{"id":628,"date":"2026-06-19T19:04:33","date_gmt":"2026-06-19T18:04:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-1965\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:55","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:55","slug":"ford-mustang-del-1965","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/ford-mustang-1965\/","title":{"rendered":"Ford Mustang del 1965: la pony car originale. | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang del 1965: la pony car originale.<\/h1>\n<p>A <strong>Ford Mustang del 1965<\/strong> \u00c8 la prima generazione dell&#039;icona americana, lanciata nel <strong>17 aprile 1964<\/strong> (ufficialmente \u201cMustang 1964\u00bd\u201d per i modelli precedenti all\u2019agosto 64, poi \u201c1965\u201d per i modelli dell\u2019anno regolare). Ford ha prodotto un numero impressionante di <strong>559.451 unit\u00e0<\/strong> Gi\u00e0 nel suo primo anno di produzione, il 1965, si registr\u00f2 un record assoluto di vendite per un lancio americano. Nel 2026, i prezzi europei per una Mustang del 1965 variavano da... <strong>30 000 \u20ac<\/strong> (coup\u00e9 base a 6 cilindri) e <strong>oltre 300.000 euro<\/strong> (Shelby GT350 del 1965 con numeri di serie corrispondenti).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Scorte e approvvigionamento negli Stati Uniti dal 1965 \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Parlare su WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang disponibile in magazzino:<\/strong> Aspetto <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/acquistare-ford-mustang-classic-in-portogallo\/\">Ford Mustang classiche in vendita in Portogallo<\/a>, con prezzi pubblici.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Perch\u00e9 la Mustang del 1965 \u00e8 storica<\/h2>\n<p>Il 1965 \u00e8 l&#039;anno in cui <strong>definisce la categoria \u201cpony car\u201d<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pubblicato nell&#039;aprile del 1964<\/strong> (a met\u00e0 anno), una strategia della Ford per creare interesse alla Fiera Mondiale di New York<\/li>\n<li><strong>22.000 unit\u00e0 vendute il primo giorno.<\/strong> (Documento americano dell&#039;epoca)<\/li>\n<li><strong>Un milione di Mustang in soli 18 mesi<\/strong> (un record che resiste ancora oggi)<\/li>\n<li>Prezzo di vendita nel 1964: <strong>2.368 USD<\/strong> (circa 22.000 euro di valore nel 2026)<\/li>\n<li>Tipi di carrozzeria: Coup\u00e9 (Hardtop), Cabriolet e (da ottobre 1964) Fastback 2+2<\/li>\n<\/ul>\n<p>La Mustang del 1965 \u00e8 il modello di riferimento per tutte le &quot;pony car&quot; che sono seguite: la Camaro del 1967, la Firebird del 1967, la Challenger del 1970 e l&#039;AMC Javelin. Senza la Mustang del 1965, questa categoria non esisterebbe.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Mustang \u201c1964\u00bd\u201d contro \u201c1965\u201d: la differenza fondamentale<\/h2>\n<p>Questa cruciale confusione incide sul valore e sull&#039;originalit\u00e0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\u201c1964\u00bd\u201d<\/strong>: unit\u00e0 prodotte tra <strong>9 marzo 1964 e 16 agosto 1964<\/strong>. <strong>121.538 unit\u00e0<\/strong>. Caratteristiche specifiche: generatore (non alternatore), motore V8 da 260 ci (4,3 L) opzionale, quadro strumenti a cinque quadranti con sfondo beige, specchietto retrovisore circolare con base sottile.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;1965 regolare&quot;\u201d<\/strong>anno del modello classico, <strong>Dal 17 agosto 1964 in poi<\/strong>. Alternatore standard, motori disponibili: 200 ci a sei cilindri in linea e 289 ci V8 (non \u00e8 disponibile il 260 ci), cruscotto nero, specchietto retrovisore rettangolare.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Entrambi sono legalmente designati come \u201c1965\u201d nel VIN.<\/strong> (nel numero di telaio non \u00e8 presente la dicitura &quot;1964\u00bd&quot;), ma i collezionisti li distinguono in base alla data di produzione e ai dettagli. <strong>Le Mustang del \u201c1964\u00bd\u201d valgono circa 15 % in pi\u00f9<\/strong> quella \u201cregolare del 1965\u201d per via del suo valore storico.