{"id":627,"date":"2026-06-19T18:54:45","date_gmt":"2026-06-19T17:54:45","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/cadillac-1958\/"},"modified":"2026-06-19T20:23:03","modified_gmt":"2026-06-19T19:23:03","slug":"cadillac-1958","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/cadillac-1958\/","title":{"rendered":"Cadillac 1958 \u2014 Eldorado, Series 62, Brougham | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Cadillac 1958 \u2014 Eldorado, Series 62, Brougham<\/h1>\n<p>O <strong>Cadillac 1958<\/strong> \u00e9 um dos automoveis mais ic\u00f3nicos da era de ouro americana \u2014 vidros panor\u00e2micos, <strong>quatro farois<\/strong> (introduzidos como obrigat\u00f3rios em todos os Cadillac 1958), barbatanas (&#8220;fins&#8221;) em alta, cromados massivos e motores V8 de 6 litros. A Cadillac produziu <strong>121 778 unidades<\/strong> em 1958, distribu\u00eddas pelas s\u00e9ries Series 62, DeVille, Eldorado e Fleetwood. Em 2026, os pre\u00e7os europeus de um Cadillac 1958 situam-se entre <strong>35 000 \u20ac<\/strong> (Series 62 Sedan condi\u00e7\u00e3o de utiliza\u00e7\u00e3o) e <strong>mais de 350 000 \u20ac<\/strong> (Eldorado Brougham numbers-matching).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Sourcing especializado em Cadillac dos anos 50 \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Falar no WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>As 4 grandes s\u00e9ries do Cadillac 1958<\/h2>\n<h3>Series 62 \u2014 a base (97 314 unidades, 80 %)<\/h3>\n<p>A mais vendida e acess\u00edvel. Carro\u00e7arias: Sedan 4 portas (de longe a mais comum), Coup\u00e9 2 portas, Convertible.<\/p>\n<ul>\n<li>Motor 365 ci V8 &#8220;E&#8221; engine, 310 cv<\/li>\n<li>Caixa autom\u00e1tica Hydra-Matic 4 velocidades<\/li>\n<li>Comprimento: <strong>5,58 metros<\/strong> (sim, mais de 5,5 m)<\/li>\n<li>Valor 2026: Sedan <strong>35 000-55 000 \u20ac<\/strong>, Coup\u00e9 <strong>55 000-85 000 \u20ac<\/strong>, <strong>Convertible 80 000-130 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Sedan DeVille \/ Coup\u00e9 DeVille (23 989 unidades)<\/h3>\n<p>Upgrade da Series 62 (interior em couro, cromados extra, opcionais de luxo de s\u00e9rie).<\/p>\n<ul>\n<li>Mesma mec\u00e2nica que Series 62<\/li>\n<li>Valor 2026: <strong>45 000-75 000 \u20ac<\/strong> Sedan, <strong>65 000-100 000 \u20ac<\/strong> Coup\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Eldorado \u2014 a estrela (855 + 304 unidades)<\/h3>\n<p>A vers\u00e3o desportiva top da Cadillac. Duas vers\u00f5es ic\u00f3nicas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Eldorado Biarritz Convertible<\/strong> \u2014 815 unidades, vers\u00e3o desportiva conversivel<\/li>\n<li><strong>Eldorado Seville Coup\u00e9<\/strong> \u2014 855 unidades, hardtop 2 portas<\/li>\n<li><strong>Eldorado Brougham<\/strong> - <strong>apenas 304 unidades<\/strong>, sed\u00e3 ultra-luxo (custou $13 074 em 1958 \u2014 mais que uma Rolls-Royce!)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Motor <strong>365 ci Triple Twin<\/strong> (3 carburadores Rochester 2-jet, 335 cv real).