Wij selecteren klassieke Amerikaanse auto's in de VS, regelen het transport en de douaneformaliteiten, en leveren het voertuig, na inklaring in de Europese Unie, rechtstreeks af bij uw dealer of adres in Duitsland. De lokale registratie is de verantwoordelijkheid van de koper. Duitsland heeft de grootste markt voor klassieke Amerikaanse auto's in Europa en een zeldzaam voordeel: er is geen registratiebelasting. De enige vereiste is een technische keuring: de T\u00dcV- of DEKRA-keuring.<\/p>\n
Deze gids vat samen waar u verantwoordelijk voor bent bij het registreren van een auto in Duitsland en wat de indicatieve kosten voor 2026 zijn. Deze bedragen dienen v\u00f3\u00f3r elke aankoop te worden bevestigd bij de autoriteiten of een registratieagent.<\/p>\n
Douanerechten.<\/strong> Vanaf 1 juli 2026 worden in de VS gefabriceerde auto's met aantoonbare herkomst zonder invoerrechten (Verordening (EU) 2026\/1455, van kracht tot 31-12-2029) de EU ingevoerd. Klassieke auto's van 30 jaar of ouder, in originele staat en van een niet meer geproduceerd model, worden als verzamelobjecten (code 9705) ingevoerd, eveneens zonder invoerrechten. In beide gevallen hoeft er in Duitsland niets te worden betaald.<\/p>\n VAT.<\/strong> Voor een wederverkoper met een geldig btw-nummer (VIES) vindt de verkoop plaats zonder Portugese btw en wordt de btw zelf in Duitsland berekend. Voor een particulier geldt het btw-tarief van de Portugese factuur of de margeregeling. De exacte regeling wordt in elk voorstel gespecificeerd. Sinds 2025 kan het verlaagde Duitse tarief van 7 % voor verzamelobjecten ook van toepassing zijn op de intracommunautaire verwerving van een klassieker die aan de criteria van de verzamelaar voldoet \u2013 dit dient te worden bevestigd met uw belastingadviseur.<\/p>\n In Duitsland wordt geen registratiebelasting geheven. Bij de Zulassungsstelle (kentekenbureau) betaal je alleen de administratieve registratiekosten en de kosten voor de kentekenplaten.<\/p>\n Een Amerikaanse auto heeft geen Europees conformiteitscertificaat (COC). Om een Duitse registratie te verkrijgen, is een volledige keuring volgens \u00a721 StVZO vereist, uitgevoerd door T\u00dcV, DEKRA of GT\u00dc. De keurmeester controleert de uitstoot, het geluid, de verlichting en de remmen; de banden moeten een ECE-markering hebben.<\/p>\n De prijs wordt per geval vastgesteld en kan aanzienlijk hoger uitvallen wanneer emissietests of aanpassingen nodig zijn (oranje richtingaanwijzers, koplampen, snelheidsmeter in km\/u).<\/p>\n Als de auto 30 jaar of ouder is en in goede originele staat verkeert, kan hij na een oldtimerkeuring het historische H-kenteken (\u00a723 StVZO) krijgen. Voordelen: een vaste wegenbelasting van circa \u20ac 191,73 per jaar, ongeacht de cilinderinhoud \u2013 cruciaal voor een V8 \u2013 en toegang tot milieuzones (Umweltzonen).<\/p>\n Kfz-Steuer<\/strong> Jaarlijks: berekend op basis van de cilinderinhoud en emissieklasse (of CO2 bij nieuwere voertuigen). Met een H-kenteken wordt dit de vaste waarde zoals hierboven aangegeven.<\/p>\nRegistratiebelasting<\/h2>\n
Goedkeuring: Vollgutachten \u00a721 StVZO<\/h2>\n
Klassiek regime: H-Kennzeichen<\/h2>\n
Jaarlijkse belasting<\/h2>\n
Indicatieve kosten in Duitsland (2026)<\/h2>\n