{"id":626,"date":"2026-06-19T18:52:59","date_gmt":"2026-06-19T17:52:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-shelby\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:52","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:52","slug":"ford-mustang-shelby","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-shelby\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor<\/h1>\n<p>Naar de <strong>Ford Mustang Shelby<\/strong> klassiekers (1965-1970) zijn <strong>De meest waardevolle Mustangs uit de geschiedenis.<\/strong>, Deze auto&#039;s werden door Carroll Shelby (de man achter de Cobra) aangepast van de Mustang-basis om straatlegale raceauto&#039;s te cre\u00ebren. Alleen deze werden geproduceerd tussen 1965 en 1970. <strong>14.368 klassieke Shelby&#039;s<\/strong>, verdeeld in twee hoofdfamilies: <strong>GT350<\/strong> (klein blok, wendbaarheid) en <strong>GT500<\/strong> (groot blok, bruto vermogen). In 2026 zullen de Europese prijzen tussen <strong>150 000 \u20ac<\/strong> (GT350 basis uit 1966) en <strong>meer dan 1,2 miljoen euro<\/strong> (GT500 \u201cSuper Snake\u201d 1967).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Gespecialiseerde inkoop van klassieke Shelby-bussen + SAAC-verificatie \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Neem contact op met Autozilla<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang op voorraad:<\/strong> Look <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/ford-mustang-classic-kopen-in-portugal\/\">Klassieke Ford Mustangs te koop in Portugal<\/a>, met openbare prijzen.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>De tijdlijn van Shelby (1965-1970)<\/h2>\n<h3>1965 \u2014 GT350 (562 exemplaren)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Slechts 562 exemplaren<\/strong>, Alle Fastback Wimbledon witte strepen met Guardsman blauwe strepen.<\/li>\n<li>289 ci krachtige &quot;K-code&quot; motor (306 pk werkelijk)<\/li>\n<li>Borg-Warner T-10 handgeschakelde vierversnellingsbak vereist<\/li>\n<li><strong>Geen airconditioning, geen radio, geen achterbank.<\/strong> (de eerste serie in de R-Code competitieversie)<\/li>\n<li>36 eenheden <strong>GT350R<\/strong> (pure raceauto)<\/li>\n<li>Waarde 2026: <strong>350 000-550 000 \u20ac<\/strong> (GT350R: 1,5-2 miljoen euro)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1966 \u2014 GT350 (2.380 exemplaren) + GT350H Hertz (1.000)<\/h3>\n<ul>\n<li>Minder extreme carrosserievormgeving (airconditioning optioneel, diverse kleuren)<\/li>\n<li><strong>GT350H Hertz<\/strong> \u2014 1.000 exemplaren voor Hertz Rent-a-Car (zwarte lak met gouden strepen, &quot;Rent-a-Racer&quot;-verhaallijn)<\/li>\n<li>Motor behouden als 289 K-code (306 pk)<\/li>\n<li>Waarde 2026: GT350 <strong>180 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT350H Hertz <strong>250 000-400 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1967 \u2014 GT350 (1.175) + GT500 (2.048)<\/h3>\n<ul>\n<li>Nieuwe carrosseriedelen (luchtinlaten, ventilatieopeningen in de motorkap)<\/li>\n<li><strong>GT350<\/strong>: 289 K-code (306 pk)<\/li>\n<li><strong>De GT500 is geboren<\/strong>: 428 Police Interceptor-motor (355 pk, maar in werkelijkheid meer dan 400 pk)<\/li>\n<li>1967 \u201cSuper Snake\u201d-versie (1 bekend exemplaar): 427 racemotor \u2014 verkocht in 2013 voor \u20ac 1,3 miljoen.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;Eleanor&quot;\u201d<\/strong> (uit de film) <em>Weg in 60 seconden<\/em> 2000): aangepaste modificatie van een Fastback uit 1967. Offici\u00eble Eleanor-replica&#039;s hebben hun eigen waarde.