<\/p>\n<p>Valor 2026:<\/p>\n<ul>\n<li>Biarritz Convertible: <strong>120 000-180 000 \u20ac<\/strong> (show condition 250 000 \u20ac)<\/li>\n<li>Seville Coup\u00e9: <strong>80 000-130 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<li><strong>Brougham<\/strong>: <strong>200 000-350 000 \u20ac<\/strong> (vers\u00e3o numbers-matching, show)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fleetwood Sixty-Special (5 970 unidades)<\/h3>\n<p>Sed\u00e3 longo de prest\u00edgio, dist\u00e2ncia entre eixos maior, equipamento de luxo de s\u00e9rie. Valor 2026: <strong>55 000-95 000 \u20ac<\/strong><\/p>\n<hr\/>\n<h2>Motor V8 365 ci \u2014 a refer\u00eancia americana de 1958<\/h2>\n<p>O <strong>365 cubic inches V8<\/strong> (5,98 litros, comummente chamado &#8220;365&#8221;) foi a base de toda a gama Cadillac 1958:<\/p>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Vers\u00e3o motor<\/th>\n<th>Carburador<\/th>\n<th>Stroom<\/th>\n<th>Versie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>365 Carter WCFB 4-jet<\/td>\n<td>1 \u00d7 4 corpos<\/td>\n<td>310 cv<\/td>\n<td>Series 62, DeVille, Fleetwood<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>365 &#8220;Triple Twin&#8221;<\/strong><\/td>\n<td><strong>3 \u00d7 2 corpos<\/strong><\/td>\n<td><strong>335 cv<\/strong><\/td>\n<td><strong>Eldorado (opcional)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>365 &#8220;Q-Code&#8221;<\/strong><\/td>\n<td>inje\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica<\/td>\n<td><strong>325 cv<\/strong><\/td>\n<td><strong>Eldorado Brougham (de s\u00e9rie)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>O motor 365 \u00e9 considerado <strong>fiav\u00edssimo<\/strong> entre os V8 Cadillac (mais que os 390 ci de 1959-1961). Manuten\u00e7\u00e3o moderna sem dificuldades: pe\u00e7as dispon\u00edveis nos EUA, motor robusto, baixo regime (rota\u00e7\u00f5es abaixo de 4 000 rpm sempre).<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Pre\u00e7os 2026 na Europa (resumo)<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Versie<\/th>\n<th>Pre\u00e7o m\u00e9dio EU 2026<\/th>\n<th>Pre\u00e7o show condition<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Series 62 Sedan<\/td>\n<td>35 000 \u2013 55 000 \u20ac<\/td>\n<td>75 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Series 62 Coup\u00e9<\/td>\n<td>55 000 \u2013 85 000 \u20ac<\/td>\n<td>120 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Series 62 Convertible<\/strong><\/td>\n<td><strong>80 000 \u2013 130 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>180 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DeVille Coup\u00e9 \/ Sedan<\/td>\n<td>45 000 \u2013 100 000 \u20ac<\/td>\n<td>140 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fleetwood 60-Special<\/td>\n<td>55 000 \u2013 95 000 \u20ac<\/td>\n<td>130 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Eldorado Biarritz Convertible<\/strong><\/td>\n<td><strong>120 000 \u2013 180 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>250 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Eldorado Seville Coup\u00e9<\/td>\n<td>80 000 \u2013 130 000 \u20ac<\/td>\n<td>180 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Eldorado Brougham<\/strong><\/td>\n<td><strong>200 000 \u2013 350 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>500 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Valores incluem <strong>importa\u00e7\u00e3o + IVA UE + matr\u00edcula portuguesa<\/strong>.<\/p>\n<p>Para o Eldorado Brougham (acima de 200 000 \u20ac), recomenda-se entrada via <strong>It\u00e1lia<\/strong> (IVA 10 % cl\u00e1ssicos) ou <strong>B\u00e9lgica<\/strong> (6 %) em vez de Portugal (23 %).<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Pontos cr\u00edticos na compra de um Cadillac 1958<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Chapa rocker + soleira porta + p\u00e1ra-lamas traseiros<\/strong>: pontos critos de ferrugem (Cadillacs s\u00e3o pesados e absorvem humidade). Inspe\u00e7\u00e3o de chassis obrigat\u00f3ria.