Nous s\u00e9lectionnons des voitures am\u00e9ricaines classiques aux \u00c9tats-Unis, prenons en charge le transport et les formalit\u00e9s douani\u00e8res, et livrons le v\u00e9hicule, d\u00e9douan\u00e9 dans l'Union europ\u00e9enne, directement \u00e0 votre concession ou \u00e0 votre adresse en Italie. L'immatriculation locale est \u00e0 la charge de l'acheteur. En Italie, les voitures am\u00e9ricaines classiques b\u00e9n\u00e9ficient d'un r\u00e9gime fiscal avantageux apr\u00e8s 30 ans. L'immatriculation n\u00e9cessite un contr\u00f4le technique aupr\u00e8s de la Motorizzazione (service des immatriculations).<\/p>\n
Ce guide r\u00e9capitule vos obligations lors de l'immatriculation d'un v\u00e9hicule en Italie et les co\u00fbts indicatifs pour 2026. Les valeurs doivent \u00eatre confirm\u00e9es aupr\u00e8s des autorit\u00e9s ou d'un courtier avant chaque achat.<\/p>\n
Droits de douane.<\/strong> \u00c0 compter du 1er juillet 2026, les voitures fabriqu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, dont l'origine est prouv\u00e9e, entreront dans l'UE exon\u00e9r\u00e9es de droits de douane (r\u00e8glement (UE) 2026\/1455, en vigueur jusqu'au 31\/12\/2029). Les voitures de collection de 30 ans ou plus, en \u00e9tat d'origine et d'un mod\u00e8le discontinu\u00e9, seront import\u00e9es en tant qu'objets de collection (code 9705), \u00e9galement exon\u00e9r\u00e9es de droits de douane. Dans les deux cas, aucun droit de douane ne sera d\u00fb en Italie.<\/p>\n T.V.A.<\/strong> Pour un revendeur titulaire d'un num\u00e9ro de TVA intracommunautaire (VIES) valide, la vente est r\u00e9alis\u00e9e hors TVA portugaise, celle-ci \u00e9tant automatiquement factur\u00e9e en Italie. Pour un particulier, la TVA figurant sur la facture portugaise ou le r\u00e9gime de la marge s'applique. Les modalit\u00e9s exactes sont pr\u00e9cis\u00e9es dans chaque proposition.<\/p>\n L'IPT (Imposta Provinciale di Trascrizione) est due, calcul\u00e9e au kW et avec des taux sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque province. L'\u00e9cotassa (de 1\u00a0100 \u20ac \u00e0 2\u00a0500 \u20ac au-del\u00e0 de 190 g\/km) reste appliqu\u00e9e aux v\u00e9hicules d'occasion immatricul\u00e9s dans l'UE, bien que certaines juridictions fiscales l'aient annul\u00e9e en 2025 \u2013 d\u00e9cision \u00e0 confirmer pour les v\u00e9hicules de collection dont les \u00e9missions de CO2 sont nulles.<\/p>\n Sans certificat de conformit\u00e9 europ\u00e9en (COC), le v\u00e9hicule est soumis \u00e0 un contr\u00f4le technique aupr\u00e8s de la Motorizzazione. Pour un v\u00e9hicule de collection, le Certificato di rilevanza storica e collezionistica, d\u00e9livr\u00e9 par l'ASI ou un registre des marques, simplifie la proc\u00e9dure.<\/p>\n Avec un certificat ASI ou un enregistrement de marque, le v\u00e9hicule est reconnu comme pr\u00e9sentant un int\u00e9r\u00eat historique. Entre 20 et 29 ans, la taxe est r\u00e9duite de moiti\u00e9\u00a0; \u00e0 partir de 30 ans, elle est exon\u00e9r\u00e9e, seul un petit forfait \u00e9tant d\u00fb lors de sa mise en circulation.<\/p>\n Bollo auto<\/strong> r\u00e9gional, calcul\u00e9 en kW (et le superbollo au-dessus de 185 kW, qui devient obsol\u00e8te avec le temps).<\/p>\nTaxes sur l'immatriculation<\/h2>\n
Approbation : visite et test<\/h2>\n
R\u00e9gime classique : v\u00e9hicule d'int\u00e9r\u00eat historique<\/h2>\n
Imp\u00f4t annuel<\/h2>\n
Co\u00fbts indicatifs en Italie (2026)<\/h2>\n