{"id":681,"date":"2026-06-19T21:18:40","date_gmt":"2026-06-19T20:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-1968\/"},"modified":"2026-10-21T17:22:32","modified_gmt":"2026-10-21T16:22:32","slug":"ford-mustang-de-1970","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-1968\/","title":{"rendered":"Ford Mustang 1968 \u2014 Importation et achat au Portugal | Autozilla"},"content":{"rendered":"<p>A <strong>Ford Mustang de 1968<\/strong> C&#039;est le mod\u00e8le l\u00e9gendaire du film. <em>Bullitt<\/em> (Steve McQueen, Highland Green Fastback) et l&#039;introduction de <strong>Shelby GT500KR \u201c Roi de la route \u201d<\/strong> avec un moteur Cobra Jet 428. Ford a produit <strong>317 404 unit\u00e9s<\/strong> En 1968, marquant une transition subtile entre 1967 et 1969 gr\u00e2ce \u00e0 de discr\u00e8tes am\u00e9liorations visuelles. En 2026, les prix europ\u00e9ens d&#039;une Mustang de 1968 se situaient entre <strong>35 000 \u20ac<\/strong> (coup\u00e9 de base 6 cylindres) et <strong>plus de 380 000 \u20ac<\/strong> (Num\u00e9ros de s\u00e9rie GT500KR concordants).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Approvisionnement sp\u00e9cialis\u00e9 1968 + GT500KR \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Discuter sur WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang en stock :<\/strong> regarder <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/acheter-une-ford-mustang-classic-au-portugal\/\">Ford Mustang classiques \u00e0 vendre au Portugal<\/a>, aux prix publics.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Versions et code de production<\/h2>\n<p>La Mustang de 1968 conservait les trois styles de carrosserie du mod\u00e8le de 1967, mais avec\u2026 <strong>quelques am\u00e9liorations visibles<\/strong> :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Coup\u00e9 (toit rigide)<\/strong> \u2014 environ 249 447 unit\u00e9s (~78 %)<\/li>\n<li><strong>Fastback (toit sport)<\/strong> \u2014 42\u00a0581 unit\u00e9s (~13 %) \u2014 la version du film Bullitt<\/li>\n<li><strong>Cabriolet<\/strong> \u2014 25 376 unit\u00e9s (~8 %)<\/li>\n<li><strong>Shelby GT350<\/strong> 1 253 unit\u00e9s \u2014 Moteur V8 302<\/li>\n<li><strong>Shelby GT500<\/strong> 1\u00a0140 unit\u00e9s \u2014 428 camions de police Interceptor<\/li>\n<li><strong>Shelby GT500KR<\/strong> \u2014 1\u00a0053 unit\u00e9s \u2014 Moteur Cobra Jet 428 (version mi-1968 \u00e0 fin 1968)<\/li>\n<\/ul>\n<p>O <strong>Mustang Bullitt Fastback<\/strong> (Vert m\u00e9tallis\u00e9 Highland Green, sans ornementation, jantes Magnum 500) est la version embl\u00e9matique du film. Des r\u00e9pliques commerciales existent (50\u00a0000\u00a0\u20ac \u00e0 80\u00a0000\u00a0\u20ac) et des mod\u00e8les originaux certifi\u00e9s valent plus de 200\u00a0000\u00a0\u20ac.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Moteurs disponibles en 1968<\/h2>\n<p>Ford a propos\u00e9 <strong>six moteurs<\/strong> dans la Mustang de 1968 :<\/p>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Capacit\u00e9 du moteur<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Version<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>200 ci I6<\/td>\n<td>3,3 L<\/td>\n<td>115 ch<\/td>\n<td>Base 6 cylindres<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V8 de 289 pouces cubes<\/td>\n<td>4,7 L<\/td>\n<td>195 ch<\/td>\n<td>Base V8 (d\u00e9but 1968)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V8 de 302 pouces cubes (remplace le 289)<\/td>\n<td>4,9 L<\/td>\n<td>210-230 ch<\/td>\n<td>V8 standard (milieu de l&#039;ann\u00e9e 1968)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>390 ci V8 GT<\/td>\n<td>6,4 L<\/td>\n<td>325 