{"id":628,"date":"2026-06-19T19:04:33","date_gmt":"2026-06-19T18:04:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-1965\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:55","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:55","slug":"ford-mustang-de-1965","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-1965\/","title":{"rendered":"Ford Mustang 1965 \u2014 La Pony Car originale | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang 1965 \u2014 La Pony Car originale<\/h1>\n<p>A <strong>Ford Mustang 1965<\/strong> Il s&#039;agit de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de l&#039;ic\u00f4ne am\u00e9ricaine, lanc\u00e9e en <strong>17 avril 1964<\/strong> (Officiellement appel\u00e9e \u201c Mustang 1964\u00bd \u201d pour les mod\u00e8les ant\u00e9rieurs \u00e0 ao\u00fbt 1964, puis \u201c 1965 \u201d pour les mod\u00e8les de l&#039;ann\u00e9e-mod\u00e8le r\u00e9guli\u00e8re). Ford a produit un nombre impressionnant de <strong>559 451 unit\u00e9s<\/strong> D\u00e8s sa premi\u00e8re ann\u00e9e de commercialisation, en 1965, elle a \u00e9tabli un record absolu de ventes pour un lancement am\u00e9ricain. En 2026, les prix europ\u00e9ens d&#039;une Mustang de 1965 variaient de\u2026 <strong>30 000 \u20ac<\/strong> (coup\u00e9 de base 6 cylindres) et <strong>plus de 300 000 \u20ac<\/strong> (Shelby GT350 1965 num\u00e9ros concordants).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Stock et approvisionnement aux \u00c9tats-Unis depuis 1965 \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Discuter sur WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang en stock :<\/strong> regarder <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/acheter-une-ford-mustang-classic-au-portugal\/\">Ford Mustang classiques \u00e0 vendre au Portugal<\/a>, aux prix publics.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Pourquoi la Mustang de 1965 est historique<\/h2>\n<p>1965 est l&#039;ann\u00e9e o\u00f9 <strong>d\u00e9finit la cat\u00e9gorie des \u201c pony cars \u201d<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sorti en avril 1964<\/strong> (mi-ann\u00e9e), une strat\u00e9gie de Ford pour faire parler d&#039;elle \u00e0 l&#039;Exposition universelle de New York<\/li>\n<li><strong>22 000 unit\u00e9s vendues le premier jour.<\/strong> (Record am\u00e9ricain de l&#039;\u00e9poque)<\/li>\n<li><strong>Un million de Mustangs en seulement 18 mois<\/strong> (un record qui tient toujours aujourd&#039;hui)<\/li>\n<li>Prix de vente en 1964\u00a0: <strong>2 368 USD<\/strong> (valeur approximative de 22 000 \u20ac en 2026)<\/li>\n<li>Carrosseries\u00a0: Coup\u00e9 (toit rigide), Cabriolet et (\u00e0 partir d\u2019octobre 1964) Fastback 2+2<\/li>\n<\/ul>\n<p>La Mustang de 1965 est \u00e0 l&#039;origine de toutes les \u201c\u00a0pony cars\u00a0\u201d qui ont suivi\u00a0: la Camaro de 1967, la Firebird de 1967, la Challenger de 1970 et l&#039;AMC Javelin. Sans la Mustang de 1965, cette cat\u00e9gorie n&#039;existerait pas.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Mustang \u201c\u00a01964\u00bd\u00a0\u201d contre \u201c\u00a01965\u00a0\u201d\u00a0: la diff\u00e9rence importante<\/h2>\n<p>Cette confusion cruciale affecte la valeur et l&#039;originalit\u00e9 :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\u201c 1964\u00bd \u201d<\/strong>: unit\u00e9s produites entre <strong>9 mars 1964 et 16 ao\u00fbt 1964<\/strong>. <strong>121 538 unit\u00e9s<\/strong>. Caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques : g\u00e9n\u00e9rateur (et non alternateur), moteur V8 260 ci (4,3 L) en option, tableau de bord \u00e0 cinq cadrans avec fond beige, r\u00e9troviseur circulaire \u00e0 base mince.