<\/li>\n<li>Waarde 2026: GT350 <strong>180 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>230 000-330 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1968 \u2014 GT350 (1.253) + GT500 (1.140) + GT500KR (1.053)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>GT500KR<\/strong> (\u201cKoning van de Weg\u201d) \u2014 428 Cobra Jet-motor (335 pk geadverteerd, ~410 pk werkelijk)<\/li>\n<li>Eerste Mustang Shelby Cabriolet (404 GT350 + GT500 exemplaren samen)<\/li>\n<li>Waarde 2026: GT350 <strong>150 000-220 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>200 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT500KR <strong>250 000-350 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1969-1970 \u2014 laatste originele Shelby&#039;s (3.150 exemplaren)<\/h3>\n<ul>\n<li>Agressievere carrosserie (luchtinlaten aan de zijkant, functionele motorkap, NACA-luchtkanalen)<\/li>\n<li>Motoren: GT350 351 ci Windsor V8, GT500 428 Cobra Jet<\/li>\n<li><strong>Cabriolet verkrijgbaar in beide uitvoeringen.<\/strong><\/li>\n<li>1970 = resterende 600 eenheden 1969 opnieuw gelabeld met nieuwe chassisnummers (&quot;vorig jaar&quot; technisch gezien een verlenging)<\/li>\n<li>Waarde 2026: GT350 <strong>150 000-220 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>200 000-300 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr\/>\n<h2>Shelby-motoren per jaar<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Jaar<\/th>\n<th>Versie<\/th>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Aangekondigd vermogen<\/th>\n<th>Echte kracht<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1965-1967<\/td>\n<td>GT350<\/td>\n<td>289 ci K-code<\/td>\n<td>306 pk<\/td>\n<td>320 pk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967-1968<\/td>\n<td>GT500<\/td>\n<td>428 Politie-interceptor<\/td>\n<td>355 pk<\/td>\n<td>Meer dan 400 pk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967 (1 eenheid)<\/td>\n<td>Super Slang<\/td>\n<td>427 Side Oiler racen<\/td>\n<td>520 pk<\/td>\n<td>600+ pk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1968<\/td>\n<td>GT500KR<\/td>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>335 pk<\/td>\n<td>410 pk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970<\/td>\n<td>GT350<\/td>\n<td>351 Windsor V8<\/td>\n<td>290 pk<\/td>\n<td>310 pk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970<\/td>\n<td>GT500<\/td>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>335 pk<\/td>\n<td>400 pk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ford <strong>opzettelijk onderschat<\/strong> De Shelby-paarden worden verkocht om verzekeringstechnische redenen en voor wedstrijdclassificatie. De werkelijke waarde ligt doorgaans 15-25 % hoger dan de geadverteerde waarde.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Prijzen in Europa in 2026 (samenvatting)<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Versie<\/th>\n<th>Gemiddelde prijs in de EU in 2026<\/th>\n<th>Toon voorwaarde prijs<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1965 GT350<\/td>\n<td>\u20ac 350.000 \u2013 \u20ac 550.000<\/td>\n<td>800 000 \u20ac+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1965 GT350R (raceauto)<\/td>\n<td>\u20ac 1.200.000 \u2013 \u20ac 1.800.000<\/td>\n<td>2 500 000 \u20ac+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 GT350<\/td>\n<td>\u20ac180.000 \u2013 \u20ac280.000<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1966 GT350H Hertz<\/strong><\/td>\n<td><strong>\u20ac 250.000 \u2013 \u20ac 400.000<\/strong><\/td>\n<td><strong>550 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967 GT350<\/td>\n<td>\u20ac180.000 \u2013 \u20ac280.000<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1967 GT500<\/strong><\/td>\n<td><strong>\u20ac 230.000 \u2013 \u20ac 330.000<\/strong><\/td>\n<td><strong>480 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1968 GT350<\/td>\n<td>\u20ac 150.000 \u2013 \u20ac 220.000<\/td>\n<td>320 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1968 GT500KR<\/strong><\/td>\n<td><strong>\u20ac 250.000 \u2013 \u20ac 350.000<\/strong><\/td>\n<td><strong>480 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970 GT350<\/td>\n<td>\u20ac 150.000 \u2013 \u20ac 220.000<\/td>\n<td>300 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970 GT500<\/td>\n<td>\u20ac 200.000 \u2013 \u20ac 300.000<\/td>\n<td>420 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>De prijzen zijn inclusief invoerbelasting + EU-btw + Portugese registratiekosten.