{"id":624,"date":"2026-06-19T18:49:33","date_gmt":"2026-06-19T17:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-1969\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:50","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:50","slug":"ford-mustang-de-1969","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-1969\/","title":{"rendered":"Ford Mustang 1969 \u2014 Mach 1, Boss, Shelby | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang 1969 \u2014 Mach 1, Boss, Shelby<\/h1>\n<p>A <strong>Ford Mustang de 1969<\/strong> Cela marque l&#039;explosion de puissance de la Mustang : c&#039;est la <strong>ann\u00e9e mod\u00e8le unique<\/strong> avec cinq versions performantes simultan\u00e9ment (Mach 1, Boss 302, Boss 429, Shelby GT350, Shelby GT500). Ford a produit <strong>299 824 unit\u00e9s<\/strong> en 1969, dont environ <strong>72\u00a0000 avec le pack performance<\/strong>. En 2026, le prix europ\u00e9en d&#039;une Mustang de 1969 se situera entre <strong>35 000 \u20ac<\/strong> (Coup\u00e9 6 cylindres) et <strong>plus de 500 000 \u20ac<\/strong> (Num\u00e9ros de s\u00e9rie du Boss 429 concordants).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Sourcing sp\u00e9cialis\u00e9 aux \u00c9tats-Unis, immatriculation chiffr\u00e9e \u00e0 part \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Contactez-nous sur WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang en stock :<\/strong> regarder <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/acheter-une-ford-mustang-classic-au-portugal\/\">Ford Mustang classiques \u00e0 vendre au Portugal<\/a>, aux prix publics.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Pourquoi 1969 est l&#039;ann\u00e9e l\u00e9gendaire de la Mustang.<\/h2>\n<p>L&#039;ann\u00e9e 1969 a introduit <strong>changements visuels profonds<\/strong>Phares quadruples (quatre phares au lieu de deux), prises d&#039;air lat\u00e9rales dans les porti\u00e8res, capot plus imposant, vitres lat\u00e9rales plus inclin\u00e9es\u00a0: esth\u00e9tiquement, c&#039;est la Mustang la plus \u201c\u00a0muscl\u00e9e\u00a0\u201d de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<p>C&#039;\u00e9tait aussi l&#039;ann\u00e9e o\u00f9 Ford <strong>les versions de performance \u00e9taient clairement s\u00e9par\u00e9es.<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mach 1<\/strong> \u2014 nouvelle coupure, 72\u00a0458 unit\u00e9s (version la plus recherch\u00e9e aujourd\u2019hui)<\/li>\n<li><strong>Boss 302<\/strong> \u2014 Moteur 302 Trans-Am, 1 628 unit\u00e9s (homologation course)<\/li>\n<li><strong>Boss 429<\/strong> \u2014 Moteur de type Hemi NASCAR, <strong>seulement 859 unit\u00e9s<\/strong> (rarissime)<\/li>\n<li><strong>Shelby GT350<\/strong> \u2014 1\u00a0085 unit\u00e9s<\/li>\n<li><strong>Shelby GT500<\/strong> \u2014 2 361 unit\u00e9s (derni\u00e8re ann\u00e9e officielle du partenariat Carroll Shelby)<\/li>\n<\/ul>\n<p>A <strong>Mach 1<\/strong> Voici le programme du spectacle de 1969 (prix\u00a0: 70\u00a0000\u00a0\u20ac \u00e0 130\u00a0000\u00a0\u20ac). <strong>Boss 429<\/strong> C&#039;est le Saint Graal\u00a0: les ventes aux ench\u00e8res Mecum\/Barrett-Jackson ont enregistr\u00e9 des niveaux sup\u00e9rieurs. <strong>500 000 \u20ac en 2024-2025<\/strong>.