{"id":629,"date":"2026-06-19T19:06:03","date_gmt":"2026-06-19T18:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-1966\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:56","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:56","slug":"ford-mustang-de-1966","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-1966\/","title":{"rendered":"Ford Mustang coup\u00e9 GT350H Hertz de 1966 | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang coup\u00e9 GT350H Hertz de 1966<\/h1>\n<p>A <strong>Ford Mustang de 1966<\/strong> Il s&#039;agit du mod\u00e8le de l&#039;ann\u00e9e de production la plus \u00e9lev\u00e9e de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration\u00a0: <strong>607 568 unit\u00e9s<\/strong> Vendue en seulement 12 mois, un record qu&#039;aucune voiture am\u00e9ricaine ne r\u00e9\u00e9ditera. Visuellement presque identique au mod\u00e8le de 1965, le mod\u00e8le 1966 pr\u00e9sente des am\u00e9liorations subtiles et introduit\u2026 <strong>La l\u00e9gendaire Shelby GT350H Hertz<\/strong> \u2014 1\u00a0000 exemplaires peints en noir avec des bandes dor\u00e9es pour la soci\u00e9t\u00e9 de location Hertz, donnant naissance au programme \u201c\u00a0Rent-a-Racer\u00a0\u201d. En 2026, les prix europ\u00e9ens d\u2019une Mustang de 1966 se situent entre <strong>32 000 \u20ac<\/strong> (coup\u00e9 de base 6 cylindres) et <strong>plus de 400 000 \u20ac<\/strong> (GT350H Num\u00e9ros Hertz concordants).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Recherche de BMW GT350H Hertz (1966+) aux \u00c9tats-Unis \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Discuter sur WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang en stock :<\/strong> regarder <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/acheter-une-ford-mustang-classic-au-portugal\/\">Ford Mustang classiques \u00e0 vendre au Portugal<\/a>, aux prix publics.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Quels changements ont eu lieu entre 1966 et 1965 ?<\/h2>\n<p>Les diff\u00e9rences sont <strong>subtil mais distinctif<\/strong> (important pour l&#039;authentification) :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>calandre avant<\/strong>Cinq fines barres horizontales (au lieu des larges barres \u201c\u00a0en enclos\u00a0\u201d de 1965). Le logo Mustang central flotte d\u00e9sormais sur la calandre (il n&#039;a plus de cadre m\u00e9tallique).<\/li>\n<li><strong>Fausse d\u00e9coupe lat\u00e9rale sur les c\u00f4t\u00e9s<\/strong>maintenant il a <strong>3 bandes m\u00e9talliques<\/strong> au lieu des deux fines de 1965 (signature visuelle de 1966)<\/li>\n<li><strong>Tableau de bord redessin\u00e9<\/strong>: cinq cadrans ronds au lieu du cadran rectangulaire \u00e0 cinq instruments. Consid\u00e9r\u00e9 comme le plus esth\u00e9tique de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/li>\n<li><strong>volant d&#039;inertie \u00e0 3 racines<\/strong> (1965 avait 2 racines)<\/li>\n<li><strong>Radio AM\/FM<\/strong> Optionnel pour la premi\u00e8re fois<\/li>\n<li>Options de couleurs \u00e9largies (y compris le c\u00e9l\u00e8bre \u201c Beige Sahara \u201d)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sur le plan m\u00e9canique, les moteurs sont identiques \u00e0 ceux des mod\u00e8les r\u00e9guliers de 1965 (\u00e0 partir d&#039;ao\u00fbt 1965, Ford a standardis\u00e9 la gamme). <strong>Moteur V8 260<\/strong> Sa production a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Moteurs disponibles en 1966<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Capacit\u00e9 du moteur<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Version<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>200 ci I6<\/td>\n<td>3,3 L<\/td>\n<td>120 ch<\/td>\n<td>Base 6 cylindres<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>289 ci 2V V8 (\u201c\u00a0code C\u00a0\u201d)<\/td>\n<td>4,7 L<\/td>\n<td>200 ch<\/td>\n<td>V8 de base<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>289 ci 4V V8 (\u201c\u00a0code A\u00a0\u201d)<\/td>\n<td>4,7 L<\/td>\n<td>225 ch<\/td>\n<td>Performances du V8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>289 ci K-code HP<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>271 