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;1965 r\u00e9gulier&quot;\u201d<\/strong>ann\u00e9e mod\u00e8le classique, <strong>\u00c0 partir du 17 ao\u00fbt 1964<\/strong>. Alternateur standard, moteurs 200 ci I6 et 289 V8 disponibles (pas de 260 ci), tableau de bord noir, r\u00e9troviseur rectangulaire.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Les deux sont l\u00e9galement d\u00e9sign\u00e9s comme \u201c\u00a01965\u00a0\u201d dans le VIN.<\/strong> (il n&#039;y a pas de mention \u201c 1964\u00bd \u201d dans le VIN), mais les collectionneurs les distinguent par la date de production et certains d\u00e9tails. <strong>Les Mustangs \u201c 1964\u00bd \u201d valent environ 15 % de plus<\/strong> cette \u201c saison r\u00e9guli\u00e8re de 1965 \u201d en raison de sa valeur historique.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Moteurs disponibles en 1965<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Capacit\u00e9 du moteur<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>P\u00e9riode<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>170 ci I6<\/td>\n<td>2,8 L<\/td>\n<td>101 ch<\/td>\n<td>1964\u00bd seulement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>200 ci I6<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,3 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>120 ch<\/strong><\/td>\n<td>1965 r\u00e9gulier (base)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V8 de 260 pouces cubes<\/td>\n<td>4,3 L<\/td>\n<td>164 ch<\/td>\n<td>1964\u00bd seulement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>289 ci 2V V8<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>200 ch<\/strong><\/td>\n<td>1965 (base V8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>289 ci 4V V8<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>225 ch<\/strong><\/td>\n<td>1965 (Performances V8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>289 ci K-code HP<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,7 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>271 ch<\/strong><\/td>\n<td>1965 (V8 haute performance)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Shelby GT350 289 ci K-code<\/td>\n<td>4,7 L<\/td>\n<td><strong>306 ch<\/strong><\/td>\n<td>Shelby 1965 (562 unit\u00e9s)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Le moteur <strong>289 Code K<\/strong> (271 ch) est le moteur le plus recherch\u00e9 par les collectionneurs non-Shelby : poussoirs solides, carburateur Holley \u00e0 4 jets, authentique machine \u00e0 haut r\u00e9gime.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Prix 2026 en Europe<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Prix moyen dans l'UE en 2026<\/th>\n<th>Prix \u00ab show condition \u00bb<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 6 cylindres 170 de 1964\u00bd<\/td>\n<td>35 000 \u2013 50 000 \u20ac<\/td>\n<td>65 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabriolet V8 260 de 1964\u00bd<\/td>\n<td>60 000 \u2013 90 000 \u20ac<\/td>\n<td>120 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 6 cylindres 200 de 1965<\/td>\n<td>30 000 \u2013 45 000 \u20ac<\/td>\n<td>55 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 V8 289 (2V\/4V) de 1965<\/td>\n<td>45 000 \u20ac \u2013 65 000 \u20ac<\/td>\n<td>85 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1965 Fastback V8 289<\/td>\n<td>55 000 \u2013 80 000 \u20ac<\/td>\n<td>105 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabriolet V8 289 de 1965<\/td>\n<td>60 000 \u2013 95 000 \u20ac<\/td>\n<td>130 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1965 K-code 289 (271 ch)<\/td>\n<td>70 000 \u2013 110 000 \u20ac<\/td>\n<td>150 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Shelby GT350 de 1965<\/strong><\/td>\n<td><strong>350 000 \u2013 550 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>800 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Shelby GT350R de 1965<\/strong><\/td>\n<td><strong>1 200 000 \u2013 1 800 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>2 500 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Les valeurs comprennent <strong>Importation + TVA UE + Immatriculation portugaise<\/strong>.