{"id":626,"date":"2026-06-19T18:52:59","date_gmt":"2026-06-19T17:52:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-shelby\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:52","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:52","slug":"ford-mustang-shelby","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-shelby\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor<\/h1>\n<p>Au <strong>Ford Mustang Shelby<\/strong> les classiques (1965-1970) sont <strong>Les Mustangs les plus pr\u00e9cieuses de l&#039;histoire.<\/strong>, Modifi\u00e9es par Carroll Shelby (l&#039;homme derri\u00e8re la Cobra) \u00e0 partir de la base Mustang pour cr\u00e9er des voitures de course homologu\u00e9es pour la route, seules celles-ci ont \u00e9t\u00e9 produites entre 1965 et 1970. <strong>14 368 Shelby classiques<\/strong>, divis\u00e9es en deux familles principales : <strong>GT350<\/strong> (petit bloc, agilit\u00e9) et <strong>GT500<\/strong> (gros bloc, puissance brute). En 2026, les prix europ\u00e9ens se situeront entre <strong>150 000 \u20ac<\/strong> (GT350 1966 base) et <strong>plus de 1,2 million d&#039;euros<\/strong> (GT500 \u201c Super Snake \u201d 1967).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Approvisionnement sp\u00e9cialis\u00e9 en autobus Shelby classiques + v\u00e9rification SAAC \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Contactez Autozilla<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang en stock :<\/strong> regarder <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/acheter-une-ford-mustang-classic-au-portugal\/\">Ford Mustang classiques \u00e0 vendre au Portugal<\/a>, aux prix publics.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Chronologie de Shelby (1965-1970)<\/h2>\n<h3>1965 \u2014 GT350 (562 unit\u00e9s)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Seulement 562 unit\u00e9s<\/strong>, Tous les mod\u00e8les Fastback Wimbledon \u00e0 rayures blanches et rayures bleues Guardsman.<\/li>\n<li>Moteur haute performance 289 ci \u201c code K \u201d (306 ch r\u00e9els)<\/li>\n<li>Bo\u00eete de vitesses manuelle Borg-Warner T-10 \u00e0 4 rapports requise<\/li>\n<li><strong>Pas de climatisation, pas de radio, pas de banquette arri\u00e8re.<\/strong> (Premi\u00e8re s\u00e9rie de la version comp\u00e9tition R-Code)<\/li>\n<li>36 unit\u00e9s <strong>GT350R<\/strong> (voiture de course pure)<\/li>\n<li>Valeur 2026\u00a0: <strong>350 000-550 000 \u20ac<\/strong> (GT350R : 1,5 \u00e0 2 millions d&#039;euros)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1966 \u2014 GT350 (2 380 unit\u00e9s) + GT350H Hertz (1 000)<\/h3>\n<ul>\n<li>Style de carrosserie moins brutal (climatisation en option, couleurs vari\u00e9es)<\/li>\n<li><strong>GT350H Hertz<\/strong> \u2014 1\u00a0000 unit\u00e9s pour Hertz Rent-a-Car (peinture noire avec des bandes dor\u00e9es, sc\u00e9nario \u201c\u00a0Rent-a-Racer\u00a0\u201d)<\/li>\n<li>Moteur conserv\u00e9 en tant que 289 K-code (306 ch)<\/li>\n<li>Valeur 2026 : GT350 <strong>180 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT350H Hertz <strong>250 000-400 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1967 \u2014 GT350 (1 175) + GT500 (2 048)<\/h3>\n<ul>\n<li>Nouvelle carrosserie (prises d&#039;air, ou\u00efes de capot)<\/li>\n<li><strong>GT350<\/strong>: 289 K-code (306 ch)<\/li>\n<li><strong>La GT500 est n\u00e9e<\/strong>: Moteur 428 Police Interceptor (355 ch, mais en r\u00e9alit\u00e9 plus de 400 ch)<\/li>\n<li>Version \u201c Super Snake \u201d de 1967 (1 unit\u00e9 connue) : moteur de course 427 \u2014 vendue en 2013 pour 1,3 million d&#039;euros.