<\/strong><\/p>\n<hr\/>\n<h2>Essenti\u00eble documentatie: SAAC en Shelby Registry<\/h2>\n<p>Voor elke klassieke Shelby geldt het volgende: <strong>Shelby American Auto Club (SAAC)<\/strong> bewaart de offici\u00eble historische gegevens:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>SAAC-register<\/strong>Complete historie van elk chassis, vorige eigenaren en gedocumenteerde aanpassingen.<\/li>\n<li><strong>MCA Gouden Kaart<\/strong> (Mustang Club of America): Certificaat van authenticiteit<\/li>\n<li><strong>Marti Auto Works Rapport<\/strong>Bevestiging van originele Ford-opties.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Autozilla <strong>Ze verkopen geen Shelby voor meer dan \u20ac200.000 zonder volledige SAAC-documentatie.<\/strong>. Voor investeringen boven de \u20ac 350.000 vereisen wij tevens een SAAC Concours Inspection (een gedetailleerd rapport van een SAAC-specialist).<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Belangrijke aandachtspunten bij de aankoop van een Shelby.<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Nummers moeten overeenkomen.<\/strong>Originele motor en transmissie. Bij vervanging treedt een waardeverlies van 50% op. %+<\/li>\n<li><strong>Dubbele VIN (\u201cschaduwauto\u201d)<\/strong>Er zijn replica&#039;s en op de Mustang gebaseerde modellen die in de stijl van Shelby zijn &quot;gespoten&quot;. Zie het SAAC + Marti-rapport.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;Opnieuw bekleden&quot;\u201d<\/strong>Gereviseerd chassis, maar met een nieuwe Mustang-carrosserie. Veelvoorkomend in 1965-1966. Verlies van 60 % ten opzichte van het origineel.<\/li>\n<li><strong>Eleanor (Gone in 60 Seconds)<\/strong>Er is slechts \u00e9\u00e9n &quot;originele&quot; auto uit de film. Alle andere zijn commerci\u00eble replica&#039;s. Officieel gelicentieerde replica van Cinema Vehicle Services: \u20ac200.000\u2013\u20ac350.000. Niet-gelicentieerde replica: \u20ac80.000\u2013\u20ac150.000.<\/li>\n<li><strong>Te grondig gerestaureerde restauraties<\/strong>Ze verliezen waarde in vergelijking met originele exemplaren met patina (&quot;overlevenden&quot;).<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Wat Autozilla voor u doet<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Klassieke Shelby-inkoop<\/strong> via Mecum\/Barrett-Jackson veilingen + direct netwerk van SAAC-verzamelaars<\/li>\n<li><strong>SAAC-registerverificatie<\/strong> systematisch (verplicht voor elke aankoop van meer dan \u20ac 150.000)<\/li>\n<li><strong>Marti Report Elite<\/strong> (meer details van Marti)<\/li>\n<li><strong>MCA Gouden Kaart<\/strong> waar van toepassing<\/li>\n<li><strong>Chassisinspectie<\/strong> Ter plaatse in de VS (kritiek op Shelby op historische gronden) \u2014 betaalde service op aanvraag.<\/li>\n<li><strong>Veilig zeetransport<\/strong> in een speciale container + specifieke verzekering<\/li>\n<li><strong>IMT-goedkeuring<\/strong> met verslag van de historicus<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vraag een gepersonaliseerde offerte aan voor een Shelby \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Veelgestelde vragen<\/h2>\n<p><strong>Wat is de prijs van een Shelby GT500 uit 1967 in Portugal?<\/strong> In 2026 zal een Shelby GT500 uit 1967 met matching numbers in Portugal tussen de \u20ac230.000 en \u20ac330.000 kosten (een exemplaar in concoursstaat kan \u20ac480.000 opbrengen). Prijzen zijn inclusief import + btw + registratie.<\/p>\n<p><strong>Wat is het verschil tussen de Shelby GT350 en de GT500?<\/strong> De GT350 heeft een small-block motor (289 of 351 ci V8), gericht op wendbaarheid en wegligging, en is een maatstaf voor het circuit. De GT500 heeft een big-block motor (428 V8), gericht op vermogen en acceleratie in een rechte lijn. De GT350 is zeldzamer (5.700 exemplaren in totaal, 1965-1970) dan de GT500 (6.700). De huidige prijs: de GT500 is gemiddeld iets duurder, met uitzondering van de GT350-versies uit 1965-1966, die het meest waardevol (en zeldzaam) zijn.