Selezioniamo auto americane d'epoca negli Stati Uniti, ci occupiamo del trasporto e delle pratiche doganali e consegniamo il veicolo, sdoganato nell'Unione Europea, direttamente alla vostra concessionaria o al vostro indirizzo in Germania. L'immatricolazione locale \u00e8 a carico dell'acquirente. La Germania vanta il pi\u00f9 grande mercato europeo per le auto americane d'epoca e un vantaggio raro: non prevede la tassa di immatricolazione. L'unico passaggio impegnativo \u00e8 di natura tecnica: la revisione T\u00dcV o DEKRA.<\/p>\n
Questa guida riassume le tue responsabilit\u00e0 per l'immatricolazione di un'auto in Germania e i costi indicativi per il 2026. Tali importi devono essere confermati con le autorit\u00e0 o con un agente di immatricolazione prima di ogni acquisto.<\/p>\n
Dazi doganali.<\/strong> Dal 1\u00b0 luglio 2026, le auto prodotte negli Stati Uniti, con origine comprovata, entrano nell'UE con dazio % pari a 0 (Regolamento (UE) 2026\/1455, in vigore fino al 31\/12\/2029). Le auto d'epoca di 30 anni o pi\u00f9, in condizioni originali e di modello fuori produzione, entrano come oggetti da collezione (codice 9705), anch'esse con dazio % pari a 0. In entrambi i casi, nulla da pagare in Germania.<\/p>\n I.V.A.<\/strong> Per un rivenditore in possesso di un numero di partita IVA valido (VIES), la vendita \u00e8 esente da IVA portoghese e l'IVA in Germania \u00e8 autoliquidata. Per un privato, si applica l'aliquota IVA della fattura portoghese o il regime del margine. Il quadro normativo preciso \u00e8 specificato in ciascuna proposta. Dal 2025, l'aliquota ridotta tedesca 7 % per gli oggetti da collezione pu\u00f2 essere applicata anche all'acquisto intracomunitario di un'auto d'epoca che soddisfi i criteri del collezionista \u2013 da confermare con il proprio consulente fiscale.<\/p>\n In Germania non si applica una tassa di immatricolazione. Presso lo Zulassungsstelle (ufficio di immatricolazione) si paga solo la tassa amministrativa di immatricolazione e quella per le targhe.<\/p>\n Un'auto americana non possiede un Certificato di Conformit\u00e0 Europeo (COC). Per ottenere l'immatricolazione tedesca, \u00e8 necessaria un'ispezione completa ai sensi del \u00a721 StVZO, effettuata da T\u00dcV, DEKRA o GT\u00dc. Il perito verifica le emissioni, la rumorosit\u00e0, l'illuminazione e i freni; gli pneumatici devono essere dotati di marcatura ECE.<\/p>\n Il prezzo viene stabilito caso per caso e pu\u00f2 aumentare significativamente qualora siano necessari test sulle emissioni o adattamenti (indicatori di direzione arancioni, fari, tachimetro in km\/h).<\/p>\n Se l'auto ha 30 anni o pi\u00f9 ed \u00e8 in buone condizioni originali, pu\u00f2 ottenere la targa storica H-Kennzeichen (\u00a723 StVZO) dopo un'ispezione per auto d'epoca. Vantaggi: tassa di circolazione fissa di circa 191,73 \u20ac\/anno, indipendentemente dalla cilindrata del motore (fondamentale per un V8) e accesso alle zone a tutela ambientale (Umweltzonen).<\/p>\n Kfz-Steuer<\/strong> Annuale: calcolato in base alla cilindrata del motore e alla classe di emissioni (o CO2 nei veicoli pi\u00f9 recenti). Con la targa H, assume il valore fisso indicato sopra.<\/p>\ntassa di registrazione<\/h2>\n
Omologazione: Vollgutachten \u00a721 StVZO<\/h2>\n
Regime classico: H-Kennzeichen<\/h2>\n
Imposta annuale<\/h2>\n
Costi indicativi in Germania (2026)<\/h2>\n