{"id":630,"date":"2026-06-19T19:07:45","date_gmt":"2026-06-19T18:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-1970\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:57","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:57","slug":"ford-mustang-de-1971","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-1970\/","title":{"rendered":"Ford Mustang 1970 \u2014 Mach 1, Boss 302, Boss 429 | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang 1970 \u2014 Mach 1, Boss 302, Boss 429<\/h1>\n<p>A <strong>Ford Mustang de 1970<\/strong> marque le <strong>Fin de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de muscle cars Mustang.<\/strong> (La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration s&#039;est techniquement poursuivie jusqu&#039;en 1973, mais 1970 fut la derni\u00e8re ann\u00e9e de production de mod\u00e8les hautes performances sans restriction). Ford a produit <strong>190 727 unit\u00e9s<\/strong> En 1970, la production est moindre qu&#039;en 1969 (d\u00e9clin du march\u00e9 des pony cars), mais les versions performantes sont produites en quantit\u00e9 importante. Visuellement, le mod\u00e8le 1970 retrouve\u2026 <strong>2 phares<\/strong> (Le mod\u00e8le de 1969 en comptait 4), avec des prises d&#039;air lat\u00e9rales d\u00e9coratives qui modifient l&#039;aspect de la carrosserie. En 2026, les prix europ\u00e9ens d&#039;une Mustang de 1970 se situaient entre <strong>38 000 \u20ac<\/strong> (coup\u00e9 de base 6 cylindres) et <strong>plus de 600 000 \u20ac<\/strong> (Num\u00e9ros de s\u00e9rie du Boss 429 concordants).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Approvisionnement sp\u00e9cialis\u00e9 pour les pneus Mustang 1970 + Boss 302\/429. <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Discuter sur WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang en stock :<\/strong> regarder <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/acheter-une-ford-mustang-classic-au-portugal\/\">Ford Mustang classiques \u00e0 vendre au Portugal<\/a>, aux prix publics.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Quels changements entre 1970 et 1969 ?<\/h2>\n<p>Diff\u00e9rences visuelles et m\u00e9caniques importantes\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Phares<\/strong>Ils retrouvent deux grands phares (le mod\u00e8le 1969 en poss\u00e9dait quatre). Les entr\u00e9es o\u00f9 se trouvaient les phares suppl\u00e9mentaires sont d\u00e9sormais\u2026 <strong>fausses prises d&#039;air<\/strong> d\u00e9coratif<\/li>\n<li><strong>Corps plus long<\/strong> (4,79 m contre 4,75 m en 1969)<\/li>\n<li><strong>Pare-chocs arri\u00e8re redessin\u00e9<\/strong> avec \u00e9clairage int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n<li><strong>Mach 1<\/strong>Nouvelle calandre avant noire avec feux antibrouillard int\u00e9gr\u00e9s (au lieu des simples calandres de 1969)<\/li>\n<li><strong>Moteur Windsor de 351 cm3<\/strong> Il remplace le 351 Cleveland dans certaines versions.<\/li>\n<li><strong>Boss 302<\/strong>: moteur perfectionn\u00e9 avec une nouvelle culasse, produisant d\u00e9sormais une puissance annonc\u00e9e de 290 ch (le m\u00eame chiffre qu&#039;en 1969)<\/li>\n<li><strong>Boss 429<\/strong>: derni\u00e8re ann\u00e9e de production, seulement <strong>499 unit\u00e9s<\/strong> (en 1969, il y en avait 859)<\/li>\n<li><strong>Option toit sport<\/strong> (au lieu de \u201c Fastback \u201d) \u2014 m\u00eame carrosserie, nouveau nom commercial<\/li>\n<\/ul>\n<hr\/>\n<h2>Moteurs disponibles en 1970<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Capacit\u00e9 du moteur<\/th>\n<th>Puissance annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Version<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>200 ci I6<\/td>\n<td>3,3 L<\/td>\n<td>115 ch<\/td>\n<td>Base<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>250 ci I6<\/td>\n<td>4,1 L<\/td>\n<td>155 ch<\/td>\n<td>i6 am\u00e9lior\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>302 ci 2V V8<\/td>\n<td>4,9 L<\/td>\n<td>220 ch<\/td>\n<td>V8 de base<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V8 Windsor 351 ci 2V<\/td>\n<td>5,8 L<\/td>\n<td>250 cv<\/td>\n<td>V8 standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V8 Cleveland 351 ci 4V<\/td>\n<td>5,8 L<\/td>\n<td>300 ch<\/td>\n<td>Mach 1 V8 hautes performances<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>428 Cobra