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Motori disponibili nel 1965<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Motore<\/th>\n<th>Capacit\u00e0 del motore<\/th>\n<th>Potenza<\/th>\n<th>Periodo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>170 ci I6<\/td>\n<td>2,8 L<\/td>\n<td>101 CV<\/td>\n<td>Solo nel 1964\u00bd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>200 ci I6<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,3 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>120 CV<\/strong><\/td>\n<td>1965 regolare (base)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V8 da 260 pollici cubi<\/td>\n<td>4,3 L<\/td>\n<td>164 CV<\/td>\n<td>Solo nel 1964\u00bd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>289 ci 2V V8<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>200 CV<\/strong><\/td>\n<td>1965 (versione base V8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Motore V8 da 289 ci a 4 valvole<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>225 CV<\/strong><\/td>\n<td>1965 (prestazioni del V8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>289 ci K-code HP<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>271 CV<\/strong><\/td>\n<td>1965 (V8 ad alte prestazioni)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Shelby GT350 da 289 ci con codice K<\/td>\n<td>4,7 L<\/td>\n<td><strong>306 CV<\/strong><\/td>\n<td>Shelby 1965 (562 unit\u00e0)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore <strong>289 Codice K<\/strong> (271 CV) \u00e8 il motore pi\u00f9 ricercato dai collezionisti non Shelby: punterie rigide, carburatore Holley a 4 getti, autentico motore ad alti regimi.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Prezzi in Europa nel 2026<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Versione<\/th>\n<th>Prezzo medio nell&#039;UE nel 2026<\/th>\n<th>Mostra il prezzo in condizioni<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1964\u00bd Coup\u00e9 6 cilindri 170<\/td>\n<td>35.000 \u2013 50.000 \u20ac<\/td>\n<td>65 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabriolet V8 260 del 1964\u00bd<\/td>\n<td>60.000 \u2013 90.000 \u20ac<\/td>\n<td>120 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1965 Coup\u00e9 6 cilindri 200<\/td>\n<td>30.000 \u2013 45.000 \u20ac<\/td>\n<td>55 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 V8 289 (2V\/4V) del 1965<\/td>\n<td>Da 45.000 a 65.000 euro<\/td>\n<td>85 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1965 Fastback V8 289<\/td>\n<td>55.000 \u2013 80.000 \u20ac<\/td>\n<td>105 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabriolet del 1965 V8 289<\/td>\n<td>60.000 \u2013 95.000 \u20ac<\/td>\n<td>130 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motore 289 (codice K) del 1965 (271 CV)<\/td>\n<td>70.000 \u2013 110.000 \u20ac<\/td>\n<td>150 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Shelby GT350 del 1965<\/strong><\/td>\n<td><strong>350.000 \u2013 550.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>800 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Shelby GT350R del 1965<\/strong><\/td>\n<td><strong>1.200.000 \u2013 1.800.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>2 500 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>I valori includono <strong>Importazione + IVA UE + registrazione portoghese<\/strong>.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Una Mustang del 1965 come punto di partenza per una collezione americana.<\/h2>\n<p>Una Mustang Coup\u00e9 del 1965, sia nella versione base a 6 cilindri che in quella V8, \u00e8 considerata... <strong>il miglior punto di ingresso<\/strong> Per collezionare un classico americano. Perch\u00e9?<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Prezzo di ingresso accessibile<\/strong> (30.000-45.000 \u20ac) rispetto ad altre auto iconiche (Corvette C1, Cadillac Eldorado: 65.000 \u20ac+)<\/li>\n<li><strong>Meccanica semplice<\/strong>Il motore V8 small-block da 289 pollici cubi \u00e8 estremamente robusto; i ricambi sono disponibili presso qualsiasi concessionario Ford USA.<\/li>\n<li><strong>Enorme comunit\u00e0<\/strong>: Mustang Club of America, MCA Gold Card, migliaia di specialisti<\/li>\n<li><strong>Ampia disponibilit\u00e0 di pezzi di ricambio<\/strong>Quasi tutti i componenti possono essere sostituiti con ricambi originali nuovi di vecchia produzione (NOS - New Old Stock) o con riproduzioni di alta qualit\u00e0. Prezzi ragionevoli.