ch<\/strong><\/td>\n<td><strong>V8 haute performance<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Shelby GT350 de 289 pouces cubes<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>306 ch<\/strong><\/td>\n<td><strong>Shelby (2 380 unit\u00e9s)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr\/>\n<h2>GT350H Hertz \u2014 la Mustang la plus embl\u00e9matique de 1966<\/h2>\n<p>A <strong>Shelby GT350H Hertz<\/strong> C&#039;est la Mustang de 1966 la plus recherch\u00e9e et la plus historique :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1 000 unit\u00e9s<\/strong> produit exclusivement pour Hertz Rent-a-Car<\/li>\n<li>Presque tout dans <strong>Noir avec des bandes lat\u00e9rales dor\u00e9es.<\/strong> (certains blancs Wimbledon et d&#039;autres couleurs rares)<\/li>\n<li>Programme <strong>\u201c Louez un pilote de course \u201d<\/strong>Pour $17 par jour + 17 cents par mile, tout titulaire d&#039;un permis de conduire pouvait louer une Shelby GT350H. Nombre d&#039;entre elles ont particip\u00e9 \u00e0 des courses et ont \u00e9t\u00e9 restitu\u00e9es le dimanche soir. On raconte que certaines voitures, revenues du circuit le week-end, ont \u00e9t\u00e9 lou\u00e9es normalement le lundi.<\/li>\n<li>Hertz les a vendus \u00e0 la fin du programme (1966-1967) pour <strong>$2 500 chacun<\/strong>. Aujourd&#039;hui, ils valent <strong>250 000-400 000 \u20ac<\/strong>.<\/li>\n<li>Au d\u00e9part, tous les mod\u00e8les \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d&#039;une bo\u00eete automatique (Shelby insistait pour qu&#039;ils soient manuels, Hertz pr\u00e9f\u00e9rait les bo\u00eetes automatiques pour les conducteurs non experts). 80 % automatiques, 20 % manuelles (ces derni\u00e8res ont plus de valeur).<\/li>\n<\/ul>\n<p>La documentation <strong>Registre SAAC<\/strong> C&#039;est essentiel pour la GT350H. Il existe des r\u00e9pliques et des \u201c hommages \u201d sur le march\u00e9. <strong>Autozilla ne vend pas de GT350H sans confirmation de la SAAC.<\/strong>.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Prix 2026 en Europe<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Prix moyen dans l'UE en 2026<\/th>\n<th>Prix \u00ab show condition \u00bb<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 6 cylindres 200 de 1966<\/td>\n<td>32 000 \u2013 45 000 \u20ac<\/td>\n<td>60 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 V8 289 C-code de 1966<\/td>\n<td>45 000 \u20ac \u2013 65 000 \u20ac<\/td>\n<td>85 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 Fastback V8 289<\/td>\n<td>55 000 \u2013 80 000 \u20ac<\/td>\n<td>105 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabriolet V8 289 de 1966<\/td>\n<td>60 000 \u2013 95 000 \u20ac<\/td>\n<td>130 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 K-code 289 (271 ch)<\/td>\n<td>70 000 \u2013 110 000 \u20ac<\/td>\n<td>150 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Shelby GT350 de 1966<\/strong><\/td>\n<td><strong>180 000 \u20ac \u2013 280 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>380 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Shelby GT350H Hertz automatique de 1966<\/strong><\/td>\n<td><strong>250 000 \u2013 380 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>500 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Manuel d&#039;utilisation Hertz de la Shelby GT350H de 1966<\/strong><\/td>\n<td><strong>300 000 \u2013 430 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>600 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Les valeurs comprennent <strong>Importation + TVA UE + Immatriculation portugaise<\/strong>.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Une Mustang de 1966 comme investissement.