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;\u00c9l\u00e9onore&quot;\u201d<\/strong> (extrait du film) <em>Disparu en 60 secondes<\/em> 2000)\u00a0: modification personnalis\u00e9e d\u2019une Fastback de 1967. Les r\u00e9pliques officielles d\u2019Eleanor ont leur propre valeur.<\/li>\n<li>Valeur 2026 : GT350 <strong>180 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>230 000-330 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1968 \u2014 GT350 (1 253) + GT500 (1 140) + GT500KR (1 053)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>GT500KR<\/strong> (\u201c Roi de la route \u201d) \u2014 Moteur 428 Cobra Jet (335 ch annonc\u00e9s, ~410 ch r\u00e9els)<\/li>\n<li>Premi\u00e8re Mustang Shelby Cabriolet (404 unit\u00e9s GT350 + GT500 combin\u00e9es)<\/li>\n<li>Valeur 2026 : GT350 <strong>150 000-220 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>200 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT500KR <strong>250 000-350 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1969-1970 \u2014 derni\u00e8res Shelby d&#039;origine (3 150 unit\u00e9s)<\/h3>\n<ul>\n<li>Carrosserie plus agressive (prises d&#039;air lat\u00e9rales, capot fonctionnel, conduits NACA)<\/li>\n<li>Moteurs\u00a0: GT350 V8 Windsor 351 ci, GT500 V8 Cobra Jet 428<\/li>\n<li><strong>Cabriolet disponible dans les deux versions<\/strong><\/li>\n<li>1970 = 600 unit\u00e9s restantes 1969 r\u00e9\u00e9tiquet\u00e9es avec de nouveaux num\u00e9ros de ch\u00e2ssis (\u201c derni\u00e8re ann\u00e9e \u201d techniquement une extension)<\/li>\n<li>Valeur 2026 : GT350 <strong>150 000-220 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>200 000-300 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr\/>\n<h2>moteurs Shelby par an<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Ann\u00e9e<\/th>\n<th>Version<\/th>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Puissance annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Le pouvoir r\u00e9el<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1965-1967<\/td>\n<td>GT350<\/td>\n<td>289 ci K-code<\/td>\n<td>306 ch<\/td>\n<td>320 ch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967-1968<\/td>\n<td>GT500<\/td>\n<td>428 Intercepteur de police<\/td>\n<td>355 ch<\/td>\n<td>Plus de 400 ch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967 (1 unit\u00e9)<\/td>\n<td>Super serpent<\/td>\n<td>Course de 427 Side Oiler<\/td>\n<td>520 ch<\/td>\n<td>Plus de 600 ch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1968<\/td>\n<td>GT500KR<\/td>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>335 ch<\/td>\n<td>410 ch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970<\/td>\n<td>GT350<\/td>\n<td>351 Windsor V8<\/td>\n<td>290 ch<\/td>\n<td>310 ch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970<\/td>\n<td>GT500<\/td>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>335 ch<\/td>\n<td>400 ch<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Gu\u00e9 <strong>d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment sous-estim\u00e9<\/strong> Les chevaux Shelby sont vendus pour des raisons d&#039;assurance et de classement en comp\u00e9tition. Leur valeur r\u00e9elle est g\u00e9n\u00e9ralement de 15 \u00e0 25 % sup\u00e9rieure au prix affich\u00e9.