{"id":626,"date":"2026-06-19T18:52:59","date_gmt":"2026-06-19T17:52:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-shelby\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:52","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:52","slug":"ford-mustang-shelby","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/ford-mustang-shelby\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor<\/h1>\n<p>Al <strong>Ford Mustang Shelby<\/strong> i classici (1965-1970) sono <strong>Le Mustang pi\u00f9 preziose della storia.<\/strong>, Modificate da Carroll Shelby (l&#039;uomo dietro la Cobra) a partire dalla base della Mustang per creare auto da corsa omologate per la strada, solo queste furono prodotte tra il 1965 e il 1970. <strong>14.368 Shelby classiche<\/strong>, suddivisi in due famiglie principali: <strong>GT350<\/strong> (piccolo blocco, agilit\u00e0) e <strong>GT500<\/strong> (big block, potenza lorda). Nel 2026, i prezzi europei saranno compresi tra <strong>150 000 \u20ac<\/strong> (GT350 base 1966) e <strong>oltre 1,2 milioni di euro<\/strong> (GT500 \u201cSuper Snake\u201d 1967).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Ricerca specializzata di autobus Shelby classici + verifica SAAC \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Parla con Autozilla<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang disponibile in magazzino:<\/strong> Aspetto <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/acquistare-ford-mustang-classic-in-portogallo\/\">Ford Mustang classiche in vendita in Portogallo<\/a>, con prezzi pubblici.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>La cronologia di Shelby (1965-1970)<\/h2>\n<h3>1965 \u2014 GT350 (562 esemplari)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Solo 562 unit\u00e0<\/strong>, Tutte le Fastback Wimbledon hanno strisce bianche con strisce blu Guardsman.<\/li>\n<li>Motore ad alte prestazioni \u201cK-code\u201d da 289 ci (306 CV reali)<\/li>\n<li>\u00c8 necessario il cambio manuale a 4 marce Borg-Warner T-10.<\/li>\n<li><strong>Niente aria condizionata, niente radio, niente sedili posteriori.<\/strong> (la prima serie nella versione competitiva di R-Code)<\/li>\n<li>36 unit\u00e0 <strong>GT350R<\/strong> (auto da corsa pura)<\/li>\n<li>Valore 2026: <strong>350 000-550 000 \u20ac<\/strong> (GT350R: da 1,5 a 2 milioni di euro)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1966 \u2014 GT350 (2.380 unit\u00e0) + GT350H Hertz (1.000)<\/h3>\n<ul>\n<li>Stile di carrozzeria meno aggressivo (aria condizionata opzionale, vari colori)<\/li>\n<li><strong>GT350H Hertz<\/strong> \u2014 1.000 unit\u00e0 per Hertz Rent-a-Car (verniciatura nera con strisce dorate, tema &quot;Rent-a-Racer&quot;)<\/li>\n<li>Il motore \u00e8 stato mantenuto nella versione 289 K-code (306 CV)<\/li>\n<li>Valore 2026: GT350 <strong>180 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT350H Hertz <strong>250 000-400 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1967 \u2014 GT350 (1.175) + GT500 (2.048)<\/h3>\n<ul>\n<li>Nuova carrozzeria (prese d&#039;aria, sfiati sul cofano)<\/li>\n<li><strong>GT350<\/strong>: 289 K-code (306 CV)<\/li>\n<li><strong>Nasce la GT500<\/strong>: Motore 428 Police Interceptor (355 CV, ma in realt\u00e0 oltre 400 CV)<\/li>\n<li>Versione \u201cSuper Snake\u201d del 1967 (1 esemplare conosciuto): motore da corsa 427 \u2014 venduto nel 2013 per 1,3 milioni di euro.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;Eleanor&quot;\u201d<\/strong> (tratto dal film) <em>Sparito in 60 secondi<\/em> 2000): modifica personalizzata di una Fastback del 1967. Le repliche ufficiali della Eleanor hanno un valore intrinseco.