Nous s\u00e9lectionnons des voitures am\u00e9ricaines classiques aux \u00c9tats-Unis, prenons en charge le transport et les formalit\u00e9s douani\u00e8res, et livrons le v\u00e9hicule, d\u00e9douan\u00e9 dans l'Union europ\u00e9enne, directement \u00e0 votre concessionnaire ou \u00e0 votre adresse aux Pays-Bas. L'immatriculation locale est \u00e0 la charge de l'acheteur. Aux Pays-Bas, les v\u00e9hicules de 25 ans et plus sont exempt\u00e9s du BPM (Bus Rapid Transit). L'\u00e9tape obligatoire est l'homologation RDW (Royal Dutch Road Transport).<\/p>\n
Ce guide r\u00e9capitule vos obligations lors de l'immatriculation d'un v\u00e9hicule aux Pays-Bas et les co\u00fbts indicatifs pour 2026. Ces montants doivent \u00eatre confirm\u00e9s aupr\u00e8s des autorit\u00e9s ou d'un courtier avant chaque achat.<\/p>\n
Droits de douane.<\/strong> \u00c0 compter du 1er juillet 2026, les voitures fabriqu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, dont l'origine est prouv\u00e9e, entreront dans l'UE exon\u00e9r\u00e9es de droits de douane (r\u00e8glement (UE) 2026\/1455, en vigueur jusqu'au 31 d\u00e9cembre 2029). Les voitures de collection de 30 ans ou plus, en \u00e9tat d'origine et d'un mod\u00e8le discontinu\u00e9, entreront en tant qu'objets de collection (code 9705), \u00e9galement exon\u00e9r\u00e9es de droits de douane. Dans les deux cas, aucun droit ne sera d\u00fb aux Pays-Bas.<\/p>\n T.V.A.<\/strong> Pour un revendeur titulaire d'un num\u00e9ro de TVA intracommunautaire (VIES) valide, la vente est conclue hors TVA portugaise, la TVA \u00e9tant automatiquement factur\u00e9e aux Pays-Bas. Pour un particulier, la TVA figurant sur la facture portugaise ou le r\u00e9gime de la marge s'applique. Les modalit\u00e9s exactes sont pr\u00e9cis\u00e9es dans chaque devis.<\/p>\n Un v\u00e9hicule de 25 ans ou plus doit \u00eatre d\u00e9clar\u00e9, mais ne donne droit \u00e0 aucun bonus-malus (BPM). Pour les v\u00e9hicules de moins de 25 ans, le BPM est calcul\u00e9 en fonction des \u00e9missions de CO2 et est r\u00e9duit de l'amortissement (selon un bar\u00e8me fixe, un rapport d'\u00e9valuation ou une expertise).<\/p>\n Un v\u00e9hicule non immatricul\u00e9 hors UE et non homologu\u00e9 aux \u00c9tats-Unis n\u00e9cessite une autorisation individuelle du RDW (environ 1\u00a0128\u00a0\u20ac pour une voiture particuli\u00e8re, auxquels s'ajoutent les frais d'immatriculation). Les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s avant le 1er janvier 1998 peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s dans un centre de contr\u00f4le technique local sans avoir \u00e0 se rendre \u00e0 Lelystad. Modifications courantes\u00a0: clignotants orange, compteur de vitesse en km\/h, \u00e9chappement.<\/p>\n Les v\u00e9hicules de 40 ans et plus sont exon\u00e9r\u00e9s de taxe routi\u00e8re (MRB). Pour les voitures fabriqu\u00e9es avant 1988 et \u00e2g\u00e9es de moins de 40 ans, un r\u00e9gime transitoire est appliqu\u00e9\u00a0: un quart de la taxe, plafonn\u00e9 \u00e0 158\u00a0\u20ac en 2026, avec interdiction de circuler et de stationner en d\u00e9cembre, janvier et f\u00e9vrier.<\/p>\n MRB<\/strong> (motorrijtuigenbelasting): calcul\u00e9 en fonction du poids, du carburant et de la province.<\/p>\nTaxe d'enregistrement (BPM)<\/h2>\n
Approbation : Approbation individuelle RDW<\/h2>\n
R\u00e9gime des anciens<\/h2>\n
Imp\u00f4t annuel<\/h2>\n
Co\u00fbts indicatifs aux Pays-Bas (2026)<\/h2>\n