ch<\/td>\n<td>Pack GT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V8 de 427 pouces cubes<\/td>\n<td>7,0 L<\/td>\n<td>390 ch<\/td>\n<td>Extr\u00eamement rare (d\u00e9but 1968 uniquement)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>7,0 L<\/td>\n<td>335 ch (plus de 410 ch r\u00e9els)<\/td>\n<td>Shelby GT500KR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>O <strong>428 Cobra Jet<\/strong> Lanc\u00e9 au milieu de l&#039;ann\u00e9e 1968, c&#039;est le moteur le plus recherch\u00e9 pour une utilisation concr\u00e8te \u2014 r\u00e9put\u00e9 pour sa fiabilit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 celle des petits blocs hautes performances.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Prix 2026 en Europe<\/h2>\n<p>Valeurs indicatives pour une Ford Mustang de 1968 en \u00e9tat de marche (m\u00e9canique fonctionnelle, carrosserie saine). Valeurs observ\u00e9es sur le march\u00e9 europ\u00e9en en 2026\u00a0:<\/p>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Prix moyen dans l'UE en 2026<\/th>\n<th>Prix \u00ab show condition \u00bb<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 6 cylindres 200 de 1968<\/td>\n<td>35 000 \u2013 48 000 \u20ac<\/td>\n<td>60 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 V8 302 de 1968<\/td>\n<td>45 000 \u20ac \u2013 65 000 \u20ac<\/td>\n<td>85 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fastback 1968 V8 302<\/td>\n<td>60 000 \u2013 85 000 \u20ac<\/td>\n<td>115 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabriolet V8 de 1968<\/td>\n<td>65 000 \u2013 95 000 \u20ac<\/td>\n<td>130 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fastback style Bullitt de 1968<\/td>\n<td>75 000 \u2013 110 000 \u20ac<\/td>\n<td>160 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT 390 ci de 1968<\/td>\n<td>90 000 \u2013 140 000 \u20ac<\/td>\n<td>180 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Shelby GT350 de 1968<\/td>\n<td>150 000 \u2013 220 000 \u20ac<\/td>\n<td>300 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Shelby GT500 de 1968<\/td>\n<td>200 000 \u2013 280 000 \u20ac<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Shelby GT500KR de 1968<\/td>\n<td>250 000 \u2013 350 000 \u20ac<\/td>\n<td>480 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<blockquote>\n<p>Ces valeurs comprennent les droits de douane de l&#039;UE + la TVA portugaise (r\u00e9gime classique NC 9705 : 0 % droits de douane + TVA de 23 % au Portugal).<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Comment importer une Ford Mustang de 1968 au Portugal<\/h2>\n<p>La Ford Mustang de 1968 a <strong>58 ans en 2026<\/strong>, permet de se qualifier pour le <strong>r\u00e9gime applicable aux objets de collection (NC 9705)<\/strong> dans toute l'UE :<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Douanes de l'UE : 0 %<\/strong> (r\u00e9gime de collecte)<\/li>\n<li><strong>TVA<\/strong>23 % au Portugal, \u00e0 r\u00e9gler \u00e0 l&#039;arriv\u00e9e \u00e0 la douane.<\/li>\n<li><strong>ISV portugais<\/strong>La taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) est calcul\u00e9e en fonction de la cylindr\u00e9e du moteur ; valeurs indicatives, \u00e0 confirmer aupr\u00e8s de l&#039;administration fiscale.<\/li>\n<li><strong>Homologation IMT individuelle<\/strong>: 1 200 \u00e0 2 500 \u20ac, d\u00e9lai de 2 \u00e0 4 mois<\/li>\n<li><strong>Transport maritime<\/strong>: 1 800 \u00e0 2 800 \u20ac (conteneur ou RoRo selon la valeur)<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Points cl\u00e9s \u00e0 prendre en compte lors de l&#039;achat d&#039;une Ford Mustang de 1968.