<\/li>\n<li>Valore 2026: GT350 <strong>180 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>230 000-330 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1968 \u2014 GT350 (1.253) + GT500 (1.140) + GT500KR (1.053)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>GT500KR<\/strong> (\u201cRe della strada\u201d) \u2014 Motore 428 Cobra Jet (335 CV dichiarati, circa 410 CV effettivi)<\/li>\n<li>Prima Mustang Shelby Cabriolet (404 unit\u00e0 GT350 + GT500 in totale)<\/li>\n<li>Valore 2026: GT350 <strong>150 000-220 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>200 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT500KR <strong>250 000-350 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1969-1970 \u2014 ultime Shelby originali (3.150 esemplari)<\/h3>\n<ul>\n<li>Carrozzeria pi\u00f9 aggressiva (prese d&#039;aria laterali, cofano funzionale, condotti NACA)<\/li>\n<li>Motori: GT350 351 ci Windsor V8, GT500 428 Cobra Jet<\/li>\n<li><strong>Cabriolet disponibile in entrambe le versioni<\/strong><\/li>\n<li>1970 = rimanenti 600 unit\u00e0 1969 rinominate con nuovi numeri di telaio (&quot;ultimo anno&quot; tecnicamente un&#039;estensione)<\/li>\n<li>Valore 2026: GT350 <strong>150 000-220 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>200 000-300 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr\/>\n<h2>motori Shelby all&#039;anno<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Anno<\/th>\n<th>Versione<\/th>\n<th>Motore<\/th>\n<th>Potere annunciato<\/th>\n<th>Potere reale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1965-1967<\/td>\n<td>GT350<\/td>\n<td>289 ci K-code<\/td>\n<td>306 CV<\/td>\n<td>320 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967-1968<\/td>\n<td>GT500<\/td>\n<td>428 Police Interceptor<\/td>\n<td>355 CV<\/td>\n<td>Oltre 400 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967 (1 unit\u00e0)<\/td>\n<td>Super Serpente<\/td>\n<td>427 Side Oiler da corsa<\/td>\n<td>520 CV<\/td>\n<td>Oltre 600 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1968<\/td>\n<td>GT500KR<\/td>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>335 CV<\/td>\n<td>410 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970<\/td>\n<td>GT350<\/td>\n<td>351 Windsor V8<\/td>\n<td>290 CV<\/td>\n<td>310 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970<\/td>\n<td>GT500<\/td>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>335 CV<\/td>\n<td>400 CV<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Guado <strong>sottovalutato deliberatamente<\/strong> I cavalli Shelby vengono venduti per motivi assicurativi e di classificazione agonistica. I valori effettivi sono in genere superiori di 15-25 centesimi rispetto a quelli pubblicizzati.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Prezzi in Europa nel 2026 (riepilogo)<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Versione<\/th>\n<th>Prezzo medio nell&#039;UE nel 2026<\/th>\n<th>Mostra il prezzo in condizioni<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>GT350 del 1965<\/td>\n<td>350.000 \u2013 550.000 \u20ac<\/td>\n<td>800 000 \u20ac+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1965 GT350R (da corsa)<\/td>\n<td>1.200.000 \u2013 1.800.000 \u20ac<\/td>\n<td>2 500 000 \u20ac+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 del 1966<\/td>\n<td>\u20ac180.000 \u2013 \u20ac280.000<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1966 GT350H Hertz<\/strong><\/td>\n<td><strong>250.000 \u2013 400.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>550 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 del 1967<\/td>\n<td>\u20ac180.000 \u2013 \u20ac280.000<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>GT500 del 1967<\/strong><\/td>\n<td><strong>230.000 \u2013 330.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>480 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 del 1968<\/td>\n<td>150.000 \u2013 220.000 \u20ac<\/td>\n<td>320 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1968 GT500KR<\/strong><\/td>\n<td><strong>250.000 \u2013 350.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>480 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 del 1969-1970<\/td>\n<td>150.000 \u2013 220.000 \u20ac<\/td>\n<td>300 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT500 del 1969-1970<\/td>\n<td>200.000 \u2013 300.000 \u20ac<\/td>\n<td>420 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>I prezzi includono le tasse di importazione + l&#039;IVA UE + la tassa di immatricolazione portoghese.