{"id":626,"date":"2026-06-19T18:52:59","date_gmt":"2026-06-19T17:52:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-shelby\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:52","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:52","slug":"ford-mustang-shelby","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/es\/ford-mustang-shelby\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor<\/h1>\n<p>Hacia <strong>Ford Mustang Shelby<\/strong> Los cl\u00e1sicos (1965-1970) son <strong>Los Mustangs m\u00e1s valiosos de la historia.<\/strong>, Modificados por Carroll Shelby (el creador del Cobra) a partir de la base del Mustang para crear coches de carreras homologados para circular por carretera, solo estos se produjeron entre 1965 y 1970. <strong>14.368 Shelbys cl\u00e1sicos<\/strong>, dividida en dos familias principales: <strong>GT350<\/strong> (bloque peque\u00f1o, agilidad) y <strong>GT500<\/strong> (bloque grande, potencia bruta). En 2026, los precios europeos estar\u00e1n entre <strong>150 000 \u20ac<\/strong> (GT350 base 1966) y <strong>m\u00e1s de 1,2 millones de euros<\/strong> (GT500 \u201cSuper Snake\u201d 1967).<\/p>\n<blockquote>\n<p>B\u00fasqueda especializada de autobuses Shelby cl\u00e1sicos + verificaci\u00f3n SAAC \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Habla con Autozilla<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang en stock:<\/strong> mirar <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/es\/comprar-ford-mustang-classic-portugal\/\">Ford Mustang cl\u00e1sicos en venta en Portugal<\/a>, con precios p\u00fablicos.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Cronolog\u00eda de Shelby (1965-1970)<\/h2>\n<h3>1965 \u2014 GT350 (562 unidades)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Solo 562 unidades<\/strong>, Todas las Fastback Wimbledon tienen rayas blancas con rayas azules Guardsman.<\/li>\n<li>Motor de alto rendimiento de 289 pulgadas c\u00fabicas con c\u00f3digo &quot;K&quot; (306 CV reales)<\/li>\n<li>Se requiere una caja de cambios manual Borg-Warner T-10 de 4 velocidades.<\/li>\n<li><strong>Sin aire acondicionado, sin radio, sin asientos traseros.<\/strong> (Primera serie en versi\u00f3n de competici\u00f3n de c\u00f3digo R)<\/li>\n<li>36 unidades <strong>GT350R<\/strong> (coche de carreras puro)<\/li>\n<li>Valor 2026: <strong>350 000-550 000 \u20ac<\/strong> (GT350R: 1,5-2 millones de euros)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1966 \u2014 GT350 (2.380 unidades) + GT350H Hertz (1.000)<\/h3>\n<ul>\n<li>Estilo de carrocer\u00eda menos agresivo (aire acondicionado opcional, varios colores)<\/li>\n<li><strong>GT350H Hertz<\/strong> \u2014 1.000 unidades para Hertz Rent-a-Car (pintura negra con franjas doradas, argumento &quot;Rent-a-Racer&quot;)<\/li>\n<li>El motor se mantiene como 289 K-code (306 hp).<\/li>\n<li>Valor 2026: GT350 <strong>180 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT350H Hertz <strong>250 000-400 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1967 \u2014 GT350 (1.175) + GT500 (2.048)<\/h3>\n<ul>\n<li>Carrocer\u00eda nueva (tomas de aire, rejillas de ventilaci\u00f3n del cap\u00f3)<\/li>\n<li><strong>GT350<\/strong>: 289 c\u00f3digo K (306 hp)<\/li>\n<li><strong>Nace el GT500<\/strong>: Motor 428 Police Interceptor (355 hp, pero en realidad m\u00e1s de 400 hp)<\/li>\n<li>Versi\u00f3n \u201cSuper Snake\u201d de 1967 (1 unidad conocida): motor de competici\u00f3n 427 \u2014 vendido en 2013 por 1,3 millones de euros.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;Eleanor&quot;\u201d<\/strong> (de la pel\u00edcula) <em>Desaparecido en 60 segundos<\/em> 2000): modificaci\u00f3n personalizada de un Fastback de 1967. Las r\u00e9plicas oficiales de Eleanor tienen su propio valor.