<\/p>\n<p><strong>Wat is een Shelby &quot;Eleanor&quot;?<\/strong> Eleanor is de naam van de fictieve auto in de film. <em>Weg in 60 seconden<\/em> (2000) met Nicolas Cage \u2014 een op maat gemaakte 1967 Mustang Shelby GT500 Fastback. <strong>Dit is geen offici\u00eble Shelby-versie.<\/strong>. Commerci\u00eble replica&#039;s (Cinema Vehicle Services heeft een offici\u00eble licentie) kosten tussen de \u20ac 200.000 en \u20ac 350.000, terwijl replica&#039;s zonder licentie beginnen bij \u20ac 80.000. Let goed op de documentatie en gebruiksrechten voor de naam &quot;Eleanor&quot;.<\/p>\n<p><strong>Wat is een Shelby GT350H Hertz?<\/strong> In 1966 produceerde Shelby <strong>1.000 GT350H-eenheden<\/strong> Speciaal voor autoverhuurbedrijf Hertz. Het &quot;Rent-a-Racer&quot;-programma: je kunt een Shelby huren voor een weekend. Kenmerkende auto&#039;s: zwarte lak met gouden Hertz-strepen. Veel exemplaren hebben geracet en zijn daarna teruggebracht, waardoor ze een unieke geschiedenis hebben. Waarde in 2026: \u20ac 250.000 - \u20ac 400.000.<\/p>\n<p><strong>Welke Shelby is het zeldzaamst?<\/strong> A <strong>1967 Shelby Super Snake<\/strong> (Chassis uit 1967 met 427 Le Mans-racemotor) Er is slechts \u00e9\u00e9n exemplaar bekend. Verkocht in 2013 voor 1.3 M$. Andere zeldzame exemplaren: <strong>1965 GT350R<\/strong> (slechts 36 exemplaren, raceauto), <strong>1968 GT500KR Cabriolet<\/strong> (Slechts 318 exemplaren). Alle exemplaren zijn in showroomconditie meer dan \u20ac700.000 waard.<\/p>\n<p><strong>Kan ik een Shelby-replica maken op basis van een Mustang?<\/strong> Ja, het is legaal en gebruikelijk. Er zijn bodykits (Maier Racing, Drake Muscle Cars) die een Mustang uit 1967-1968 omtoveren tot een &quot;Shelby-tribute&quot;. Prijs: \u20ac30.000-\u20ac60.000 voor een standaard Mustang. Maar <strong>Het is niet zo goed als de originele Shelby.<\/strong> \u2014 70% minder waard dan de authentieke Shelby %.<\/p>\n<p><strong>Is SAAC-documentatie verplicht?<\/strong> Het is niet wettelijk verplicht, maar het is wel zo. <strong>economisch essentieel<\/strong>. Een Shelby zonder SAAC-documentatie is doorgaans 30-50 % minder waard dan een exemplaar met een bevestigde SAAC-registratie. (Autozilla) <strong>verkoopt niet<\/strong> Shelby&#039;s boven de \u20ac200.000 zonder SAAC-bevestiging.<\/p>\n<p><strong>Hoe lang duurt het om een Shelby te importeren?<\/strong> Het volledige proces duurt 4-6 maanden. Inkoop + SAAC-verificatie (1-2 maanden), zeevracht (5-7 weken), inklaring bij de EU-douane (2-3 weken), IMT-homologatie (4-8 weken). Voor veilingen van Shelby (Mecum, Barrett-Jackson) kan de inkoop sneller verlopen als het een specifieke, geplande veiling betreft.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Zie ook: <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/1967-ford-mustang-2\/\">Ford Mustang uit 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/1969-ford-mustang\/\">1969 Ford Mustang<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/chevrolet-corvette-c1\/\">Chevrolet Corvette C1<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/auto-importeren-uit-de-vs\/\">Handleiding voor het importeren van een auto uit de VS<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/autos\/\">Voorraad beschikbaar<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor As Ford Mustang Shelby cl\u00e1ssicas (1965-1970) s\u00e3o as Mustangs mais valiosas da hist\u00f3ria, modificadas por Carroll Shelby (o homem por tr\u00e1s do Cobra) a partir da Mustang base para criar autom\u00f3veis de corrida homologados para estrada. Entre 1965 e 1970, foram produzidas apenas 14 368 Shelbys cl\u00e1ssicas, divididas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":675,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-626","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=626"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1341,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626\/revisions\/1341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}