<\/strong><\/p>\n<hr\/>\n<h2>Documentazione critica: SAAC e Shelby Registry<\/h2>\n<p>Per ogni Shelby classica, la <strong>Shelby American Auto Club (SAAC)<\/strong> conserva la documentazione storica ufficiale:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Registro SAAC<\/strong>Cronologia completa di ogni telaio, precedenti proprietari, modifiche documentate.<\/li>\n<li><strong>Carta Oro MCA<\/strong> (Mustang Club of America): Certificato di autenticit\u00e0<\/li>\n<li><strong>Rapporto di Marti Auto Works<\/strong>Conferma delle opzioni originali Ford.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Autozilla <strong>Non venderanno una Shelby per pi\u00f9 di 200.000 euro senza la documentazione SAAC completa.<\/strong>. Per investimenti superiori a 350.000 euro, richiediamo anche l&#039;ispezione SAAC Concours (una relazione dettagliata redatta da uno specialista SAAC).<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Punti chiave da considerare quando si acquista una Shelby.<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>\u00c8 necessario verificare la corrispondenza dei numeri<\/strong>Motore e trasmissione originali. In caso di sostituzione, si verificher\u00e0 una perdita di valore del 50%. %+<\/li>\n<li><strong>Numero di telaio duplicato (auto &quot;ombra&quot;)<\/strong>Esistono repliche e modelli basati sulla Mustang &quot;verniciati&quot; come Shelby. Vedi SAAC + Marti Report.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;Ri-involucro&quot;\u201d<\/strong>Telaio recuperato ma con una nuova carrozzeria Mustang. Comune nel 1965-1966. Perdita di 60 % rispetto all&#039;originale.<\/li>\n<li><strong>Eleanor (Fuori in 60 secondi)<\/strong>Esiste una sola auto &quot;originale&quot; del film. Tutte le altre sono repliche commerciali. Replica con licenza ufficiale Cinema Vehicle Services: \u20ac200.000\u2013\u20ac350.000. Replica senza licenza: \u20ac80.000\u2013\u20ac150.000.<\/li>\n<li><strong>Restauri eccessivamente restaurati<\/strong>Perdono valore rispetto agli originali con patina (&quot;sopravvissuti&quot;)<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Cosa fa Autozilla per te<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Ricerca di prodotti Shelby classici<\/strong> tramite le aste Mecum\/Barrett-Jackson + rete diretta di collezionisti SAAC<\/li>\n<li><strong>Verifica del registro SAAC<\/strong> sistematico (obbligatorio per qualsiasi acquisto superiore a \u20ac 150.000)<\/li>\n<li><strong>Marti Report Elite<\/strong> (maggiori dettagli da Marti)<\/li>\n<li><strong>Carta Oro MCA<\/strong> ove applicabile<\/li>\n<li><strong>Ispezione del telaio<\/strong> In loco negli Stati Uniti (critiche a Shelby su basi storiche) - servizio a pagamento su richiesta.<\/li>\n<li><strong>Trasporto marittimo sicuro<\/strong> in container dedicato + assicurazione specifica<\/li>\n<li><strong>Approvazione IMT<\/strong> con il rapporto dell&#039;istituzione<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Richiedi un preventivo personalizzato per una Shelby \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Domande frequenti<\/h2>\n<p><strong>Qual \u00e8 il prezzo di una Shelby GT500 del 1967 in Portogallo?<\/strong> Nel 2026, una Shelby GT500 del 1967 con numeri di telaio e motore corrispondenti coster\u00e0 tra i 230.000 e i 330.000 euro in Portogallo (un esemplare in perfette condizioni pu\u00f2 raggiungere i 480.000 euro). I prezzi includono importazione, IVA e immatricolazione.<\/p>\n<p><strong>Qual \u00e8 la differenza tra la Shelby GT350 e la GT500?<\/strong> GT350 = small-block (V8 da 289 o 351 ci), focalizzata su agilit\u00e0 e maneggevolezza, un punto di riferimento per la pista. GT500 = big-block (V8 da 428 ci), focalizzata su potenza e accelerazione in rettilineo. La GT350 \u00e8 pi\u00f9 rara (5.700 unit\u00e0 in totale dal 1965 al 1970) della GT500 (6.700). Prezzo attuale: la GT500 \u00e8 leggermente pi\u00f9 costosa in media, ad eccezione delle versioni GT350 del 1965-1966 che sono le pi\u00f9 preziose (per la loro rarit\u00e0).<\/p>\n<p><strong>Che cos&#039;\u00e8 una Shelby &quot;Eleanor&quot;?