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Prix en Europe en 2026 (r\u00e9sum\u00e9)<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Prix moyen dans l'UE en 2026<\/th>\n<th>Prix \u00ab show condition \u00bb<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>GT350 de 1965<\/td>\n<td>350 000 \u2013 550 000 \u20ac<\/td>\n<td>800 000 \u20ac+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350R de 1965 (course)<\/td>\n<td>1 200 000 \u2013 1 800 000 \u20ac<\/td>\n<td>2 500 000 \u20ac+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 de 1966<\/td>\n<td>180 000 \u20ac \u2013 280 000 \u20ac<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Hertz GT350H de 1966<\/strong><\/td>\n<td><strong>250 000 \u2013 400 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>550 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 de 1967<\/td>\n<td>180 000 \u20ac \u2013 280 000 \u20ac<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>GT500 de 1967<\/strong><\/td>\n<td><strong>230 000 \u2013 330 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>480 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 de 1968<\/td>\n<td>150 000 \u2013 220 000 \u20ac<\/td>\n<td>320 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>GT500KR de 1968<\/strong><\/td>\n<td><strong>250 000 \u2013 350 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>480 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 de 1969-1970<\/td>\n<td>150 000 \u2013 220 000 \u20ac<\/td>\n<td>300 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT500 de 1969-1970<\/td>\n<td>200 000 \u2013 300 000 \u20ac<\/td>\n<td>420 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Les prix incluent les taxes d&#039;importation, la TVA europ\u00e9enne et les frais d&#039;enregistrement portugais.<\/strong><\/p>\n<hr\/>\n<h2>Documentation essentielle\u00a0: SAAC et registre Shelby<\/h2>\n<p>Pour toute Shelby classique, la <strong>Club automobile am\u00e9ricain Shelby (SAAC)<\/strong> conserve les archives historiques officielles\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Registre SAAC<\/strong>Historique complet de chaque ch\u00e2ssis, propri\u00e9taires pr\u00e9c\u00e9dents, modifications document\u00e9es.<\/li>\n<li><strong>Carte Or MCA<\/strong> (Mustang Club of America) : Certificat d&#039;authenticit\u00e9<\/li>\n<li><strong>Rapport de Marti Auto Works<\/strong>Confirmation des options Ford d&#039;origine.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Autozilla <strong>Ils ne vendront pas une Shelby \u00e0 plus de 200 000 \u20ac sans la documentation compl\u00e8te de la SAAC.<\/strong>. Pour les investissements sup\u00e9rieurs \u00e0 350\u00a0000\u00a0\u20ac, nous exigeons \u00e9galement une inspection SAAC Concours (un rapport d\u00e9taill\u00e9 \u00e9tabli par un sp\u00e9cialiste SAAC).<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Points cl\u00e9s \u00e0 prendre en compte lors de l&#039;achat d&#039;une Shelby.<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Correspondance des num\u00e9ros requise<\/strong>Moteur et transmission d&#039;origine. Leur remplacement entra\u00eenera une perte de valeur de 50 %. %+<\/li>\n<li><strong>Num\u00e9ro d&#039;identification du v\u00e9hicule (VIN) en double (\u201c voiture fant\u00f4me \u201d)<\/strong>Il existe des r\u00e9pliques et des mod\u00e8les d\u00e9riv\u00e9s de la Mustang \u201c peints \u201d comme des Shelby. Voir le rapport SAAC + Marti.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;Re-coquille&quot;\u201d<\/strong>Ch\u00e2ssis r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 avec une carrosserie de Mustang neuve. Courant en 1965-1966. Perte de 60 % par rapport \u00e0 l&#039;original.<\/li>\n<li><strong>Eleanor (Disparue en 60 secondes)<\/strong>Il n&#039;existe qu&#039;une seule voiture \u201c\u00a0originale\u00a0\u201d du film. Toutes les autres sont des r\u00e9pliques commerciales. R\u00e9plique sous licence officielle de Cinema Vehicle Services\u00a0: 200\u00a0000\u00a0\u20ac \u00e0 350\u00a0000\u00a0\u20ac. R\u00e9plique sans licence\u00a0: 80\u00a0000\u00a0\u20ac \u00e0 150\u00a0000\u00a0\u20ac.