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Une Mustang de 1965 comme point de d\u00e9part pour une collection am\u00e9ricaine.<\/h2>\n<p>Un coup\u00e9 Mustang de 1965, qu&#039;il s&#039;agisse du mod\u00e8le de base \u00e0 6 cylindres ou \u00e0 V8, est consid\u00e9r\u00e9... <strong>le meilleur point d&#039;entr\u00e9e<\/strong> Pour collectionner un classique am\u00e9ricain. Pourquoi ?<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Prix d&#039;entr\u00e9e abordable<\/strong> (30 000 \u00e0 45 000 \u20ac) compar\u00e9 \u00e0 d&#039;autres voitures embl\u00e9matiques (Corvette C1, Cadillac Eldorado : plus de 65 000 \u20ac)<\/li>\n<li><strong>M\u00e9canique simple<\/strong>Le V8 small-block 289 est extr\u00eamement robuste ; les pi\u00e8ces sont disponibles chez n&#039;importe quel concessionnaire Ford USA.<\/li>\n<li><strong>Immense communaut\u00e9<\/strong>Mustang Club of America, carte MCA Gold, des milliers de sp\u00e9cialistes<\/li>\n<li><strong>Pi\u00e8ces de rechange en abondance<\/strong>Presque toutes les pi\u00e8ces peuvent \u00eatre remplac\u00e9es par des pi\u00e8ces d&#039;origine neuves (NOS) ou des reproductions de qualit\u00e9. Prix raisonnables.<\/li>\n<li><strong>\u00c9valuation s\u00e9curis\u00e9e<\/strong>: +25-40 % entre 2018 et 2026 pour les coup\u00e9s V8 (Guide des prix Hagerty)<\/li>\n<li><strong>Taille raisonnable pour l&#039;Europe.<\/strong>4,61 m de long (tient dans un garage portugais standard)<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Points cl\u00e9s \u00e0 prendre en compte lors de l&#039;achat d&#039;une Mustang de 1965.<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Plaque de culbuteur (c\u00f4t\u00e9 inf\u00e9rieur)<\/strong>Corrosion mortelle, pi\u00e8ces rempla\u00e7ables mais travaux de soudure co\u00fbteux.<\/li>\n<li><strong>Lit \u00e0 sommier tapissier (t\u00eate de lit \u00e0 ressorts)<\/strong>Elle peut se fissurer, surtout sur un V8 de forte puissance. Le repositionnement co\u00fbte entre 2\u00a0000 et 3\u00a0000\u00a0\u20ac.<\/li>\n<li><strong>Planchers (plancher)<\/strong>Points de rouille typiques ; un remplacement complet co\u00fbte entre 1\u00a0500 et 2\u00a0500 \u20ac.<\/li>\n<li><strong>Moteur \u00e0 num\u00e9ros correspondants<\/strong>Important mais non essentiel pour le coup\u00e9 de base (perte de 15 \u00e0 20 chevaux en cas de remplacement). Essentiel pour les mod\u00e8les K-code et Shelby.<\/li>\n<li><strong>Rapport Marti<\/strong>V\u00e9rification du moteur, de la transmission, de la couleur et des options d&#039;origine. Co\u00fbt : 50 \u20ac., <strong>obligatoire<\/strong> pour tout achat sup\u00e9rieur \u00e0 50 000 \u20ac<\/li>\n<li><strong>Conversation pour alternateur<\/strong>De nombreux mod\u00e8les 1964\u00bd ont \u00e9t\u00e9 convertis (g\u00e9n\u00e9rateur remplac\u00e9 par alternateur) au fil des ans. Cette modification ne d\u00e9valorise pas significativement le moteur, mais elle r\u00e9duit son authenticit\u00e9 en comp\u00e9tition.<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Comment importer une Mustang de 1965 au Portugal<\/h2>\n<p>La Mustang de 1965 a <strong>plus de 60 ans<\/strong> en 2026, <strong>r\u00e9gime classique (NC 9705)<\/strong> garanti dans l&#039;UE :<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Douanes de l'UE : 0 %<\/strong><\/li>\n<li><strong>TVA<\/strong>23 % au Portugal, \u00e0 r\u00e9gler \u00e0 l&#039;arriv\u00e9e \u00e0 la douane.