<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Plaque de culbuteur et bo\u00eetes de tour<\/strong> : taches de rouille classiques de 1967-1968.<\/li>\n<li><strong>Clone de Bullitt contre original<\/strong> Des centaines de Mustang Fastback Highland Green non r\u00e9pertori\u00e9es sont vendues comme \u00e9tant de type \u201c\u00a0Bullitt\u00a0\u201d. Les deux ch\u00e2ssis originaux du film sont vendus respectivement \u00e0 3,4 millions d&#039;euros (M$, 2020) et \u00e0 230\u00a0000\u00a0\u20ac (voiture de Manny Della).<\/li>\n<li><strong>Num\u00e9ros de moteur concordants<\/strong> Important mais non essentiel pour le Coup\u00e9 de base. Essentiel pour la Shelby (perte de 50 % en cas de remplacement).<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rification SAAC<\/strong> Obligatoire pour toute Shelby (immatriculation officielle). Rapport Marti pour toutes les Ford.<\/li>\n<li><strong>Transition moteur 289 \u2192 302<\/strong> Mi-1968. V\u00e9rifiez le num\u00e9ro VIN pour trouver le moteur d&#039;origine.<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Ce qu'Autozilla fait pour vous<\/h2>\n<p>Autozilla est un <strong>Concessionnaire agr\u00e9\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, avec acc\u00e8s \u00e0 des milliers de voitures dans tous les \u00c9tats.<\/strong>, et une salle d&#039;exposition physique \u00e0 <strong>Ouca, district d&#039;Aveiro, Portugal<\/strong>. Nous prenons en charge l&#039;int\u00e9gralit\u00e9 de la cha\u00eene d&#039;approvisionnement pour votre Ford Mustang de 1968\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Approvisionnement direct<\/strong>: ventes aux ench\u00e8res et revendeurs sp\u00e9cialis\u00e9s<\/li>\n<li><strong>Inspection avant achat<\/strong> Sur place \u2014 sur demande, service payant<\/li>\n<li><strong>Transport maritime s\u00e9curis\u00e9<\/strong><\/li>\n<li><strong>D\u00e9claration douani\u00e8re de l'UE<\/strong> flexible (au Portugal ou dans un autre pays \u00e0 des fins d'optimisation fiscale)<\/li>\n<li><strong>Homologation IMT<\/strong> compl\u00e8te<\/li>\n<li><strong>Prix final en \u20ac<\/strong>, sans surprise<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Demandez une simulation personnalis\u00e9e pour une Ford Mustang de 1968 \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Foire aux questions<\/h2>\n<p><strong>Quel est le prix d&#039;une Ford Mustang de 1968 au Portugal en 2026 ?<\/strong> Une Mustang Coup\u00e9 V8 302 de 1968 en bon \u00e9tat co\u00fbte entre 45\u00a0000 \u20ac et 65\u00a0000 \u20ac au Portugal en 2026. Une Fastback V8 co\u00fbte entre 60\u00a0000 \u20ac et 85\u00a0000 \u20ac. Une Shelby GT500KR (num\u00e9ros concordants) co\u00fbte entre 250\u00a0000 \u20ac et 350\u00a0000 \u20ac. Ces prix incluent les taxes d&#039;importation, la taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) et l&#039;immatriculation.<\/p>\n<p><strong>Qu&#039;est-ce qu&#039;une Mustang Bullitt ?<\/strong> Bullitt est le nom donn\u00e9 \u00e0 la Mustang Fastback Highland Green Metallic de 1968 conduite par Steve McQueen dans le film. <em>Bullitt<\/em> (1968). Le mod\u00e8le original de 1968 (\u201c\u00a0sans ornements\u00a0\u201d, moteur de 390\u00a0ci) a une valeur consid\u00e9rable en tant qu&#039;accessoire de collection. R\u00e9pliques commerciales de type Bullitt\u00a0: 75\u00a0000\u00a0\u20ac \u00e0 110\u00a0000\u00a0\u20ac. Mod\u00e8le original authentifi\u00e9\u00a0: 200\u00a0000\u00a0\u20ac \u00e0 450\u00a0000\u00a0\u20ac.<\/p>\n<p><strong>Qu&#039;est-ce que la Shelby GT500KR ?