Nous s\u00e9lectionnons des voitures am\u00e9ricaines classiques aux \u00c9tats-Unis, prenons en charge le transport et les formalit\u00e9s douani\u00e8res, et livrons le v\u00e9hicule, d\u00e9douan\u00e9 dans l'Union europ\u00e9enne, directement \u00e0 votre concessionnaire ou \u00e0 votre adresse en Su\u00e8de. L'immatriculation locale est \u00e0 la charge de l'acheteur. La Su\u00e8de est un march\u00e9 historiquement important pour les voitures am\u00e9ricaines. Sans taxe d'immatriculation ni taxe annuelle apr\u00e8s 30 ans, le co\u00fbt se concentre sur la v\u00e9rification de l'origine et l'inspection.<\/p>\n
Ce guide r\u00e9capitule vos responsabilit\u00e9s lors de l'immatriculation d'un v\u00e9hicule en Su\u00e8de et les co\u00fbts indicatifs en 2026. Les valeurs doivent \u00eatre confirm\u00e9es aupr\u00e8s des autorit\u00e9s ou d'un courtier avant chaque achat.<\/p>\n
Droits de douane.<\/strong> \u00c0 compter du 1er juillet 2026, les voitures fabriqu\u00e9es aux \u00c9tats-Unis, dont l'origine est prouv\u00e9e, entreront dans l'UE exempt\u00e9es de droits de douane (r\u00e8glement (UE) 2026\/1455, en vigueur jusqu'au 31 d\u00e9cembre 2029). Les voitures de collection de 30 ans ou plus, en \u00e9tat d'origine et d'un mod\u00e8le discontinu\u00e9, seront import\u00e9es en tant qu'objets de collection (code 9705), \u00e9galement exempt\u00e9es de droits de douane. Dans les deux cas, aucun droit ne sera d\u00fb en Su\u00e8de.<\/p>\n T.V.A.<\/strong> Pour un revendeur titulaire d'un num\u00e9ro de TVA intracommunautaire (VIES) valide, la vente est r\u00e9alis\u00e9e hors TVA portugaise, la TVA \u00e9tant automatiquement factur\u00e9e en Su\u00e8de. Pour un particulier, la TVA figurant sur la facture portugaise ou le r\u00e9gime de la marge s'applique. Les modalit\u00e9s exactes sont pr\u00e9cis\u00e9es dans chaque proposition.<\/p>\n La Su\u00e8de n'applique pas de taxe d'immatriculation. L'administration su\u00e9doise des transports (Transportstyrelsen) exige la preuve que le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 d\u00e9douan\u00e9 et qu'il circule librement au sein de l'UE.<\/p>\n Il faut d'abord effectuer le contr\u00f4le d'origine (ursprungskontroll, environ 1\u00a0240 SEK), puis le contr\u00f4le technique (registreringsbesiktning) dans un centre agr\u00e9\u00e9. Pour les v\u00e9hicules de 1968 ou ant\u00e9rieurs, aucune d\u00e9rogation technique n'est requise\u00a0: la proc\u00e9dure est simplifi\u00e9e.<\/p>\n \u00c0 partir de 30 ans (ann\u00e9e-mod\u00e8le), le v\u00e9hicule est exon\u00e9r\u00e9 de taxe annuelle (Fordonsskatt) s'il n'est pas utilis\u00e9 \u00e0 des fins commerciales. Le contr\u00f4le technique est obligatoire tous les deux ans entre 30 et 49 ans.<\/p>\n Fordonsskatt<\/strong>Bas\u00e9 sur le poids ou les \u00e9missions de CO2 pour les v\u00e9hicules de moins de 30 ans.<\/p>\ntaxe d'enregistrement<\/h2>\n
Homologation\u00a0: ursprungskontroll et besiktning<\/h2>\n
R\u00e9gime classique<\/h2>\n
Imp\u00f4t annuel<\/h2>\n
Co\u00fbts indicatifs en Su\u00e8de (2026)<\/h2>\n