<\/li>\n<li><strong>Restaurations excessives<\/strong>Elles perdent de la valeur par rapport aux originaux patin\u00e9s (\u201c survivants \u201d).<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Ce qu'Autozilla fait pour vous<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Approvisionnement classique Shelby<\/strong> via les ventes aux ench\u00e8res Mecum \/ Barrett-Jackson + r\u00e9seau direct de collectionneurs SAAC<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rification du registre SAAC<\/strong> syst\u00e9matique (obligatoire pour tout achat &gt; 150 000 \u20ac)<\/li>\n<li><strong>Rapport Marti Elite<\/strong> (Plus de d\u00e9tails de Marti)<\/li>\n<li><strong>Carte Or MCA<\/strong> le cas \u00e9ch\u00e9ant<\/li>\n<li><strong>Inspection du ch\u00e2ssis<\/strong> Sur place aux \u00c9tats-Unis (critique de Shelby sur des bases historiques) \u2014 service payant sur demande.<\/li>\n<li><strong>Transport maritime s\u00e9curis\u00e9<\/strong> dans un conteneur d\u00e9di\u00e9 + assurance sp\u00e9cifique<\/li>\n<li><strong>Homologation IMT<\/strong> avec le rapport de l&#039;historien<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Demandez un devis personnalis\u00e9 pour une Shelby \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Foire aux questions<\/h2>\n<p><strong>Quel est le prix d&#039;une Shelby GT500 de 1967 au Portugal ?<\/strong> En 2026, une Shelby GT500 de 1967 avec num\u00e9ros de s\u00e9rie concordants co\u00fbtera entre 230\u00a0000 \u20ac et 330\u00a0000 \u20ac au Portugal (jusqu&#039;\u00e0 480\u00a0000 \u20ac pour un mod\u00e8le en parfait \u00e9tat). Ces prix incluent l&#039;importation, la TVA et l&#039;immatriculation.<\/p>\n<p><strong>Quelle est la diff\u00e9rence entre la Shelby GT350 et la GT500 ?<\/strong> La GT350, \u00e9quip\u00e9e d&#039;un V8 de petite cylindr\u00e9e (289 ou 351 ci), privil\u00e9gie l&#039;agilit\u00e9 et la maniabilit\u00e9, une r\u00e9f\u00e9rence sur circuit. La GT500, quant \u00e0 elle, est dot\u00e9e d&#039;un V8 de grosse cylindr\u00e9e (428 ci), ax\u00e9 sur la puissance et les acc\u00e9l\u00e9rations en ligne droite. La GT350 est plus rare (5\u00a0700 exemplaires produits entre 1965 et 1970) que la GT500 (6\u00a0700 exemplaires). Prix actuel\u00a0: la GT500 est l\u00e9g\u00e8rement plus ch\u00e8re en moyenne, \u00e0 l&#039;exception des GT350 de 1965-1966, les plus recherch\u00e9es (en raison de leur raret\u00e9).<\/p>\n<p><strong>Qu&#039;est-ce qu&#039;une Shelby \u201c Eleanor \u201d ?<\/strong> Eleanor est le nom de la voiture fictive du film. <em>Disparu en 60 secondes<\/em> (2000) avec Nicolas Cage \u2014 une Mustang Shelby GT500 Fastback de 1967 personnalis\u00e9e. <strong>Il ne s&#039;agit pas d&#039;une version officielle Shelby.<\/strong>. Les r\u00e9pliques commerciales (Cinema Vehicle Services poss\u00e8de une licence officielle) co\u00fbtent entre 200\u00a0000 \u20ac et 350\u00a0000 \u20ac, tandis que les r\u00e9pliques non homologu\u00e9es sont disponibles \u00e0 partir de 80\u00a0000 \u20ac. Soyez vigilant quant aux documents et aux droits d&#039;utilisation du nom \u201c\u00a0Eleanor\u00a0\u201d.<\/p>\n<p><strong>Qu&#039;est-ce qu&#039;une Shelby GT350H Hertz ?<\/strong> En 1966, Shelby a produit <strong>1 000 unit\u00e9s GT350H<\/strong> Sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour Hertz, la Shelby Shelby propose le programme \u201c Rent-a-Racer \u201d permettant de louer une voiture de course pour le week-end. Mod\u00e8les caract\u00e9ristiques\u00a0: peinture noire et bandes dor\u00e9es Hertz. Nombre d\u2019entre elles ont particip\u00e9 \u00e0 des courses avant d\u2019\u00eatre restitu\u00e9es, ce qui leur conf\u00e8re une histoire unique. Valeur estim\u00e9e en 2026\u00a0: entre 250\u00a0000\u00a0\u20ac et 400\u00a0000\u00a0\u20ac.