<\/strong> A <strong>GT500KR (Roi de la route)<\/strong> Il s&#039;agit de la version mi-1968 de la Shelby GT500, \u00e9quip\u00e9e d&#039;un moteur 428 Cobra Jet (335 ch annonc\u00e9s, plus de 410 ch r\u00e9els). Produite \u00e0 seulement 1\u00a0053 exemplaires, c&#039;est la Shelby de s\u00e9rie la plus recherch\u00e9e de tous les temps. Valeur en 2026\u00a0: entre 250\u00a0000\u00a0\u20ac et 350\u00a0000\u00a0\u20ac.<\/p>\n<p><strong>Quelle est la diff\u00e9rence entre une Mustang de 1967 et une Mustang de 1968 ?<\/strong> Visuellement subtil : le mod\u00e8le 1968 pr\u00e9sente une calandre redessin\u00e9e avec un embl\u00e8me central plus grand., <strong>r\u00e9flecteurs lat\u00e9raux obligatoires<\/strong> (Loi f\u00e9d\u00e9rale), et pare-chocs arri\u00e8re avec feux int\u00e9gr\u00e9s. C\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique\u00a0: le moteur 302 a remplac\u00e9 le 289 au milieu de l\u2019ann\u00e9e 1968. Le moteur 427, disponible d\u00e9but 1968, est extr\u00eamement rare.<\/p>\n<p><strong>Puis-je importer une Shelby GT500KR au Portugal\u00a0?<\/strong> Oui. La GT500KR a plus de 30 ans (1968), r\u00e9gime classique NC 9705 : 0 % droits de douane + TVA de 23 % au Portugal.<\/p>\n<p><strong>Le moteur 302 ci de la Mustang de 1968 est-il fiable ?<\/strong> Oui. Le V8 Ford 302 small-block est l&#039;un des plus robustes de l&#039;histoire am\u00e9ricaine. Entretien courant\u00a0: il peut atteindre 250\u00a0000\u00a0km sans r\u00e9fection. Pi\u00e8ces disponibles chez tous les concessionnaires Ford aux \u00c9tats-Unis. Id\u00e9al pour une utilisation occasionnelle.<\/p>\n<p><strong>Combien de Mustangs 1968 ont \u00e9t\u00e9 produites ?<\/strong> Ford a produit <strong>317 404 Mustangs en 1968<\/strong> \u2014 moins qu&#039;en 1966-1967 (ralentissement du march\u00e9 des pony cars). Distribution\u00a0: Coup\u00e9 78 %, Fastback 13 %, Cabriolet 8 %. Shelby s\u00e9par\u00e9ment\u00a0: GT350 1\u00a0253, GT500 1\u00a0140, GT500KR 1\u00a0053.<\/p>\n<p><strong>Une Mustang de 1968 vaut-elle plus qu&#039;une de 1967 ?<\/strong> En g\u00e9n\u00e9ral, <strong>1967 vaut un peu plus.<\/strong> ce mod\u00e8le 1968 pour les versions Coup\u00e9 et Fastback de base (1968 est consid\u00e9r\u00e9 comme \u201c interm\u00e9diaire \u201d). Exception : <strong>GT500KR 1968<\/strong> Elle vaut plus qu&#039;une GT500 de 1967 gr\u00e2ce \u00e0 son moteur 428 Cobra Jet et \u00e0 sa raret\u00e9 (1\u00a0053 exemplaires contre 2\u00a0048). La Bullitt de 1968 a vu sa valeur augmenter consid\u00e9rablement ces derniers temps.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Voir aussi : <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1968\/\">Ford Mustang 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1969\/\">Ford Mustang de 1969<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-shelby\/\">Ford Mustang Shelby<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voiture-importee-des-etats-unis\/\">Guide pour l'importation d'une voiture en provenance des \u00c9tats-Unis<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voitures\/\">Stock disponible<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Ford Mustang 1968 \u00e9 o ano-modelo lend\u00e1rio do filme Bullitt (Steve McQueen, Highland Green Fastback) e da introdu\u00e7\u00e3o da Shelby GT500KR &#8220;King of the Road&#8221; com motor 428 Cobra Jet. A Ford produziu 317 404 unidades em 1968, marcando uma transi\u00e7\u00e3o discreta entre 1967 e 1969 com refinamentos visuais subt\u00eds. Em 2026, os pre\u00e7os [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-681","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=681"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1364,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/681\/revisions\/1364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}