Jet<\/strong><\/td>\n<td><strong>7,0 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>335 ch (410 ch r\u00e9els)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Mach 1 \/ Shelby GT500<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>428 Super Cobra Jet<\/td>\n<td>7,0 L<\/td>\n<td>335 ch (425 ch r\u00e9els)<\/td>\n<td>Pack de dragsters Mach 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Boss 302 V8<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,9 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>290 ch<\/strong><\/td>\n<td><strong>Boss 302<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Boss 429 V8<\/strong><\/td>\n<td><strong>7,0 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>375 ch (puissance r\u00e9elle sup\u00e9rieure \u00e0 500 ch)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Boss 429 (499 unit\u00e9s)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>O <strong>428 Super Cobra Jet<\/strong> La version Drag Pack est la plus recherch\u00e9e pour une utilisation concr\u00e8te\u00a0: couple encore plus \u00e9lev\u00e9, diam\u00e8tre d\u2019huile accru, bielle de conception CE pour les hauts r\u00e9gimes.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Prix 2026 en Europe<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Prix moyen dans l'UE en 2026<\/th>\n<th>Prix \u00ab show condition \u00bb<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 6 cylindres de 1970<\/td>\n<td>38 000 \u2013 50 000 \u20ac<\/td>\n<td>65 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 V8 302\/351 de 1970<\/td>\n<td>50 000 \u2013 70 000 \u20ac<\/td>\n<td>90 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1970 Sportsroof V8<\/td>\n<td>65 000 \u2013 95 000 \u20ac<\/td>\n<td>130 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabriolet V8 de 1970<\/td>\n<td>70 000 \u2013 105 000 \u20ac<\/td>\n<td>145 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Mach 1 de 1970 (351 Cleveland)<\/strong><\/td>\n<td><strong>80 000 \u2013 130 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>180 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Mach 1 428 Cobra Jet de 1970<\/strong><\/td>\n<td><strong>130 000 \u2013 220 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>300 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Boss 302 de 1970<\/strong><\/td>\n<td><strong>160 000 \u20ac \u2013 260 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>360 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Shelby GT350 de 1970 (les 600 derniers exemplaires)<\/td>\n<td>150 000 \u2013 220 000 \u20ac<\/td>\n<td>300 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Shelby GT500 de 1970 (les 600 derniers exemplaires)<\/td>\n<td>200 000 \u2013 300 000 \u20ac<\/td>\n<td>420 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Boss 429 de 1970<\/strong><\/td>\n<td><strong>450 000 \u2013 700 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>1 200 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Les valeurs comprennent <strong>Importation + TVA UE + Immatriculation portugaise<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00c9conomie : 50 000 \u20ac - 150 000 \u20ac contre le Portugal.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Mach 1 1970 \u2014 la version la plus populaire<\/h2>\n<p>A <strong>Mach 1 1970<\/strong> Il s&#039;agit de la version performante \u201c grand public \u201d la plus populaire de l&#039;ann\u00e9e mod\u00e8le, avec <strong>40 970 unit\u00e9s<\/strong> Produit. Caract\u00e9ristiques distinctives :<\/p>\n<ul>\n<li>Calandre avant noire avec feux antibrouillard int\u00e9gr\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>\u201cPrise d&#039;air Shaker\u201d<\/strong> En option sur le 428 Cobra Jet (l&#039;admission d&#039;air passe par le capot et vibre avec le moteur)<\/li>\n<li>Bandes lat\u00e9rales noir mat avec inscription \u201c Mach 1 \u201d.\u201d<\/li>\n<li>Aileron arri\u00e8re standard (aileron avant suppl\u00e9mentaire en option)<\/li>\n<li>Si\u00e8ges \u00e0 dossier haut standard<\/li>\n<li>int\u00e9rieur en vinyle noir ou motif \u201c vinyle tricot\u00e9 \u201d<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mach 1 avec <strong>428 Cobra Jet + Pack Drag<\/strong> est consid\u00e9r\u00e9 <strong>Mustang 1970 \u00e0 acheter au meilleur prix<\/strong> Pour l&#039;utilisation et l&#039;investissement : couple massif (459 lb-pi), forte appr\u00e9ciation (+95 % entre 2018 et 2026 selon Hagerty), moteur 428 connu pour sa fiabilit\u00e9.