<\/li>\n<li>Valor 2026: GT350 <strong>180 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>230 000-330 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1968 \u2014 GT350 (1.253) + GT500 (1.140) + GT500KR (1.053)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>GT500KR<\/strong> (\u201cEl rey de la carretera\u201d) \u2014 Motor 428 Cobra Jet (335 hp anunciados, ~410 hp reales)<\/li>\n<li>Primer Mustang Shelby Cabriolet (404 unidades GT350 + GT500 combinadas)<\/li>\n<li>Valor 2026: GT350 <strong>150 000-220 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>200 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT500KR <strong>250 000-350 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1969-1970 \u2014 \u00faltimos Shelby originales (3.150 unidades)<\/h3>\n<ul>\n<li>Carrocer\u00eda m\u00e1s agresiva (tomas de aire laterales, cap\u00f3 funcional, conductos NACA).<\/li>\n<li>Motores: GT350 351 ci Windsor V8, GT500 428 Cobra Jet<\/li>\n<li><strong>Cabriolet disponible en ambas versiones.<\/strong><\/li>\n<li>1970 = 600 unidades restantes 1969 reetiquetadas con nuevos n\u00fameros de chasis (&quot;\u00faltimo a\u00f1o&quot; t\u00e9cnicamente una extensi\u00f3n)<\/li>\n<li>Valor 2026: GT350 <strong>150 000-220 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>200 000-300 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr\/>\n<h2>Motores Shelby por a\u00f1o<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>A\u00f1o<\/th>\n<th>Versi\u00f3n<\/th>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anunci\u00f3 la potencia<\/th>\n<th>Poder real<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1965-1967<\/td>\n<td>GT350<\/td>\n<td>289 ci C\u00f3digo K<\/td>\n<td>306 cv<\/td>\n<td>320 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967-1968<\/td>\n<td>GT500<\/td>\n<td>428 Interceptor Policial<\/td>\n<td>355 CV<\/td>\n<td>M\u00e1s de 400 caballos de fuerza<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967 (1 unidad)<\/td>\n<td>Super Serpiente<\/td>\n<td>427 Side Oiler carreras<\/td>\n<td>520 CV<\/td>\n<td>M\u00e1s de 600 caballos de fuerza<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1968<\/td>\n<td>GT500KR<\/td>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>335 CV<\/td>\n<td>410 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970<\/td>\n<td>GT350<\/td>\n<td>351 Windsor V8<\/td>\n<td>290 CV<\/td>\n<td>310 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970<\/td>\n<td>GT500<\/td>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>335 CV<\/td>\n<td>400 CV<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vado <strong>subestimado deliberadamente<\/strong> Los caballos Shelby se venden por motivos de seguro y clasificaci\u00f3n para competiciones. Los valores reales suelen ser entre 15 y 25 % superiores a los anunciados.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Precios en Europa en 2026 (resumen)<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Versi\u00f3n<\/th>\n<th>Precio medio en la UE en 2026<\/th>\n<th>Precio en perfecto estado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>GT350 de 1965<\/td>\n<td>350 000 \u2013 550 000 \u20ac<\/td>\n<td>800 000 \u20ac+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350R de 1965 (de competici\u00f3n)<\/td>\n<td>1 200 000 \u2013 1 800 000 \u20ac<\/td>\n<td>2 500 000 \u20ac+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 de 1966<\/td>\n<td>180 000 \u2013 280 000 \u20ac<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Hertz GT350H de 1966<\/strong><\/td>\n<td><strong>250.000 \u2013 400.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>550 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 de 1967<\/td>\n<td>180 000 \u2013 280 000 \u20ac<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>GT500 de 1967<\/strong><\/td>\n<td><strong>230.000 \u2013 330.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>480 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 de 1968<\/td>\n<td>150.000 \u2013 220.000 \u20ac<\/td>\n<td>320 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>GT500KR de 1968<\/strong><\/td>\n<td><strong>250.000 \u2013 350.