I Paesi Bassi sono una delle migliori scelte in Europa per coloro che vogliono importare un Auto d'epoca americana, di 40 anni o pi\u00f9<\/strong>Esenzione automatica dalla tassa di circolazione (MRB) e da una tassa di immatricolazione (BPM) che si riduce praticamente a zero grazie agli sconti legati all'et\u00e0 del veicolo. Per le auto d'epoca autentiche, il sistema fiscale olandese \u00e8 difficile da battere.<\/p>\n Ma attenzione: c'\u00e8 un ostacolo che cambia l'equazione: il Ispezione all'importazione RDW a Lelystad<\/strong>, Rigoroso, costoso e con scadenze lunghe. Questa guida illustra tutti gli elementi, in modo che possiate prendere una decisione consapevole.<\/p>\n Avviso:<\/strong> i valori indicati sono Indicatori 2026<\/em>. Le normative fiscali e le tariffe di ispezione cambiano frequentemente. Si consiglia di verificare sempre con un agente doganale autorizzato prima di prendere qualsiasi decisione di acquisto.<\/p>\n<\/blockquote>\n L'importazione di un'auto direttamente dagli Stati Uniti ai Paesi Bassi comporta quattro livelli di costo:<\/p>\n Come nel resto dell'UE: 10 %<\/strong> Per autovetture (codice tariffario 8703). Per auto d'epoca classificate come oggetti da collezione. (codice tariffario 9705 \u2014 veicoli con et\u00e0 pari o superiore a 30 anni, stato di origine, modello fuori produzione)<\/strong>, i diritti passano a 0 %<\/strong>. Questo regime \u00e8 uno standard comunitario: si applica nei Paesi Bassi esattamente come nel resto del Paese. Portogallo<\/a> o in Francia<\/a>.<\/p>\n L'aliquota IVA olandese standard (BTW) \u00e8 21 %<\/strong>, calcolato sul valore doganale pi\u00f9 i dazi. Per i veicoli classificati secondo il regime di riscossione NC 9705, si applica l'aliquota. ridotto da 9 %<\/strong> \u2014 un risparmio significativo rispetto all'IVA portoghese di 23 %.<\/p>\n La BPM \u00e8 la prima tassa di immatricolazione olandese, calcolata in base alle emissioni di CO\u2082 o alla cilindrata del motore. Il punto chiave per i veicoli pi\u00f9 vecchi \u00e8... descrizione<\/strong> (Sconto legato all'et\u00e0): pi\u00f9 vecchia \u00e8 l'auto, minore \u00e8 la base di calcolo. Nelle auto d'epoca di oltre 40 anni, questo sconto \u00e8 cos\u00ec alto che il BPM effettivo Spesso scende quasi a zero.<\/strong>. \u00c8 uno dei maggiori punti di forza del sistema olandese per i collezionisti.<\/p>\n L'MRB \u00e8 l'imposta annuale sulla circolazione. La legge olandese stabilisce... esenzione automatica<\/strong> per veicoli con 40 anni o pi\u00f9<\/strong> (stato di veterano<\/em>): non \u00e8 richiesta alcuna esenzione n\u00e9 \u00e8 necessario seguire formalit\u00e0 speciali: si applica per legge dal momento in cui l'auto raggiunge quell'et\u00e0. Per una Mustang del 1965 o una Chevrolet del 1970, l'MRB \u00e8 zero<\/strong>, Senza burocrazia.<\/p>\n Nei Paesi Bassi si distinguono chiaramente due categorie per le auto d'epoca:<\/p>\n Per un'auto classica americana di oltre 40 anni in condizioni originali, la combinazione diritti 0 % + BTW 9 % + BPM ~0 + MRB 0<\/strong> Questo rende i Paesi Bassi uno dei paesi dell'UE con la tassa di immatricolazione pi\u00f9 favorevole per le auto d'epoca.<\/p>\n Tutti i veicoli provenienti da fuori dell'UE devono passare attraverso keuring<\/strong> (ispezione all'importazione) da parte di RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer<\/em>), svolto presso le strutture di Lelystad<\/strong>.<\/p>\n Cosa dovresti sapere:<\/p>\n Conclusione pratica:<\/strong> Il costo dell'ispezione \u00e8 il fattore principale che pu\u00f2 rendere i Paesi Bassi meno competitivi di quanto sembri a prima vista, soprattutto per le auto di prezzo medio, dove il costo dell'ispezione \u00e8 troppo elevato.<\/p>\n Nei Paesi Bassi, un veicolo con il titolo salvare<\/strong> (danneggiato\/smarrito negli Stati Uniti) lui pu\u00f2<\/strong> ricevere la registrazione \u2014 ma con un limitazione della libert\u00e0 di movimento<\/strong> Il documento di immatricolazione indica che il veicolo \u00e8 stato coinvolto in un incidente. Questa non \u00e8 un'immatricolazione UE completa equivalente a quella di un veicolo senza precedenti di danni.<\/p>\n Cosa significa questo in pratica:<\/p>\n Raccomandazione:<\/strong> Evitate i veicoli sinistrati se l'obiettivo finale \u00e8 la rivendita in Portogallo o in un altro mercato europeo esigente.<\/p>\n La nostra analisi prima di ogni importazione:<\/strong> Il paese ideale per l'immatricolazione dipende dall'anno di produzione, dal valore, dalle condizioni e dalla destinazione finale dell'auto. In alcuni casi, i Paesi Bassi rappresentano l'opzione migliore; in altri, Belgio o Francia risultano pi\u00f9 convenienti. Offriamo una simulazione completa. prima dell'acquisto<\/strong> - Parlaci<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n Autozilla opera direttamente dalla California con una licenza di concessionario statunitense. Analizziamo il paese di immatricolazione ideale per ogni veicolo, inclusi i Paesi Bassi, e ci occupiamo di tutta la logistica e delle pratiche burocratiche.<\/p>\n Parlaci su WhatsApp<\/a><\/strong> Per una simulazione gratuita, o consulta la nostra attuale catalogo di classici americani<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n
Quanto costa iscriversi a scuola nei Paesi Bassi?<\/h2>\n
1. Dazi doganali (Dogana UE)<\/h3>\n
2. A proposito (IVA olandese) \u2014 21 % o 9 %<\/h3>\n
3. BPM (tassa di registrazione)<\/h3>\n
4. MRB (tassa di circolazione annuale)<\/h3>\n
Regime classico \/ Auto d'epoca<\/h2>\n
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\n \nEt\u00e0 del veicolo<\/th>\n dazi doganali<\/th>\n A proposito<\/th>\n BPM<\/th>\n MRB annuale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n 30\u201339 anni (NC 9705)<\/td>\n 0 %<\/td>\n 9 %<\/td>\n Sconto parziale<\/td>\n Dovuto<\/td>\n<\/tr>\n \n Oltre 40 anni (veterano)<\/td>\n 0 % (se NC 9705)<\/td>\n 9 % (se NC 9705)<\/td>\n ~0 \u20ac (sconto massimo)<\/td>\n 0 \u20ac (esenzione automatica)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Keuring RDW: l'ispezione che non puoi ignorare<\/h2>\n
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Recupero: Registrazione con restrizioni<\/h2>\n
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Olanda contro Portogallo: ne vale la pena?<\/h2>\n
Quando i Paesi Bassi hanno senso<\/h3>\n
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Quando il Portogallo (o un altro paese dell'UE) potrebbe essere preferibile<\/h3>\n
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State pensando di importare un classico americano?<\/h2>\n