<\/h2>\n<p>La Mustang de 1966 poss\u00e8de des caract\u00e9ristiques uniques qui en font un investissement judicieux\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Production record (607 568)<\/strong> \u2192 Plus de choix sur le march\u00e9, des prix plus stables (ils ne fluctuent pas en fonction de la vente d&#039;une seule voiture)<\/li>\n<li><strong>L&#039;esth\u00e9tique consid\u00e9r\u00e9e comme la plus \u00e9l\u00e9gante<\/strong> premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (tableau de bord rond \u00e0 cinq instruments)<\/li>\n<li><strong>M\u00e9canique mature<\/strong>Troisi\u00e8me ann\u00e9e de production, tous les d\u00e9fauts de lancement corrig\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>GT350H Hertz<\/strong>: combinaison unique de raret\u00e9 (1 000 exemplaires) + histoire (programme Rent-a-Racer) + notori\u00e9t\u00e9 populaire = <strong>Appr\u00e9ciation de 80 % pour % entre 2018 et 2026<\/strong> (Guide des prix Hagerty)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le coup\u00e9 V8 de base de 1966 est <strong>Le point de d\u00e9part id\u00e9al pour les collectionneurs d\u00e9butants.<\/strong> Avec un budget de 45\u00a0000 \u20ac \u00e0 65\u00a0000 \u20ac, pour un investissement s\u00e9rieux, envisagez la GT350 ou la GT350H.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Comment importer une Mustang de 1966 au Portugal<\/h2>\n<p>La Mustang de 1966 a <strong>60 ans en 2026<\/strong>, r\u00e9gime classique <strong>NC 9705<\/strong> garanti:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Douanes de l'UE : 0 %<\/strong><\/li>\n<li><strong>TVA<\/strong>23 % au Portugal, \u00e0 r\u00e9gler \u00e0 l&#039;arriv\u00e9e \u00e0 la douane.<\/li>\n<li><strong>ISV portugais<\/strong>La taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) est calcul\u00e9e en fonction de la cylindr\u00e9e du moteur ; valeurs indicatives, \u00e0 confirmer aupr\u00e8s de l&#039;administration fiscale.<\/li>\n<li><strong>Homologation IMT<\/strong>1\u00a0200 \u20ac - 2\u00a0200 \u20ac, 2 \u00e0 4 mois<\/li>\n<li><strong>Transport maritime<\/strong>: 1 800-2 500 \u20ac<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u00c9conomies : 30 000 \u20ac - 100 000 \u20ac.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Ce qu'Autozilla fait pour vous<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Recherche d&#039;une Mustang 1966<\/strong> + r\u00e9seaux sp\u00e9cialis\u00e9s Shelby GT350H Hertz (inscription officielle au Hertz Sports Car Club)<\/li>\n<li><strong>Marti Report Elite + Registre SAAC<\/strong> pour Shelby<\/li>\n<li><strong>Inspection avant achat<\/strong> Sur site aux \u00c9tats-Unis \u2014 sur demande, service payant.<\/li>\n<li><strong>Transport maritime s\u00e9curis\u00e9<\/strong> dans un conteneur<\/li>\n<li><strong>Exp\u00e9dition flexible depuis l&#039;UE<\/strong> (Optimisation de la TVA)<\/li>\n<li><strong>Homologation IMT<\/strong> compl\u00e8te<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Demandez une simulation personnalis\u00e9e pour une Mustang de 1966 \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Foire aux questions<\/h2>\n<p><strong>Quel est le prix d&#039;une Ford Mustang de 1966 au Portugal en 2026 ?<\/strong> En 2026, une Mustang Coup\u00e9 V8 289 de 1966 en bon \u00e9tat co\u00fbtait entre 45\u00a0000 \u20ac et 65\u00a0000 \u20ac au Portugal. Fastback V8\u00a0: entre 55\u00a0000 \u20ac et 80\u00a0000 \u20ac. Cabriolet V8\u00a0: entre 60\u00a0000 \u20ac et 95\u00a0000 \u20ac. Shelby GT350H Hertz\u00a0: entre 250\u00a0000 \u20ac et 430\u00a0000 \u20ac selon la transmission (la bo\u00eete manuelle est en option \u00e0 30 \u20ac suppl\u00e9mentaires). Ces prix incluent les taxes d&#039;importation, la taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) et l&#039;immatriculation.<\/p>\n<p><strong>Qu&#039;est-ce qu&#039;une Shelby GT350H Hertz ?<\/strong> Il s&#039;agit d&#039;une version sp\u00e9ciale de la Shelby GT350 produite en <strong>1 000 unit\u00e9s<\/strong> Produite exclusivement pour Hertz en 1966, la Shelby \u201c Rent-a-Racer \u201d proposait \u00e0 tout titulaire d&#039;un permis de conduire de louer une voiture pour 17 $ par jour. Mod\u00e8le caract\u00e9ristique\u00a0: noire avec bandes lat\u00e9rales Hertz dor\u00e9es. Valeur en 2026\u00a0: entre 250\u00a0000\u00a0\u20ac et 430\u00a0000\u00a0\u20ac.<\/p>\n<p><strong>Quelle est la diff\u00e9rence visuelle entre la Mustang de 1965 et celle de 1966\u00a0?