{"id":535,"date":"2026-05-29T19:31:08","date_gmt":"2026-05-29T18:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/quanto-custa-importar-ford-mustang-eua-portugal\/"},"modified":"2026-05-29T19:31:08","modified_gmt":"2026-05-29T18:31:08","slug":"quanto-custa-importar-ford-mustang-eua-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/quanto-custa-importar-ford-mustang-eua-portugal\/","title":{"rendered":"Combien co\u00fbte r\u00e9ellement l'importation d'une Ford Mustang des \u00c9tats-Unis ? Co\u00fbts d\u00e9taill\u00e9s en 2026"},"content":{"rendered":"

C'est la premi\u00e8re question que se pose toute personne qui envisage d'importer une Mustang des \u00c9tats-Unis au Portugal : combien cela co\u00fbtera-t-il au total ?<\/strong> La r\u00e9ponse ne se r\u00e9sume pas au prix d'achat. Entre le transport, le courtage, les taxes (ou les exemptions), l'inspection et l'immatriculation au Portugal, il y a plusieurs \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte. Voici des simulations r\u00e9elles pour trois profils de Mustang en 2026.<\/p>\n

Les 8 composantes du co\u00fbt total<\/h2>\n

Quel que soit le mod\u00e8le choisi, le co\u00fbt final d'une Mustang import\u00e9e au Portugal est divis\u00e9 en 8 postes principaux :<\/p>\n

    \n
  1. Prix d'achat aux Etats-Unis<\/strong> - Varie en fonction du mod\u00e8le, de l'ann\u00e9e, de l'\u00e9tat, des options et de la localisation du vendeur.<\/li>\n
  2. Inspection m\u00e9canique avant l'achat<\/strong> - Investissement indispensable (200-350 \u20ac) pour \u00e9viter les surprises m\u00e9caniques<\/li>\n
  3. Transport int\u00e9rieur aux \u00c9tats-Unis<\/strong> - Du vendeur au port (Long Beach en Californie ou Newark dans le New Jersey)<\/li>\n
  4. Transport maritime<\/strong> - Conteneur 20\u2033 ou 40\u2033 vers le port de Leix\u00f5es ou de Sines<\/li>\n
  5. Assurance transport<\/strong> - Couvre les dommages ou pertes survenus pendant la travers\u00e9e<\/li>\n
  6. R\u00e9partiteur portugais<\/strong> - Traitement de la documentation douani\u00e8re (DAV)<\/li>\n
  7. Imp\u00f4ts portugais<\/strong> - TARIC, TVA et ISV (ou exon\u00e9ration si +30 ans)<\/li>\n
  8. Inspection et enregistrement de l'OIP<\/strong> - Co\u00fbts administratifs finaux \u00e0 faire circuler l\u00e9galement<\/li>\n<\/ol>\n

    Simulation 1 : Mustang Coup\u00e9 1965-1967 avec moteur 289 V8<\/h2>\n

    Le classique accessible \u00e0 bord. Abordable, avec un moteur V8 4,7 litres fiable et des pi\u00e8ces faciles \u00e0 trouver. Un favori pour ceux qui entrent dans le monde des voitures am\u00e9ricaines classiques.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Rubrique<\/th>\nCo\u00fbt moyen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Prix d'achat USA (15 000-20 000 USD)<\/td>\n14 000-18 500 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Inspection m\u00e9canique avant achat (PPI)<\/td>\n250 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Transport terrestre US to port<\/td>\n700-900 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Conteneur partag\u00e9 20\u2033 California\u2192Leix\u00f5es<\/td>\n2 600-2 900 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Assurance transport<\/td>\n180 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Courtier portugais + DAV<\/td>\n450 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    TARIC + TVA (exon\u00e9r\u00e9 pendant +30 ans)<\/em><\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    ISV (exempt\u00e9)<\/em><\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    IUC premi\u00e8re ann\u00e9e<\/td>\n40 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Inspection des importations par l'OIP<\/td>\n120 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Inscription en portugais<\/td>\n85 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    TOTAL \u00e0 Porto, d\u00e9j\u00e0 inscrit<\/strong><\/td>\n18 425-23 425 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Comparaison avec le march\u00e9 : une Mustang Coup\u00e9 V8 de 1965-1967 \u00e9quivalente au Portugal co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement entre 25 000 et 32 000 \u20ac sur le march\u00e9 priv\u00e9.<\/p>\n

    Simulation 2 : Mustang Convertible 1966 avec moteur 289 V8<\/h2>\n

    Le cabriolet ajoute un attrait \u00e9motionnel et son prix de revente est toujours plus \u00e9lev\u00e9. Elle est tr\u00e8s pris\u00e9e pour les mariages, les \u00e9v\u00e9nements d'entreprise et les clients finaux qui privil\u00e9gient l'exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Rubrique<\/th>\nCo\u00fbt moyen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Prix d'achat USA (22 000-30 000 USD)<\/td>\n20 500-27 800 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Inspection m\u00e9canique PPI<\/td>\n280 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Transport int\u00e9rieur US<\/td>\n800 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Conteneur partag\u00e9 20\u2033.<\/td>\n2 700 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Assurance transport (valeur sup\u00e9rieure)<\/td>\n240 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Dispatcher + DAV<\/td>\n450 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Imp\u00f4ts PT (exon\u00e9r\u00e9 pendant +30 ans)<\/em><\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    IUC, IPO, plaque d'immatriculation<\/td>\n245 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    TOTAL \u00e0 Porto, d\u00e9j\u00e0 inscrit<\/strong><\/td>\n25 215-32 515 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Prix de revente attendu au Portugal : 35 000-45 000 euros.<\/p>\n