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Boss 429 \u2014 la Mustang la plus recherch\u00e9e de toutes<\/h2>\n<p>A <strong>Boss 429 1970<\/strong> Il s&#039;agit de la derni\u00e8re ann\u00e9e de production de cette version l\u00e9gendaire\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Seulement 499 unit\u00e9s<\/strong> produits en 1970 (plus 859 en 1969 \u2014 total 1 358)<\/li>\n<li>Moteur semi-Hemi \u201c Boss 9 \u201d de 429 pouces cubes \u2014 d\u00e9velopp\u00e9 pour l&#039;homologation NASCAR de Ford.<\/li>\n<li>Culasse en aluminium poli, allumage transistoris\u00e9, bouchon de prise d&#039;air NACA fonctionnel.<\/li>\n<li>Puissance annonc\u00e9e\u00a0: 375 ch, puissance r\u00e9elle estim\u00e9e\u00a0: 375 ch <strong>500-525 ch<\/strong><\/li>\n<li>Production <strong>manuellement<\/strong> par Kar Kraft (une filiale sp\u00e9cialis\u00e9e de Ford)<\/li>\n<li>Il n&#039;\u00e9tait pas vendu avec la climatisation (le moteur \u00e9tait trop gros).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Valeur 2026\u00a0: <strong>450 000-700 000 \u20ac<\/strong> conditions d&#039;utilisation, <strong>1,2 million d&#039;euros+<\/strong> \u00c9tat impeccable. Les ventes aux ench\u00e8res Mecum\/Barrett-Jackson 2024-2025 ont enregistr\u00e9 des ventes allant jusqu&#039;\u00e0 <strong>1,8 million d&#039;euros<\/strong> pour des unit\u00e9s exceptionnelles.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Comment importer une Boss 302\/429 ou une Mach 1 au Portugal<\/h2>\n<p>La Mustang de 1970 a <strong>56 ans en 2026<\/strong>, r\u00e9gime classique <strong>NC 9705<\/strong> garanti:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Douanes de l'UE : 0 %<\/strong><\/li>\n<li><strong>ISV portugais<\/strong>La taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) est calcul\u00e9e en fonction de la cylindr\u00e9e du moteur ; valeurs indicatives, \u00e0 confirmer aupr\u00e8s de l&#039;administration fiscale.<\/li>\n<li><strong>Homologation IMT<\/strong>1\u00a0500 \u20ac - 2\u00a0500 \u20ac, 3 \u00e0 4 mois<\/li>\n<li><strong>Transport maritime<\/strong>: 2\u00a0200 \u20ac - 3\u00a0500 \u20ac (Le Boss 429 n\u00e9cessite un conteneur d\u00e9di\u00e9 et s\u00e9curis\u00e9)<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Ce qu'Autozilla fait pour vous<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Approvisionnement sp\u00e9cialis\u00e9<\/strong> Boss 302, Boss 429, Mach 1 aux \u00c9tats-Unis<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rification de correspondance des num\u00e9ros<\/strong> avec Marti Report Elite (critique pour Boss 429)<\/li>\n<li><strong>Inspection avant achat<\/strong> Intervention sur site aux \u00c9tats-Unis avec un sp\u00e9cialiste Boss 429 \u2014 service payant sur demande.<\/li>\n<li><strong>Transport maritime s\u00e9curis\u00e9<\/strong> dans un conteneur d\u00e9di\u00e9<\/li>\n<li><strong>Homologation IMT<\/strong> + inscription compl\u00e8te<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Demander une simulation personnalis\u00e9e pour une Boss 429 ou une Mach 1 \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Foire aux questions<\/h2>\n<p><strong>Quel est le prix d&#039;une Ford Mustang Boss 302 de 1970 au Portugal ?<\/strong> En 2026, une Boss 302 de 1970 avec num\u00e9ros de s\u00e9rie concordants co\u00fbtera entre 160\u00a0000 \u20ac et 260\u00a0000 \u20ac au Portugal (jusqu&#039;\u00e0 360\u00a0000 \u20ac pour un mod\u00e8le en parfait \u00e9tat). Ces prix incluent les taxes d&#039;importation, la TVA et l&#039;immatriculation.<\/p>\n<p><strong>Quelle est la diff\u00e9rence entre une Mustang de 1969 et une Mustang de 1970 ?<\/strong> Esth\u00e9tiquement\u00a0: le mod\u00e8le 1969 poss\u00e8de quatre phares, tandis que le mod\u00e8le 1970 revient \u00e0 deux phares avec de fausses prises d\u2019air d\u00e9coratives. La carrosserie du mod\u00e8le 1970 est l\u00e9g\u00e8rement plus longue (4,79\u00a0m contre 4,75\u00a0m). M\u00e9caniquement\u00a0: le mod\u00e8le 1970 abandonne certains moteurs de petite cylindr\u00e9e et introduit des am\u00e9liorations sur la Boss 302. La Boss 429 de 1970 est plus rare (499 exemplaires contre 859 en 1969).<\/p>\n<p><strong>La Mustang Boss 429 de 1970 est-elle la plus rare ?