<\/li>\n<li><strong>Valutazione sicura<\/strong>: +25-40 % tra il 2018 e il 2026 per le coup\u00e9 V8 (Guida ai prezzi Hagerty)<\/li>\n<li><strong>Dimensioni adeguate per il mercato europeo.<\/strong>4,61 m di lunghezza (entra in un garage portoghese standard)<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Punti chiave da considerare quando si acquista una Mustang del 1965.<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Piastra a bilanciere (lato inferiore)<\/strong>Corrosione letale, componenti sostituibili ma costose riparazioni di saldatura.<\/li>\n<li><strong>Letto con rete a molle (testiera a molle)<\/strong>Pu\u00f2 creparsi, soprattutto in un motore V8 ad alta potenza. Il riposizionamento costa tra i 2.000 e i 3.000 euro.<\/li>\n<li><strong>Piastre del pavimento (pavimento)<\/strong>Tipiche macchie di ruggine; una sostituzione completa costa tra i 1.500 e i 2.500 euro.<\/li>\n<li><strong>Motore di corrispondenza numerica<\/strong>Importante ma non critico per la versione base Coup\u00e9 (perdita di 15-20 % in caso di scambio). Critico per il codice K e la Shelby.<\/li>\n<li><strong>Rapporto Marti<\/strong>Conferma motore, trasmissione, colore e optional originali. Costo: 50 \u20ac., <strong>obbligatorio<\/strong> per qualsiasi acquisto superiore a 50.000 \u20ac<\/li>\n<li><strong>Conversazione per alternatore<\/strong>Nel corso degli anni, molti modelli del 1964\u00bd sono stati modificati (da generatore ad alternatore). Ci\u00f2 non svaluta significativamente il motore, ma ne riduce l&#039;autenticit\u00e0 ai fini delle competizioni.<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Come importare una Mustang del 1965 in Portogallo<\/h2>\n<p>La Mustang del 1965 ha <strong>pi\u00f9 di 60 anni<\/strong> nel 2026, <strong>regime classico (NC 9705)<\/strong> garantito nell&#039;UE:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Codice doganale UE: 0 %<\/strong><\/li>\n<li><strong>I.V.A.<\/strong>23 % in Portogallo, da pagare all&#039;arrivo in dogana.<\/li>\n<li><strong>ISV portoghese<\/strong>ISV (tassa sui veicoli) calcolata in base alla cilindrata del motore; valori indicativi, da confermare con l&#039;Agenzia delle Entrate.<\/li>\n<li><strong>Approvazione individuale dell&#039;IMT<\/strong>Da 1.200 a 2.200 euro, da 2 a 4 mesi<\/li>\n<li><strong>Trasporto marittimo<\/strong>: \u20ac1.800-2.500 (RoRo o container)<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Cosa fa Autozilla per te<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Approvvigionamento specializzato<\/strong> Mustang del 1964\u00bd-1965 negli Stati Uniti (aste Mecum, Barrett-Jackson, contatti diretti)<\/li>\n<li><strong>Marti Report Elite<\/strong> (Ulteriori dettagli da Marti) inclusi in tutti gli acquisti<\/li>\n<li><strong>Carta Oro MCA<\/strong> ove applicabile<\/li>\n<li><strong>Ispezione pre-acquisto<\/strong> Installazione in loco negli Stati Uniti (torri, diffusori a bilanciere, pannelli a pavimento) - su richiesta, servizio a pagamento.<\/li>\n<li><strong>Trasporto marittimo sicuro<\/strong><\/li>\n<li><strong>Distribuzione flessibile nell&#039;UE<\/strong><\/li>\n<li><strong>Approvazione IMT<\/strong> completare<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Richiedi una simulazione personalizzata per una Mustang del 1965 \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Domande frequenti<\/h2>\n<p><strong>Qual \u00e8 il prezzo di una Ford Mustang del 1965 in Portogallo nel 2026?<\/strong> Nel 2026, una Mustang Coup\u00e9 V8 289 del 1965 ben tenuta coster\u00e0 tra i 45.000 e i 65.000 euro in Portogallo. Una Fastback V8 coster\u00e0 tra i 55.000 e gli 80.000 euro. Una Cabriolet V8 coster\u00e0 tra i 60.000 e i 95.000 euro. Una Shelby GT350 del 1965 con numeri di telaio e motore corrispondenti coster\u00e0 tra i 350.000 e i 550.000 euro. I prezzi includono le tasse di importazione, la tassa di circolazione e le spese di immatricolazione.<\/p>\n<p><strong>Qual \u00e8 la differenza tra una &quot;Mustang del 1964 e mezzo&quot; e una &quot;Mustang del 1965&quot;?