    Simulation 3 : Mustang Shelby GT350 1965-1966<\/h2>\n

    Le top du top. Edition soign\u00e9e par Shelby \u00e0 Los Angeles, avec modifications du moteur 289 K-Code Hi-Po (306 ch). Seulement 1 562 GT350 ont \u00e9t\u00e9 produites en 1965-1966. Pure collection.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Rubrique<\/th>\nCo\u00fbt moyen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Prix d'achat USA (180 000-350 000 USD)<\/td>\n168 000-325 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Inspection avant achat (sp\u00e9cifique \u00e0 Shelby)<\/td>\n800 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Transport int\u00e9rieur US<\/td>\n1 200 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Conteneur 20\u2033 EXCLUSIF<\/td>\n4 500 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Assurance transport (valeur de la collection)<\/td>\n1 200 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Dispatcher + DAV<\/td>\n650 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Imp\u00f4ts PT (exon\u00e9r\u00e9 pendant +30 ans)<\/em><\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    IUC, IPO, plaque d'immatriculation<\/td>\n250 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Authentification et documentation Shelby Trust<\/td>\n800 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    TOTAL \u00e0 Porto, d\u00e9j\u00e0 inscrit<\/strong><\/td>\n177 400-333 400 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Valeur marchande estim\u00e9e : 250 000-500 000 \u20ac au Portugal\/Europe en fonction de l'originalit\u00e9.<\/p>\n

    Attention aux mod\u00e8les post\u00e9rieurs \u00e0 1996<\/h2>\n

    Pour une Mustang produite apr\u00e8s 1996 (c'est-\u00e0-dire \u00e2g\u00e9e de moins de 30 ans en 2026), l'exemption ISV ne s'applique pas. Les taxes peuvent \u00eatre tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
    Version Mustang<\/th>\nPrix USA<\/th>\nEstimation de l'ISV<\/th>\nTotal nationalis\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Mustang GT 2005 (moteur V8 4,6L)<\/td>\n16 000 USD<\/td>\n~8 500 \u20ac<\/td>\n~32 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Mustang Shelby GT500 2013 (5.4L V8)<\/td>\n40 000 USD<\/td>\n~14 000 \u20ac<\/td>\n~62 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
    Mustang GT 2018 (5.0L V8)<\/td>\n32 000 USD<\/td>\n~11 000 \u20ac<\/td>\n~52 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Pour ces raisons, l'importation de Mustangs modernes est rarement comp\u00e9titive sur le plan financier par rapport au march\u00e9 europ\u00e9en. L'exemption de 30 ans fait toute la diff\u00e9rence sur le plan \u00e9conomique.<\/p>\n

    Comment minimiser les co\u00fbts : 5 conseils pratiques<\/h2>\n
      \n
    1. Acheter en dehors de la Californie ou de la Floride<\/strong> - Des \u00c9tats comme le Texas, l'Arizona ou le Tennessee ont des prix moyens inf\u00e9rieurs de 10 \u00e0 15 % pour le m\u00eame mod\u00e8le (moins d'exposition au sel et plus de demande locale).<\/li>\n
    2. Conteneur partag\u00e9<\/strong> - Co\u00fbt bien inf\u00e9rieur \u00e0 l'exclusivit\u00e9. Pour une Mustang Coup\u00e9 standard, un conteneur d\u00e9di\u00e9 ne se justifie pas.<\/li>\n
    3. Tirer parti des fluctuations de l'EUR\/USD<\/strong> - Acheter lorsque l'euro est fort par rapport au dollar (au-dessus de 1,08 USD pour 1 EUR) repr\u00e9sente une \u00e9conomie tangible.<\/li>\n
    4. Inspection m\u00e9canique obligatoire<\/strong> - Les 250 \u00e0 300 euros investis dans une inspection avant achat permettent g\u00e9n\u00e9ralement d'\u00e9viter 3 000 \u00e0 10 000 euros de surprises dues \u00e0 des probl\u00e8mes m\u00e9caniques cach\u00e9s.<\/li>\n
    5. Confirmation de l'\u00e9ligibilit\u00e9 \u00e0 l'exon\u00e9ration +30 ans<\/strong> - L'ann\u00e9e de construction, et non l'ann\u00e9e du mod\u00e8le. Certaines Mustangs 1996 lanc\u00e9es au milieu de l'ann\u00e9e 1995 peuvent ou non remplir les conditions requises en fonction de la date exacte.<\/li>\n<\/ol>\n

      L'alternative : l'achat d\u00e9j\u00e0 nationalis\u00e9 au Portugal<\/h2>\n

      Pour les clients finaux qui souhaitent \u00e9viter toute la proc\u00e9dure (attente de 2,5 \u00e0 3 mois, risques de change, bureaucratie), l'achat d'une Mustang d\u00e9j\u00e0 nationalis\u00e9e et portant des plaques portugaises est l'option la plus simple. Voir notre Mustang Coup\u00e9 1967 gris<\/a> ou explorer tous les stocks sont disponibles<\/a>.<\/p>\n

      Pour les revendeurs et les professionnels qui importent r\u00e9guli\u00e8rement, acc\u00e8s aux prix B2B<\/a> et notre pipeline r\u00e9gulier de v\u00e9hicules pr\u00e9-import\u00e9s.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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