<\/li>\n<li><strong>ISV portugais<\/strong>La taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) est calcul\u00e9e en fonction de la cylindr\u00e9e du moteur ; valeurs indicatives, \u00e0 confirmer aupr\u00e8s de l&#039;administration fiscale.<\/li>\n<li><strong>Homologation IMT individuelle<\/strong>1\u00a0200 \u20ac - 2\u00a0200 \u20ac, 2 \u00e0 4 mois<\/li>\n<li><strong>Transport maritime<\/strong>: 1 800-2 500 \u20ac (RoRo ou conteneur)<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Ce qu'Autozilla fait pour vous<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Approvisionnement sp\u00e9cialis\u00e9<\/strong> Mustang 1964\u00bd-1965 aux \u00c9tats-Unis (ventes aux ench\u00e8res Mecum, Barrett-Jackson, contacts directs)<\/li>\n<li><strong>Rapport Marti Elite<\/strong> (Plus de d\u00e9tails de Marti) inclus dans tous les achats<\/li>\n<li><strong>Carte Or MCA<\/strong> le cas \u00e9ch\u00e9ant<\/li>\n<li><strong>Inspection avant achat<\/strong> Installation sur site aux \u00c9tats-Unis (bo\u00eetiers de tour, bas de caisse, supports de sol) \u2014 sur demande, service payant.<\/li>\n<li><strong>Transport maritime s\u00e9curis\u00e9<\/strong><\/li>\n<li><strong>Exp\u00e9dition flexible depuis l&#039;UE<\/strong><\/li>\n<li><strong>Homologation IMT<\/strong> compl\u00e8te<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Demandez une simulation personnalis\u00e9e pour une Mustang de 1965 \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Foire aux questions<\/h2>\n<p><strong>Quel est le prix d&#039;une Ford Mustang de 1965 au Portugal en 2026 ?<\/strong> En 2026, au Portugal, une Mustang Coup\u00e9 V8 289 de 1965 en bon \u00e9tat co\u00fbtera entre 45\u00a0000 \u20ac et 65\u00a0000 \u20ac. Une Fastback V8 co\u00fbtera entre 55\u00a0000 \u20ac et 80\u00a0000 \u20ac. Un Cabriolet V8 co\u00fbtera entre 60\u00a0000 \u20ac et 95\u00a0000 \u20ac. Une Shelby GT350 de 1965, avec num\u00e9ros de s\u00e9rie concordants, co\u00fbtera entre 350\u00a0000 \u20ac et 550\u00a0000 \u20ac. Ces prix incluent les taxes d&#039;importation, la taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) et les frais d&#039;immatriculation.<\/p>\n<p><strong>Quelle est la diff\u00e9rence entre une \u201c Mustang 1964 1\/2 \u201d et une \u201c Mustang 1965 \u201d ?<\/strong> Il n&#039;existe pas de num\u00e9ro de s\u00e9rie \u201c\u00a01964 1\/2\u00a0\u201d officiellement reconnu\u00a0; tous les mod\u00e8les sont l\u00e9galement des \u201c\u00a01965\u00a0\u201d. La distinction est historique\u00a0: les v\u00e9hicules produits entre mars et ao\u00fbt 1964 (121\u00a0538 unit\u00e9s) pr\u00e9sentent des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques (g\u00e9n\u00e9rateur, moteur V8 de 260\u00a0ci, tableau de bord beige) que les collectionneurs appellent \u201c\u00a01964 1\/2\u00a0\u201d. Ces mod\u00e8les valent environ 15 % de plus qu&#039;un mod\u00e8le \u201c\u00a01965 standard\u00a0\u201d.<\/p>\n<p><strong>Quelle Mustang de 1965 est la plus recherch\u00e9e ?<\/strong> Par ordre croissant de valeur\u00a0: Coup\u00e9 6 cylindres &lt; Coup\u00e9 V8 de base Fastback V8 Cabriolet V8 &lt; Code K 289 (271 ch) Shelby GT350 La Shelby GT350R (seulement 36 exemplaires, voiture de course) est la Mustang la plus pr\u00e9cieuse de l&#039;histoire \u2014 sa valeur est estim\u00e9e entre 1,2 et 1,8 million d&#039;euros en 2026.<\/p>\n<p><strong>Le moteur 289 ci de la Mustang de 1965 est-il fiable ?<\/strong> Oui, absolument. Le V8 Ford 289 ci (4,7 L) est consid\u00e9r\u00e9 comme l&#039;un des plus robustes de l&#039;histoire am\u00e9ricaine. Entretien courant\u00a0: il peut atteindre 250\u00a0000 km sans r\u00e9fection s&#039;il est correctement entretenu. Les pi\u00e8ces sont disponibles chez tous les concessionnaires Ford aux \u00c9tats-Unis. Aucun probl\u00e8me d&#039;entretien en Europe.<\/p>\n<p><strong>Puis-je utiliser une Mustang de 1965 comme v\u00e9hicule principal au Portugal\u00a0?