<\/li>\n<li><strong>Cromados originais<\/strong>: o Cadillac 1958 tem <strong>enormes superf\u00edcies cromadas<\/strong> (grelha, p\u00e1ra-choques, friso lateral). Re-chromage de qualidade custa 8-15 000 \u20ac. Cromados originais bem mantidos valem +20 % vs re-chromados.<\/li>\n<li><strong>Hydra-Matic 4-speed automatica<\/strong>: caixa robusta mas pesada. Verifique mudan\u00e7as suaves \u2014 reconstru\u00e7ao custa 4-6 000 \u20ac.<\/li>\n<li><strong>&#8220;Air ride&#8221;<\/strong> (suspens\u00e3o pneum\u00e1tica) no Eldorado Brougham: sistema complex\u00edssimo, muitos foram convertidos para suspens\u00e3o convencional. Brougham &#8220;air ride&#8221; originais valem +40 % vs converted.<\/li>\n<li><strong>Interior &#8220;Quad Headlights&#8221;<\/strong>: 1958 \u00e9 o primeiro ano com 4 farois obrigat\u00f3rios. Carros de 1958 com farois duplos (illegal modifica\u00e7\u00e3o) perdem valor.<\/li>\n<li><strong>Comprimento e largura<\/strong>: 5,58 m de comprimento, 2,03 m de largura. Garagem normal portuguesa <strong>n\u00e3o cabe<\/strong> \u2014 confirme antes da compra.<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Como importar um Cadillac 1958 para Portugal<\/h2>\n<p>O Cadillac 1958 tem <strong>mais de 65 anos<\/strong> em 2026, qualifica como <strong>objeto de cole\u00e7\u00e3o (NC 9705)<\/strong> em toda a UE:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Alf\u00e2ndega UE: 0 %<\/strong> (regime cole\u00e7\u00e3o)<\/li>\n<li><strong>IVA<\/strong>: Portugal 23 %, B\u00e9lgica 6 %, Fran\u00e7a 5,5 %, It\u00e1lia 10 %<\/li>\n<li><strong>ISV portugu\u00eas<\/strong>: regime reduzido cl\u00e1ssicos (~3 500-5 000 \u20ac para V8 6 litros, considerando emiss\u00f5es reduzidas para cl\u00e1ssicos)<\/li>\n<li><strong>Homologa\u00e7\u00e3o IMT<\/strong>: 1 500-2 500 \u20ac, prazo 3-4 meses (complexa para Cadillac \u2014 sem catalisador, emiss\u00f5es n\u00e3o controladas)<\/li>\n<li><strong>Maritiem transport<\/strong>: cont\u00e9ner standard 40&#8242; (2 000-2 800 \u20ac) ou Roll-on-Roll-off para Series 62 base (mais barato, 1 500-1 800 \u20ac)<\/li>\n<\/ol>\n<p>Aten\u00e7\u00e3o ao <strong>comprimento de 5,58 m<\/strong>: alguns cont\u00e9neres 40&#8242; standard s\u00e3o apertados \u2014 verifique antes do transporte.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>O que a Autozilla faz por si<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Sourcing especializado<\/strong>: leil\u00f5es Mecum \/ Barrett-Jackson, redes de colecionadores Cadillac (Cadillac &#038; LaSalle Club, CLC)<\/li>\n<li><strong>CLC Certification<\/strong> dispon\u00edvel para Eldorado e Brougham (relat\u00f3rio oficial do clube)<\/li>\n<li><strong>Inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-compra<\/strong> in loco nos EUA<\/li>\n<li><strong>Maritiem transport<\/strong> em cont\u00e9ner adequado ao comprimento<\/li>\n<li><strong>Despacho UE flex\u00edvel<\/strong> (otimiza\u00e7\u00e3o fiscal)<\/li>\n<li><strong>Homologa\u00e7\u00e3o IMT<\/strong> com relat\u00f3rio t\u00e9cnico<\/li>\n<li><strong>Garantia 6 meses<\/strong> motor e transmiss\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pedir simula\u00e7\u00e3o personalizada para um Cadillac 1958 \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Perguntas Frequentes<\/h2>\n<p><strong>Qual o pre\u00e7o de um Cadillac 1958 em Portugal em 2026?<\/strong> Um Cadillac 1958 Series 62 Sedan em estado de uso custa 35 000-55 000 \u20ac em Portugal em 2026. Para Eldorado Biarritz Convertible: 120 000-180 000 \u20ac. Eldorado Brougham (raro, 304 unidades): 200 000-350 000 \u20ac. Valores incluem importa\u00e7\u00e3o + IVA + matr\u00edcula portuguesa.<\/p>\n<p><strong>Por que o Cadillac 1958 tem barbatanas grandes?