<\/strong> Le mod\u00e8le 1966 pr\u00e9sente : une calandre avant \u00e0 5 barres horizontales (et non la calandre \u201c\u00a0en enclos\u00a0\u201d de 1965), 3 lamelles m\u00e9talliques sur les fausses prises d&#039;air lat\u00e9rales (et non 2), un tableau de bord avec cinq cadrans ronds (et non rectangulaires) et un volant \u00e0 3 branches (et non 2). C\u00f4t\u00e9 m\u00e9canique, il est \u00e9quip\u00e9 d&#039;un moteur V8 de 260 pouces cubes, d\u00e9sormais abandonn\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Quelle Mustang de 1966 est la plus recherch\u00e9e ?<\/strong> Par ordre croissant de valeur\u00a0: Coup\u00e9 6 cylindres &lt; Coup\u00e9 V8 de base Fastback V8 Cabriolet V8 &lt; Code K 289 Shelby GT350 < <strong>Manuel d&#039;utilisation Shelby GT350H Hertz<\/strong>. La Hertz GT350H \u00e0 bo\u00eete manuelle offre une combinaison unique de raret\u00e9 et d&#039;histoire, ce qui entra\u00eene une appr\u00e9ciation plus rapide de sa valeur.<\/p>\n<p><strong>Combien de Mustangs 1966 ont \u00e9t\u00e9 produites ?<\/strong> Ford a produit <strong>607 568 Mustangs en 1966<\/strong> \u2014 l&#039;ann\u00e9e mod\u00e8le ayant enregistr\u00e9 la plus forte production de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et l&#039;une des plus importantes de l&#039;histoire am\u00e9ricaine. R\u00e9partition\u00a0: Coup\u00e9 Hardtop ~75 %, Cabriolet ~15 %, Fastback ~10 %.<\/p>\n<p><strong>Est-il possible de trouver un manuel pour la Hertz GT350H aujourd&#039;hui\u00a0?<\/strong> Difficile, mais pas impossible. Sur les 1\u00a0000 unit\u00e9s initiales, <strong>seulement ~200 \u00e9taient manuels<\/strong> (Hertz privil\u00e9giait les bo\u00eetes automatiques). Environ 600 \u00e0 700 exemplaires de la GT350H ont \u00e9t\u00e9 produits, dont 100 \u00e0 150 environ \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d&#039;une bo\u00eete manuelle homologu\u00e9e SAAC. March\u00e9 annuel\u00a0: 5 \u00e0 10 unit\u00e9s sont mises en vente dans le monde. Prix en 2026\u00a0: de 300\u00a0000\u00a0\u20ac \u00e0 430\u00a0000\u00a0\u20ac.<\/p>\n<p><strong>Une Mustang de 1966 est-elle un bon choix pour le Hertz Sports Car Club ?<\/strong> Oui, tout Hertz GT350H avec sa documentation d&#039;origine peut \u00eatre immatricul\u00e9 chez <strong>Club de voitures de sport Hertz<\/strong> (Organisme propri\u00e9taire). Avantages\u00a0: certification officielle, \u00e9v\u00e9nements exclusifs, acc\u00e8s \u00e0 la documentation historique de Hertz. Augmente la valeur de revente de 10 \u00e0 15\u00a0%.<\/p>\n<p><strong>Une Mustang de 1966 a-t-elle plus de valeur qu&#039;une de 1965 ?<\/strong> Cela d\u00e9pend de la version. Pour les versions Coup\u00e9 et Fastback de base, <strong>1965 vaut un peu plus.<\/strong> (premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, valeur historique). Pour Shelby, <strong>1966 vaut plus<\/strong> (Plus rare en GT350, existence de la Hertz GT350H). La diff\u00e9rence est g\u00e9n\u00e9ralement de 5 \u00e0 10 % en valeur marchande.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Voir aussi : <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1965\/\">Ford Mustang 1965<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1968\/\">Ford Mustang 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1969\/\">Ford Mustang de 1969<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-shelby\/\">Ford Mustang Shelby<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voiture-importee-des-etats-unis\/\">Guide pour l'importation d'une voiture en provenance des \u00c9tats-Unis<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voitures\/\">Stock disponible<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang 1966 \u2014 Coupe, GT350H Hertz A Ford Mustang 1966 \u00e9 o ano-modelo de maior produ\u00e7\u00e3o da primeira gera\u00e7\u00e3o: 607 568 unidades vendidas em apenas 12 meses, um record que nenhum carro americano repetiria. Visualmente quase id\u00eantica \u00e0 1965, a 1966 traz refinamentos sub-t\u00eddos e introduz a lend\u00e1ria Shelby GT350H Hertz \u2014 1 000 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":678,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-629","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=629"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1344,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/629\/revisions\/1344"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}