<\/strong> Techniquement, oui, mais pas id\u00e9al. Pas de direction assist\u00e9e (sur la plupart des versions de base), pas de climatisation de s\u00e9rie, freins \u00e0 tambour sur les quatre roues (les freins \u00e0 disque \u00e9taient en option en 1965), pas d&#039;ABS, consommation \u00e9lev\u00e9e (15 \u00e0 18 l\/100 km pour le V8). Recommand\u00e9e pour les balades du week-end, les rassemblements de voitures anciennes et comme investissement.<\/p>\n<p><strong>Qu&#039;est-ce qu&#039;un code K Mustang\u00a0?<\/strong> \u201cLe \u201d\u00a0code K\u00a0\u201c fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la lettre \u201d\u00a0K\u00a0\u00bb en cinqui\u00e8me position du num\u00e9ro de s\u00e9rie (VIN), d\u00e9signant le moteur haute performance de 289\u00a0ci (271\u00a0ch, poussoirs m\u00e9caniques, carburateur Holley \u00e0 quatre jets). Il s&#039;agissait de la version performante de la Mustang de 1965 \u00e0 1967 (remplac\u00e9e par la GT de 390\u00a0ci en 1967). Les mod\u00e8les avec le code K sont rares et tr\u00e8s recherch\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Combien de Mustangs 1965 ont \u00e9t\u00e9 produites ?<\/strong> Ford a produit <strong>559 451 Mustangs<\/strong> Durant l&#039;ann\u00e9e-mod\u00e8le 1965 (mars 1964 \u00e0 juin 1965), y compris les mod\u00e8les \u201c\u00a01964 1\/2\u00a0\u201d, la production s&#039;est r\u00e9partie comme suit\u00a0: coup\u00e9 hardtop\u00a0: environ 70 exemplaires (%), cabriolet\u00a0: environ 20 exemplaires (%), fastback 2+2\u00a0: environ 10 exemplaires (%). Il s&#039;agit de l&#039;ann\u00e9e-mod\u00e8le ayant enregistr\u00e9 le plus grand nombre de productions dans l&#039;histoire de la Mustang.<\/p>\n<p><strong>Une Mustang de 1965 est-elle un bon choix pour un collectionneur d\u00e9butant\u00a0?<\/strong> Oui, il est consid\u00e9r\u00e9 comme le <strong>meilleure entr\u00e9e pour une collection am\u00e9ricaine<\/strong>. Elle combine un prix abordable (30 000 \u20ac \u00e0 65 000 \u20ac pour les versions non-Shelby), une m\u00e9canique simple, des pi\u00e8ces facilement disponibles, une grande communaut\u00e9, une appr\u00e9ciation constante (+25 \u00e0 40 % entre 2018 et 2026) et une taille raisonnable pour un garage europ\u00e9en.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Voir aussi : <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1966\/\">Ford Mustang de 1966<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1968\/\">Ford Mustang 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1969\/\">Ford Mustang de 1969<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-shelby\/\">Ford Mustang Shelby<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voiture-importee-des-etats-unis\/\">Guide pour l'importation d'une voiture en provenance des \u00c9tats-Unis<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voitures\/\">Stock disponible<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang 1965 \u2014 A Pony Car Original A Ford Mustang 1965 \u00e9 a primeira gera\u00e7\u00e3o do icone americano, lan\u00e7ada em 17 de abril de 1964 (oficialmente &#8220;Mustang 1964\u00bd&#8221; para os modelos pr\u00e9-ago\/64, depois &#8220;1965&#8221; para os ano-modelo regular). A Ford produziu uma quantidade impressionante de 559 451 unidades apenas no primeiro ano-modelo 1965 \u2014 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":677,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-628","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=628"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/628\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1343,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/628\/revisions\/1343"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}