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Moteurs disponibles en 1969<\/h2>\n<p>La gamme de 1969 \u00e9tait la plus large de l&#039;histoire de la Mustang. <strong>huit options<\/strong> moteur:<\/p>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Moteur<\/th>\n<th>Capacit\u00e9 du moteur<\/th>\n<th>Puissance brute<\/th>\n<th>Version<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>200 ci I6<\/td>\n<td>3,3 L<\/td>\n<td>115 ch<\/td>\n<td>Base<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>250 ci I6<\/td>\n<td>4,1 L<\/td>\n<td>155 ch<\/td>\n<td>i6 am\u00e9lior\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>302 ci 2V V8<\/td>\n<td>4,9 L<\/td>\n<td>220 ch<\/td>\n<td>V8 de base<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V8 Windsor 351 ci 2V<\/td>\n<td>5,8 L<\/td>\n<td>250 cv<\/td>\n<td>V8 standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V8 Cleveland 351 ci 4V<\/td>\n<td>5,8 L<\/td>\n<td>290 ch<\/td>\n<td>Performances du V8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>390 ci V8 GT<\/strong><\/td>\n<td><strong>6,4 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>320 ch<\/strong><\/td>\n<td><strong>GT<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>428 Cobra Jet<\/strong><\/td>\n<td><strong>7,0 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>335 ch (410 ch r\u00e9els)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Mach 1 \/ Shelby GT500<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Boss 302 V8<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,9 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>290 ch<\/strong><\/td>\n<td><strong>Boss 302<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Boss 429 V8<\/strong><\/td>\n<td><strong>7,0 L<\/strong><\/td>\n<td><strong>375 ch (puissance r\u00e9elle sup\u00e9rieure \u00e0 500 ch)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Boss 429<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>O <strong>428 Cobra Jet<\/strong> C&#039;est le moteur \u00e0 privil\u00e9gier en conditions r\u00e9elles d&#039;utilisation\u00a0: couple massif, fiabilit\u00e9 garantie s&#039;il est bien entretenu, base id\u00e9ale pour les am\u00e9liorations modernes.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Prix 2026 en Europe<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Prix moyen dans l'UE en 2026<\/th>\n<th>Prix \u00ab show condition \u00bb<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>coup\u00e9 6 cylindres<\/td>\n<td>35 000 \u2013 45 000 \u20ac<\/td>\n<td>55 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coup\u00e9 V8 302\/351<\/td>\n<td>45 000 \u20ac \u2013 65 000 \u20ac<\/td>\n<td>80 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fastback (toit sport) V8<\/td>\n<td>65 000 \u2013 95 000 \u20ac<\/td>\n<td>130 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabriolet V8<\/td>\n<td>70 000 \u2013 100 000 \u20ac<\/td>\n<td>140 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Mach 1 (351 \/ 390)<\/strong><\/td>\n<td><strong>75 000 \u2013 130 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>180 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Mach 1 428 Cobra Jet<\/strong><\/td>\n<td><strong>120 000 \u2013 200 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>280 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Boss 302<\/strong><\/td>\n<td><strong>150 000 \u20ac - 250 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>350 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Shelby GT350<\/strong><\/td>\n<td><strong>180 000 \u20ac \u2013 280 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>400 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Shelby GT500<\/strong><\/td>\n<td><strong>230 000 \u2013 330 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>550 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Boss 429<\/strong><\/td>\n<td><strong>400 000 \u2013 700 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>1 200 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Valeurs <strong>Comprend les taxes d&#039;importation, la TVA europ\u00e9enne et l&#039;immatriculation portugaise.<\/strong>.