<\/p>\n<p><strong>Quelle Shelby est la plus rare ?<\/strong> A <strong>Shelby Super Snake de 1967<\/strong> (Ch\u00e2ssis de 1967 avec moteur de course 427 Le Mans) Un seul exemplaire est connu. Vendu en 2013 pour 1,3 million de livres sterling (M$). Autres exemplaires rares\u00a0: <strong>GT350R de 1965<\/strong> (seulement 36 exemplaires, voiture de course), <strong>GT500KR Cabriolet de 1968<\/strong> (Seulement 318 exemplaires). Tous valent plus de 700\u00a0000 \u20ac en parfait \u00e9tat.<\/p>\n<p><strong>Est-il possible de fabriquer une r\u00e9plique de Shelby \u00e0 partir d&#039;une base de Mustang\u00a0?<\/strong> Oui, c&#039;est l\u00e9gal et courant. Il existe des kits carrosserie (Maier Racing, Drake Muscle Cars) qui transforment une Mustang de 1967-1968 en une r\u00e9plique de Shelby. Prix\u00a0: de 30\u00a0000\u00a0\u20ac \u00e0 60\u00a0000\u00a0\u20ac pour une Mustang de base. <strong>Ce n&#039;est pas aussi bien que la Shelby originale.<\/strong> \u2014 d\u00e9pr\u00e9cie de 70 % le % par rapport \u00e0 une Shelby authentique.<\/p>\n<p><strong>La documentation SAAC est-elle obligatoire\u00a0?<\/strong> Ce n&#039;est pas obligatoire l\u00e9galement, mais \u00e7a l&#039;est. <strong>\u00e9conomiquement essentiel<\/strong>. Une Shelby sans documentation SAAC vaut g\u00e9n\u00e9ralement 30 \u00e0 50 \u00a3 de moins qu&#039;une Shelby avec une immatriculation SAAC confirm\u00e9e. (Autozilla) <strong>ne vend pas<\/strong> Des Shelby de plus de 200 000 \u20ac sans confirmation de la SAAC.<\/p>\n<p><strong>Combien de temps faut-il pour importer une Shelby ?<\/strong> Processus complet\u00a0: 4 \u00e0 6 mois. Recherche de v\u00e9hicules et v\u00e9rification SAAC (1 \u00e0 2 mois), transport maritime (5 \u00e0 7 semaines), d\u00e9douanement UE (2 \u00e0 3 semaines), homologation IMT (4 \u00e0 8 semaines). Pour les Shelby vendues aux ench\u00e8res (Mecum, Barrett-Jackson), la recherche peut \u00eatre plus rapide s\u2019il s\u2019agit d\u2019une vente aux ench\u00e8res programm\u00e9e.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Voir aussi : <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1968\/\">Ford Mustang 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1969\/\">Ford Mustang de 1969<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/chevrolet-corvette-c1\/\">Chevrolet Corvette C1<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voiture-importee-des-etats-unis\/\">Guide pour l'importation d'une voiture en provenance des \u00c9tats-Unis<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voitures\/\">Stock disponible<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor As Ford Mustang Shelby cl\u00e1ssicas (1965-1970) s\u00e3o as Mustangs mais valiosas da hist\u00f3ria, modificadas por Carroll Shelby (o homem por tr\u00e1s do Cobra) a partir da Mustang base para criar autom\u00f3veis de corrida homologados para estrada. Entre 1965 e 1970, foram produzidas apenas 14 368 Shelbys cl\u00e1ssicas, divididas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":675,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-626","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=626"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1341,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626\/revisions\/1341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}