<\/strong> Eleanor \u00e8 il nome dell&#039;auto immaginaria presente nel film. <em>Sparito in 60 secondi<\/em> (2000) con Nicolas Cage \u2014 una Mustang Shelby GT500 Fastback del 1967 personalizzata. <strong>Questa non \u00e8 una versione ufficiale Shelby.<\/strong>. Le repliche commerciali (Cinema Vehicle Services possiede una licenza ufficiale) hanno un prezzo che varia da 200.000 a 350.000 euro, mentre le repliche non autorizzate partono da 80.000 euro. Prestare attenzione alla documentazione e ai diritti di utilizzo del nome &quot;Eleanor&quot;.<\/p>\n<p><strong>Cos&#039;\u00e8 una Shelby GT350H Hertz?<\/strong> Nel 1966, Shelby produsse <strong>1.000 unit\u00e0 GT350H<\/strong> Nello specifico, si tratta di un&#039;auto della societ\u00e0 di autonoleggio Hertz. Il programma &quot;Rent-a-Racer&quot; permetteva di noleggiare una Shelby per il fine settimana. Le caratteristiche principali erano la verniciatura nera con le strisce dorate Hertz. Molte di queste auto sono state utilizzate in gara e poi restituite, creando cos\u00ec una storia unica. Valore stimato nel 2026: tra i 250.000 e i 400.000 euro.<\/p>\n<p><strong>Quale Shelby \u00e8 la pi\u00f9 rara?<\/strong> A <strong>Shelby Super Snake del 1967<\/strong> (Telaio del 1967 con motore da corsa 427 Le Mans) Ne esiste un solo esemplare. Venduto nel 2013 per 1.3 M$. Altri rari esempi: <strong>1965 GT350R<\/strong> (solo 36 esemplari, auto da corsa), <strong>1968 GT500KR Convertible<\/strong> (Solo 318 esemplari). Tutti, in perfette condizioni, valgono pi\u00f9 di 700.000 euro.<\/p>\n<p><strong>Posso realizzare una replica di Shelby partendo da una base di Mustang?<\/strong> S\u00ec, \u00e8 legale e comune. Esistono kit di carrozzeria (Maier Racing, Drake Muscle Cars) che trasformano una Mustang del 1967-1968 in un &quot;omaggio a Shelby&quot;. Prezzo: da 30.000 a 60.000 euro per una Mustang base. Ma <strong>Non \u00e8 all&#039;altezza della Shelby originale.<\/strong> \u2014 si deprezza del 70% % rispetto a una Shelby autentica.<\/p>\n<p><strong>La documentazione SAAC \u00e8 obbligatoria?<\/strong> Non \u00e8 richiesto per legge, ma lo \u00e8 <strong>economicamente essenziale<\/strong>. Una Shelby senza documentazione SAAC vale in genere 30-50 % in meno rispetto a una con registrazione SAAC confermata. (Autozilla) <strong>non vende<\/strong> Shelby con prezzo superiore a 200.000 euro senza conferma SAAC.<\/p>\n<p><strong>Quanto tempo ci vuole per importare una Shelby?<\/strong> Procedura completa: 4-6 mesi. Ricerca e verifica SAAC (1-2 mesi), trasporto marittimo (5-7 settimane), sdoganamento UE (2-3 settimane), omologazione IMT (4-8 settimane). Per le Shelby all&#039;asta (Mecum, Barrett-Jackson), la ricerca pu\u00f2 essere pi\u00f9 rapida se si tratta di un&#039;asta programmata specifica.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Vedi anche: <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/ford-mustang-del-1970\/\">Ford Mustang del 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/ford-mustang-del-1969\/\">Ford Mustang del 1969<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/chevrolet-corvette-c1\/\">Chevrolet Corvette C1<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/auto-dimportazione-dagli-stati-uniti\/\">Guida all&#039;importazione di un&#039;auto dagli Stati Uniti<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/it\/auto\/\">Disponibilit\u00e0 a magazzino<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor As Ford Mustang Shelby cl\u00e1ssicas (1965-1970) s\u00e3o as Mustangs mais valiosas da hist\u00f3ria, modificadas por Carroll Shelby (o homem por tr\u00e1s do Cobra) a partir da Mustang base para criar autom\u00f3veis de corrida homologados para estrada. Entre 1965 e 1970, foram produzidas apenas 14 368 Shelbys cl\u00e1ssicas, divididas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":675,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-626","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=626"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1341,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626\/revisions\/1341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}