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Mach 1 : La Mustang la plus recherch\u00e9e en 2026<\/h2>\n<p>A <strong>Mach 1<\/strong> Il est sorti pr\u00e9cis\u00e9ment en 1969 (la premi\u00e8re version) et c&#039;est cette version qui <strong>la plus forte augmentation de valeur entre 2020 et 2026<\/strong> (+85 % moyenne europ\u00e9enne, selon le guide des prix Hagerty)\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Capot \u201c shaker \u201d en option (prise d&#039;air \u00e0 travers le capot) sur le Mach 1 428 Cobra Jet.<\/li>\n<li>Bandes lat\u00e9rales noir mat avec inscription \u201c Mach 1 \u201d.\u201d<\/li>\n<li>Aileron arri\u00e8re d&#039;origine<\/li>\n<li>Fen\u00eatres en acier de style Magnum 500 ou Argent<\/li>\n<li>Si\u00e8ges standard \u00e0 dossier haut (pr\u00e9curseurs des si\u00e8ges baquets modernes)<\/li>\n<\/ul>\n<p>A <strong>Mach 1 avec moteur Cobra Jet 428 + pack de freinage<\/strong> C&#039;est la version id\u00e9ale pour collectionner et utiliser : elle combine valeur (qui augmente d&#039;ann\u00e9e en ann\u00e9e), performances r\u00e9elles (moins de 14 secondes sur le quart de mile d&#039;origine) et la fiabilit\u00e9 du moteur 428 (l&#039;un des meilleurs moteurs Ford jamais construits).<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Comment importer une Mach 1 ou une Shelby de 1969 au Portugal<\/h2>\n<p>La Mustang de 1969 a <strong>57 ans en 2026<\/strong>, permet de se qualifier pour le <strong>r\u00e9gime des objets de collection<\/strong> (NC 9705) dans toute l&#039;UE\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Douanes de l&#039;UE<\/strong>: 0 % (contre 10 % voiture standard)<\/li>\n<li><strong>TVA<\/strong>23 % au Portugal, \u00e0 r\u00e9gler \u00e0 l&#039;arriv\u00e9e \u00e0 la douane.<\/li>\n<li><strong>ISV portugais<\/strong>La taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) est calcul\u00e9e en fonction de la cylindr\u00e9e du moteur ; valeurs indicatives, \u00e0 confirmer aupr\u00e8s de l&#039;administration fiscale.<\/li>\n<li><strong>Homologation IMT individuelle<\/strong>: 1 200 \u00e0 2 500 \u20ac, d\u00e9lai de 2 \u00e0 4 mois<\/li>\n<li><strong>Transport maritime<\/strong>2\u00a0200 \u00e0 3\u00a0200 \u20ac (Shelby et Boss n\u00e9cessitent un conteneur d\u00e9di\u00e9)<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Ce qu'Autozilla fait pour vous<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Approvisionnement sp\u00e9cialis\u00e9<\/strong>Ventes aux ench\u00e8res Mecum\/Barrett-Jackson, contacts avec des collectionneurs am\u00e9ricains.<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rification de correspondance des num\u00e9ros<\/strong> (Rapport Marti inclus au-dessus de 70\u00a0000 \u20ac)<\/li>\n<li><strong>Inspection avant achat<\/strong> Sur site aux \u00c9tats-Unis \u2014 sur demande, service payant.<\/li>\n<li><strong>Transport maritime s\u00e9curis\u00e9<\/strong> dans un conteneur<\/li>\n<li><strong>Exp\u00e9dition flexible depuis l&#039;UE<\/strong> (Portugal ou un autre pays de l&#039;UE pour une optimisation fiscale)<\/li>\n<li><strong>Homologation IMT<\/strong> + inscription compl\u00e8te<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Demander une simulation personnalis\u00e9e pour une Mach 1 ou une Boss 429 \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Foire aux questions<\/h2>\n<p><strong>Quel est le prix d&#039;une Ford Mustang Mach 1 de 1969 au Portugal ?<\/strong> En 2026, au Portugal, une Mach 1 de 1969 en bon \u00e9tat co\u00fbtait entre 75\u00a0000 \u20ac (moteur 351) et 200\u00a0000 \u20ac (moteur 428 Cobra Jet avec num\u00e9ros concordants). Ces prix incluaient les taxes d&#039;importation, la taxe sur les v\u00e9hicules (ISV) et l&#039;immatriculation portugaise.<\/p>\n<p><strong>Quelle est la diff\u00e9rence entre la Mach 1, la Boss 302 et la Boss 429 ?