La Francia \u00e8, nella maggior parte dei casi, Il miglior punto di accesso all'UE per i classici americani.<\/strong>. Il regime fiscale francese per i veicoli da collezione combina dazi doganali pari allo 0,%, l'IVA per veicoli da collezione pi\u00f9 bassa di tutta l'Unione Europea (5,5,%) e l'esenzione dalla penalit\u00e0 ecologica: una combinazione che non esiste in nessun altro paese dell'UE. Per coloro che importano un'auto d'epoca dagli Stati Uniti con destinazione finale... Portogallo<\/a>, Questo percorso pu\u00f2 far risparmiare diverse migliaia di euro rispetto all'importazione diretta.<\/p>\n Ma c'\u00e8 una condizione che non ammette eccezioni: Il titolo di propriet\u00e0 del veicolo deve essere regolare.<\/strong>. Un'auto americana con un titolo salvare<\/em> (Incidente, alluvione o furto) \u00e8 assolutamente negato in Francia, anche se l'immobile \u00e8 stato completamente ricostruito e supera l'ispezione. Torneremo su questo punto pi\u00f9 avanti.<\/p>\n I valori seguenti sono Indicatori 2026: si consiglia di verificare sempre con un agente doganale francese autorizzato.<\/strong>, perch\u00e9 le basi imponibili e le procedure potrebbero cambiare.<\/p>\n La classificazione come oggetto da collezione (NC 9705) si applica ai veicoli con 30 anni o pi\u00f9<\/strong>, nella sua configurazione originale e come modello fuori produzione. La convalida viene effettuata dalla dogana francese, di solito con un parere di... FFVE<\/strong> (F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des V\u00e9hicules d'\u00c9poque).<\/p>\n La base imponibile per il calcolo dell'IVA \u00e8 il valore dichiarato in dogana pi\u00f9 i dazi doganali. Per un'auto d'epoca classificata con il codice 9705, la fattura doganale alla frontiera si riduce essenzialmente a: valore dell'auto \u00d7 5,5 %.<\/p>\n Il malus ecologico francese potrebbe essere molto alto<\/strong> Per le auto di grossa cilindrata di recente produzione, le scale progressive penalizzano pesantemente le emissioni al di sopra di una certa soglia. Tuttavia, I veicoli con targa da collezione grigia sono esenti dal malus.<\/strong>. Questa esenzione rappresenta un ulteriore vantaggio decisivo per i classici americani.<\/p>\n Il sistema di riscossione in Francia funziona nel seguente modo:<\/p>\n Attenzione:<\/strong> L'auto grigia da collezione potrebbe essere soggetta a restrizioni d'uso in alcune zone a basse emissioni (ZFE). Si consiglia di verificare prima di utilizzare il veicolo a Parigi o in altre grandi citt\u00e0 francesi.<\/p>\n Questo punto \u00e8 cruciale e non sono note eccezioni:<\/p>\n Un veicolo americano con un titolo salvare<\/em> Indipendentemente dallo stato di manutenzione, non pu\u00f2 essere immatricolato in Francia.**<\/p>\n<\/blockquote>\n Il sistema francese di controllo delle obbligazioni non riconosce i criteri americani per il periodo post-ricostruzione.salvare<\/em>. Le autorit\u00e0 francesi non accettano l'equivalente di titolo ricostruito<\/em> Nordamericano come prova di idoneit\u00e0 alla guida. In pratica, Il tentativo si conclude con il rifiuto della registrazione.<\/strong>, dopo aver gi\u00e0 sostenuto i costi di trasporto e sdoganamento.<\/p>\n Se l'auto che intendi importare presenta delle annotazioni salvare<\/em> nella cronologia (verificabile tramite Carfax, AutoCheck o NMVTIS), La Francia non \u00e8 un'opzione praticabile.<\/strong>. In tal caso, Polonia<\/a> e Belgio<\/a> Hanno processi pi\u00f9 flessibili, ma con costi e vincoli diversi. Parlaci<\/a> per valutare l'alternativa migliore.<\/p>\n La domanda giusta non \u00e8 "Francia o Portogallo?", ma "qual \u00e8 l'itinerario totale pi\u00f9 economico per il veicolo specifico che desidero?".<\/p>\n Immatricolare un'auto in Francia comporta un passaggio aggiuntivo: trasporto marittimo fino a un porto francese (Le Havre \u00e8 il pi\u00f9 comune), costi di sdoganamento in Francia, eventuale trasporto via terra in Portogallo e ulteriori procedure burocratiche per la reimmatricolazione in Portogallo. Questi costi devono essere presi in considerazione, e talvolta possono ammontare a un importo aggiuntivo compreso tra 500 e 1.500 euro. Ciononostante, per un'auto d'epoca di valore, il risparmio fiscale spesso compensa ampiamente questa spesa extra.<\/p>\n La risposta dipende dall'anno, dal valore dichiarato, dalle emissioni e dallo stato della garanzia. Eseguiamo una simulazione completa \u2013 Francia contro importazione diretta in Portogallo \u2013 prima di ogni transazione.<\/p>\n Parlaci su WhatsApp<\/strong><\/a> o vedere il il nostro stock attuale<\/a>.<\/p>\nQuanto costa iscriversi a scuola in Francia?<\/h2>\n
dazi doganali<\/h3>\n
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\n \ncodice tariffario<\/th>\n Tipo di veicolo<\/th>\n Valutare<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n 9705 (collezione, oltre 30 anni)<\/td>\n Classico in condizioni originali.<\/td>\n 0 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 8703 (vagone passeggeri)<\/td>\n Auto recenti<\/td>\n 6,5 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n IVA all'ingresso<\/h3>\n
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Malus CO\u2082 (tassa ecologica sulla registrazione)<\/h3>\n
Carte grigie e altri costi<\/h3>\n
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Regime classico: la collezione Carte Grise (tramite FFVE)<\/h2>\n
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Attenzione ai materiali di recupero: rifiuto assoluto in Francia<\/h2>\n
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Francia contro Portogallo: vale la pena percorrere questo itinerario?<\/h2>\n
Quando l'Inghilterra vince nettamente<\/h3>\n
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Quando il Portogallo diretto pu\u00f2 essere un'alternativa<\/h3>\n
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Costi aggiuntivi per l'itinerario in Francia.<\/h3>\n
Vuoi sapere se l'Itinerario francese fa al caso tuo?<\/h2>\n