<\/strong> Non esiste un numero di telaio (VIN) ufficialmente riconosciuto come &quot;1964 1\/2&quot;: legalmente sono tutti &quot;1965&quot;. La distinzione \u00e8 storica: le unit\u00e0 prodotte tra marzo e agosto 1964 (121.538 unit\u00e0) presentano caratteristiche specifiche (generatore, motore V8 da 260 ci, cruscotto beige) che i collezionisti chiamano &quot;1964 1\/2&quot;. Queste valgono circa 15.100 dollari in pi\u00f9 rispetto a una &quot;normale 1965&quot;.<\/p>\n<p><strong>Quale modello di Mustang del 1965 \u00e8 il pi\u00f9 ricercato?<\/strong> In ordine crescente di valore: Coup\u00e9 a 6 cilindri &lt; Coup\u00e9 V8 base Fastback V8 Cabriolet V8 &lt; Codice K 289 (271 CV) Shelby GT350 La Shelby GT350R (prodotta in soli 36 esemplari, da corsa) \u00e8 la Mustang pi\u00f9 preziosa della storia, con un valore stimato tra 1,2 e 1,8 milioni di euro nel 2026.<\/p>\n<p><strong>Il motore da 289 pollici cubi della Mustang del 1965 \u00e8 affidabile?<\/strong> S\u00ec, assolutamente. Il motore Ford small-block da 289 pollici cubi \u00e8 considerato uno dei V8 pi\u00f9 robusti della storia americana. Manutenzione ordinaria: pu\u00f2 raggiungere i 250.000 km senza revisione se sottoposto a una corretta manutenzione. I ricambi sono disponibili presso qualsiasi concessionaria Ford negli Stati Uniti. Nessun problema di manutenzione in Europa.<\/p>\n<p><strong>Posso usare una Mustang del 1965 come auto di tutti i giorni in Portogallo?<\/strong> Tecnicamente s\u00ec, ma non \u00e8 l&#039;ideale. Niente servosterzo (nella maggior parte delle versioni base), niente aria condizionata di serie, freni a tamburo su tutte e quattro le ruote (i freni a disco erano optional nel 1965), niente ABS, consumi elevati (15-18 l\/100 km nella versione V8). Consigliata per gite nel fine settimana, eventi per auto d&#039;epoca e come investimento.<\/p>\n<p><strong>Cos&#039;\u00e8 un codice K della Mustang?<\/strong> \u201cIl &quot;codice K&quot; si riferisce alla lettera &quot;K&quot; nella quinta cifra del VIN, che designa il motore ad alte prestazioni da 289 ci (271 CV, punterie rigide, carburatore Holley a 4 getti). Era la versione ad alte prestazioni della Mustang del 1965-1967 (sostituita dalla GT da 390 ci nel 1967). Il codice K \u00e8 raro e molto ricercato.<\/p>\n<p><strong>Quante Mustang del 1965 furono prodotte?<\/strong> Ford ha prodotto <strong>559.451 Mustang<\/strong> Durante l&#039;anno modello 1965 (da marzo 1964 a giugno 1965), inclusi i modelli &quot;1964 1\/2&quot;. Distribuzione: Coup\u00e9 Hardtop ~ 70 %, Cabriolet ~ 20 %, Fastback 2+2 ~ 10 %. \u00c8 l&#039;anno modello con il maggior numero di unit\u00e0 prodotte nella storia della Mustang.<\/p>\n<p><strong>Una Mustang del 1965 \u00e8 una buona scelta per un collezionista principiante?<\/strong> S\u00ec, \u00e8 considerato il <strong>il miglior punto di partenza per una collezione americana<\/strong>. Unisce un prezzo accessibile (dai 30.000 ai 65.000 euro per le versioni non Shelby), una meccanica semplice, ricambi facilmente reperibili, una vasta comunit\u00e0, un apprezzamento costante (+25-40% per la % tra il 2018 e il 2026) e dimensioni ragionevoli per un garage europeo.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Vedi anche: <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/ford-mustang-del-1966\/\">Ford Mustang del 1966<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/ford-mustang-del-1970\/\">Ford Mustang del 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/ford-mustang-del-1969\/\">Ford Mustang del 1969<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/ford-mustang-shelby\/\">Ford Mustang Shelby<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/auto-dimportazione-dagli-stati-uniti\/\">Guida all&#039;importazione di un&#039;auto dagli Stati Uniti<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/auto\/\">Disponibilit\u00e0 a magazzino<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang 1965 \u2014 A Pony Car Original A Ford Mustang 1965 \u00e9 a primeira gera\u00e7\u00e3o do icone americano, lan\u00e7ada em 17 de abril de 1964 (oficialmente &#8220;Mustang 1964\u00bd&#8221; para os modelos pr\u00e9-ago\/64, depois &#8220;1965&#8221; para os ano-modelo regular). 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