<\/strong> La Mach 1 est la version sportive grand public de la Mustang de 1969 (72\u00a0458 exemplaires, moteurs de 351 \u00e0 428 pouces cubes). La Boss 302 est la version homologu\u00e9e pour le championnat SCCA Trans-Am (1\u00a0628 exemplaires, moteur V8 302 pouces cubes \u00e0 haut r\u00e9gime). La Boss 429 est la version homologu\u00e9e pour la NASCAR (859 exemplaires, moteur V8 Hemi extr\u00eamement rare). La Boss 429 est la plus recherch\u00e9e (plus de 500\u00a0000 \u20ac en parfait \u00e9tat).<\/p>\n<p><strong>Quel \u00e9tait le moteur le plus recherch\u00e9 pour la Mustang de 1969 ?<\/strong> O <strong>428 Cobra Jet<\/strong> Le V8 de 7 litres d\u00e9veloppant 410 ch r\u00e9els est le moteur le plus recherch\u00e9 pour une utilisation quotidienne et par les collectionneurs. Il \u00e9quipe notamment la Mach 1 et la Shelby GT500. Sa fiabilit\u00e9 est reconnue comme sup\u00e9rieure \u00e0 celle des petits blocs d&#039;\u00e9poque modifi\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Puis-je importer une Boss 429 des \u00c9tats-Unis au Portugal\u00a0?<\/strong> Oui. La Boss 429 \u00e9tant un mod\u00e8le classique (\u2265 30 ans), elle b\u00e9n\u00e9ficie de <strong>0 % des droits de douane de l&#039;UE<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Une Mustang de 1969 vaut-elle plus qu&#039;une de 1967 ?<\/strong> Cela d\u00e9pend de la version. Pour le Coup\u00e9 de base, le mod\u00e8le 1967 vaut l\u00e9g\u00e8rement plus cher (plus \u201c\u00a0pur\u00a0\u201d). Pour les versions performantes (Mach 1, Boss, Shelby), le mod\u00e8le 1969 vaut plus cher et sa valeur a augment\u00e9 plus rapidement depuis 2020 (+85\u00a0$ pour un % en moyenne, contre +50\u00a0$ pour un % \u00e9quivalent de 1967).<\/p>\n<p><strong>Quelle est la diff\u00e9rence esth\u00e9tique entre la Mustang de 1969 et celle de 1970\u00a0?<\/strong> 1969 a <strong>4 phares<\/strong> (quadriceps), les ann\u00e9es 1970 reviennent \u00e0 <strong>2 phares<\/strong> Avec de fausses prises d&#039;air d\u00e9coratives, le mod\u00e8le 1970 est consid\u00e9r\u00e9 comme esth\u00e9tiquement moins appr\u00e9ci\u00e9 de tous. Sur le plan m\u00e9canique, il abandonne le moteur 390 ci et introduit le 351 Cleveland sur tous les mod\u00e8les Mach 1.<\/p>\n<p><strong>La Shelby GT500 de 1969 est-elle la derni\u00e8re Shelby Mustang ?<\/strong> La Shelby de 1969 est la derni\u00e8re issue du contrat initial Ford-Shelby. En 1970, les 600 exemplaires restants de 1969 furent rebaptis\u00e9s \u00ab\u00a01970\u00a0\u00bb (ch\u00e2ssis de 1969 avec des am\u00e9liorations esth\u00e9tiques). Le partenariat entre Carroll Shelby et Ford ne se reformera qu&#039;en 2007 (avec la Shelby GT500 actuelle).<\/p>\n<p><strong>Combien de temps faut-il pour importer une Mustang de 1969 des \u00c9tats-Unis\u00a0?<\/strong> Dossier complet d'Autozilla : <strong>3 \u00e0 5 mois<\/strong> De la commande \u00e0 l'immatriculation au Portugal. Approvisionnement + v\u00e9rification (2 \u00e0 4 semaines), transport maritime (5 \u00e0 7 semaines), d\u00e9douanement dans l'UE (2 \u00e0 3 semaines), homologation IMT (4 \u00e0 8 semaines).<\/p>\n<hr\/>\n<p>Voir aussi : <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/ford-mustang-de-1968\/\">Ford Mustang 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voiture-importee-des-etats-unis\/\">Guide pour l'importation d'une voiture en provenance des \u00c9tats-Unis<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/fr\/voitures\/\">Stock disponible<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang 1969 \u2014 Mach 1, Boss, Shelby A Ford Mustang 1969 marca a explos\u00e3o de pot\u00eancia da Mustang: \u00e9 o \u00fanico ano-modelo com cinco vers\u00f5es de perform\u00e2nce em simult\u00e2neo (Mach 1, Boss 302, Boss 429, Shelby GT350, Shelby GT500). 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