<\/strong> Ce n&#039;est pas le plus rare de tous, mais c&#039;est l&#039;un des plus rares : <strong>seulement 499 unit\u00e9s en 1970<\/strong> (859 exemplaires en 1969 \u2013 total\u00a0: 1\u00a0358). La Shelby Super Snake de 1967 est plus rare (1 exemplaire), tout comme la GT350R de 1965 (36 exemplaires). Mais la Boss 429 est la plus recherch\u00e9e par les collectionneurs de Mustang\u00a0: les ventes aux ench\u00e8res ont r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9pass\u00e9 le million d\u2019euros en 2024-2025.<\/p>\n<p><strong>Qu&#039;est-ce qu&#039;un Cobra Jet Mach 1 428 ?<\/strong> La Mach 1 est la version sportive \u201c\u00a0grand public\u00a0\u201d de la Mustang. Avec son moteur Cobra Jet de 7 litres (428 ci, 335 ch annonc\u00e9s \/ 410 ch r\u00e9els), elle devient la version id\u00e9ale pour une utilisation quotidienne. <strong>Option Drag Pack<\/strong> Elle est \u00e9quip\u00e9e du moteur 428 Super Cobra Jet (425 ch), d&#039;un diff\u00e9rentiel autobloquant Traction-Lok et de conduites d&#039;huile renforc\u00e9es. Prix en 2026\u00a0: 130\u00a0000\u00a0\u20ac \u00e0 220\u00a0000\u00a0\u20ac.<\/p>\n<p><strong>Une Mustang de 1970 est-elle fiable pour les longs trajets ?<\/strong> Cela d\u00e9pend de la version. Coup\u00e9 V8 302\/351 et Mach 1 351 Cleveland\u00a0: <strong>tr\u00e8s fiable<\/strong>, Entretien courant. Mach 1 428 Cobra Jet\u00a0: fiable mais forte consommation (16-20\u00a0l\/100\u00a0km) et moteur n\u00e9cessitant une huile de qualit\u00e9. Boss 302\u00a0: moteur \u00e0 haut r\u00e9gime, requiert une attention particuli\u00e8re. Boss 429\u00a0: complexe, \u00e0 utiliser avec mod\u00e9ration (non con\u00e7u pour un usage quotidien).<\/p>\n<p><strong>Est-il possible de transformer une Mustang de base de 1970 en \u201c Mach 1 \u201d ?<\/strong> Techniquement oui, avec le kit visuel (bandes, calandre, ailerons), mais le <strong>Le num\u00e9ro VIN ne change pas.<\/strong> Ce sera toujours un coup\u00e9 de base. Les v\u00e9ritables Mach 1 poss\u00e8dent un code sp\u00e9cifique dans leur num\u00e9ro VIN. Le \u201c\u00a0clonage\u00a0\u201d est l\u00e9gal, mais <strong>D\u00e9pr\u00e9ciation par rapport \u00e0 la Mach 1 d&#039;origine<\/strong> \u2014 environ 40 \u00e0 60 % de moins. Autozilla se concentre sur les Mach 1 d&#039;origine.<\/p>\n<p><strong>Quel est le montant de la taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) pour une Boss 429 au Portugal\u00a0?<\/strong> La Boss 429 (V8 de 7 litres) est class\u00e9e en douane comme v\u00e9hicule de collection (\u2265 30 ans, NC 9705). La taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) est calcul\u00e9e sur la base de la cylindr\u00e9e, valeurs indicatives \u00e0 confirmer aupr\u00e8s de l&#039;administration fiscale. La TVA (23 % au Portugal) est due \u00e0 l&#039;arriv\u00e9e en douane et repr\u00e9sente un co\u00fbt important.<\/p>\n<p><strong>Une Mustang de 1970 est-elle un meilleur achat qu&#039;une de 1969\u00a0?<\/strong> Tout d\u00e9pend de l&#039;objectif. Pour un look plus agressif\u00a0: 1969 (4 phares). Pour la plus rare Boss 429\u00a0: 1970 (seulement 499 exemplaires). Pour un investissement pur\u00a0: la 1969 prend plus de valeur (+85 % contre +70 % pour la 1970 entre 2018 et 2026). Pour une utilisation et un style moins extr\u00eames\u00a0: la 1970 est plus \u00e9l\u00e9gante.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Voir aussi : <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1965\/\">Ford Mustang 1965<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1966\/\">Ford Mustang de 1966<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1968\/\">Ford Mustang 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1969\/\">Ford Mustang de 1969<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-shelby\/\">Ford Mustang Shelby<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voiture-importee-des-etats-unis\/\">Guide pour l'importation d'une voiture en provenance des \u00c9tats-Unis<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voitures\/\">Stock disponible<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang 1970 \u2014 Mach 1, Boss 302, Boss 429 A Ford Mustang 1970 marca o fim da primeira gera\u00e7\u00e3o de Mustangs muscle car (a primeira gera\u00e7\u00e3o continua tecnicamente at\u00e9 1973, mas 1970 \u00e9 o \u00faltimo ano de alta perform\u00e2nce sem restri\u00e7\u00f5es). 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