zie ook: <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/1965-ford-mustang\/\">Ford Mustang uit 1965<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/1967-ford-mustang-2\/\">Ford Mustang uit 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/1969-ford-mustang\/\">1969 Ford Mustang<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-shelby\/\">Ford Mustang Shelby<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/auto-importeren-uit-de-vs\/\">Handleiding voor het importeren van een auto uit de VS<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/autos\/\">Voorraad beschikbaar<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang 1966 \u2014 Coupe, GT350H Hertz A Ford Mustang 1966 \u00e9 o ano-modelo de maior produ\u00e7\u00e3o da primeira gera\u00e7\u00e3o: 607 568 unidades vendidas em apenas 12 meses, um record que nenhum carro americano repetiria. Visualmente quase id\u00eantica \u00e0 1965, a 1966 traz refinamentos sub-t\u00eddos e introduz a lend\u00e1ria Shelby GT350H Hertz \u2014 1 000 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":678,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-629","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=629"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1344,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/629\/revisions\/1344"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}