<\/strong> As barbatanas (&#8220;tail fins&#8221;) foram introduzidas pela Cadillac em 1948 e atingiram o pico est\u00e9tico em <strong>1959<\/strong> (alturas de 1 metro). O 1958 \u00e9 considerado o \u00faltimo Cadillac com barbatanas &#8220;comedidas&#8221; antes do excesso 1959-1960 \u2014 da\u00ed o seu apelo: barbatanas grandes mas equilibradas.<\/p>\n<p><strong>O Cadillac 1958 tem ar condicionado?<\/strong> O ar condicionado era <strong>opcional<\/strong> em 1958 (cerca de 30 % dos veh\u00edculos vendidos com A\/C). Sistemas R-12 originais podem ser convertidos para R134a moderno por 1 500-2 500 \u20ac. A maioria dos Cadillac 1958 no mercado europeu <strong>j\u00e1 tem A\/C convertido funcional<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Qual Cadillac 1958 \u00e9 o mais procurado?<\/strong> Por ordem de procura\/valor crescente: Series 62 Sedan < DeVille < Fleetwood < Series 62 Convertible < Eldorado Seville Coup\u00e9 < <strong>Eldorado Biarritz Convertible<\/strong> < <strong>Eldorado Brougham<\/strong>. O Eldorado Brougham (apenas 304 produzidas, com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica) \u00e9 o santo graal.<\/p>\n<p><strong>O motor 365 ci do Cadillac 1958 \u00e9 confi\u00e1vel?<\/strong> Sim. O motor 365 (5,98 L V8) Cadillac \u00e9 considerado um dos V8 americanos mais robustos dos anos 50. Pe\u00e7as de revis\u00e3o dispon\u00edveis (jogos completos por 1 500-2 500 \u20ac), conhecimento mec\u00e2nico amplo na Europa, baixo regime nunca acima de 4 000 rpm. Manuten\u00e7ao normal: cambio de \u00f3leo cada 5 000 km, vela cada 15 000 km.<\/p>\n<p><strong>Cabe num lugar de estacionamento normal portugu\u00eas?<\/strong> N\u00e3o. O Cadillac 1958 tem <strong>5,58 m de comprimento<\/strong> e <strong>2,03 m de largura<\/strong>. Vagas portuguesas standard t\u00eam tipicamente 5 m \u00d7 2,3 m. Para garagem privada: precisa de <strong>6 m de comprimento e 3 m de largura<\/strong> para entrada confort\u00e1vel. Confirme antes da compra.<\/p>\n<p><strong>Quais s\u00e3o os pontos de ferrugem cr\u00edticos?<\/strong> Chapa rocker (lateral inferior), soleira porta, p\u00e1ra-lamas traseiros, base do p\u00e1ra-brisas, ch\u00e3o do porta-bagagem (pelo peso dos chuvas absorvidas). Inspe\u00e7\u00e3o profissional pr\u00e9-compra \u00e9 essencial \u2014 a Autozilla faz esta inspe\u00e7\u00e3o sempre antes de comprar.<\/p>\n<p><strong>A Autozilla traz Cadillac 1958 com documenta\u00e7\u00e3o original?<\/strong> Sim. Inclu\u00edmos sempre o <strong>Cadillac &#038; LaSalle Club (CLC) certificate<\/strong> quando aplic\u00e1vel, mais o <strong>window sticker original<\/strong> (declara\u00e7\u00e3o de op\u00e7\u00f5es de origem que veio com o carro novo) quando dispon\u00edvel. Aumentam o valor de revenda em 10-25 %.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Veja tamb\u00e9m: <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-1967\/\">Ford Mustang 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/chevrolet-corvette-c1\/\">Chevrolet Corvette C1<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/importar-carro-dos-eua\/\">Guia Importar Carro dos EUA<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/carros\/\">Stock dispon\u00edvel<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cadillac 1958 \u2014 Eldorado, Series 62, Brougham O Cadillac 1958 \u00e9 um dos automoveis mais ic\u00f3nicos da era de ouro americana \u2014 vidros panor\u00e2micos, quatro farois (introduzidos como obrigat\u00f3rios em todos os Cadillac 1958), barbatanas (&#8220;fins&#8221;) em alta, cromados massivos e motores V8 de 6 litros. 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