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>480 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT350 de 1969-1970<\/td>\n<td>150.000 \u2013 220.000 \u20ac<\/td>\n<td>300 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GT500 1969-1970<\/td>\n<td>200.000 \u2013 300.000 \u20ac<\/td>\n<td>420 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Los precios incluyen el impuesto de importaci\u00f3n + el IVA de la UE + la tasa de matriculaci\u00f3n portuguesa.<\/strong><\/p>\n<hr\/>\n<h2>Documentaci\u00f3n cr\u00edtica: SAAC y Registro de Shelby<\/h2>\n<p>Para cualquier Shelby cl\u00e1sico, el <strong>Shelby American Auto Club (SAAC)<\/strong> mantiene el registro hist\u00f3rico oficial:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Registro SAAC<\/strong>Historial completo de cada chasis, propietarios anteriores y modificaciones documentadas.<\/li>\n<li><strong>Tarjeta MCA Gold<\/strong> (Club Mustang de Am\u00e9rica): Certificado de autenticidad<\/li>\n<li><strong>Informe de Marti Auto Works<\/strong>Confirmaci\u00f3n de las opciones originales de Ford.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Autozilla <strong>No vender\u00e1n un Shelby por m\u00e1s de 200.000 euros sin la documentaci\u00f3n completa de SAAC.<\/strong>. Para inversiones superiores a 350.000 \u20ac, tambi\u00e9n requerimos una inspecci\u00f3n SAAC Concours (un informe detallado elaborado por un especialista de SAAC).<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Aspectos clave a tener en cuenta al comprar un Shelby.<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Se requiere hacer coincidir los n\u00fameros.<\/strong>Motor y transmisi\u00f3n originales. Sustituirlos supondr\u00e1 una p\u00e9rdida del 50% de su valor. %+<\/li>\n<li><strong>N\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo (VIN) duplicado (veh\u00edculo &quot;sombra&quot;)<\/strong>Existen r\u00e9plicas y modelos basados en el Mustang &quot;pintados&quot; al estilo Shelby. V\u00e9ase el informe SAAC + Marti.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;Re-envoltura&quot;\u201d<\/strong>Chasis recuperado pero con una nueva base de carrocer\u00eda Mustang. Com\u00fan en 1965-1966. P\u00e9rdida de 60 % en comparaci\u00f3n con el original.<\/li>\n<li><strong>Eleanor (60 segundos)<\/strong>Solo existe un coche \u201coriginal\u201d de la pel\u00edcula. Todos los dem\u00e1s son r\u00e9plicas comerciales. R\u00e9plica con licencia oficial de Cinema Vehicle Services: entre 200.000 \u20ac y 350.000 \u20ac. R\u00e9plica sin licencia: entre 80.000 \u20ac y 150.000 \u20ac.<\/li>\n<li><strong>Restauraciones excesivamente restauradas<\/strong>Pierden valor en comparaci\u00f3n con los originales con p\u00e1tina (&quot;supervivientes&quot;).<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Lo que Autozilla hace por ti<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>B\u00fasqueda de productos cl\u00e1sicos de Shelby<\/strong> a trav\u00e9s de las subastas de Mecum \/ Barrett-Jackson + red directa de coleccionistas de SAAC<\/li>\n<li><strong>Verificaci\u00f3n del registro SAAC<\/strong> Sistem\u00e1tico (obligatorio para cualquier compra superior a 150.000 \u20ac)<\/li>\n<li><strong>Marti Report Elite<\/strong> (M\u00e1s detalles de Marti)<\/li>\n<li><strong>Tarjeta MCA Gold<\/strong> cuando proceda<\/li>\n<li><strong>Inspecci\u00f3n del chasis<\/strong> Servicio presencial en EE. UU. (cr\u00edticas a Shelby por motivos hist\u00f3ricos): servicio de pago bajo petici\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Transporte mar\u00edtimo seguro<\/strong> en contenedor exclusivo + seguro espec\u00edfico<\/li>\n<li><strong>Homologaci\u00f3n IMT<\/strong> con informe del historiador<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Solicita un presupuesto personalizado para un Shelby \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1l es el precio de un Shelby GT500 de 1967 en Portugal?<\/strong> En 2026, un Shelby GT500 de 1967 con n\u00fameros de serie coincidentes costar\u00e1 entre 230.000 y 330.000 euros en Portugal (un ejemplar en perfecto estado puede alcanzar los 480.000 euros). Los precios incluyen importaci\u00f3n, IVA y matriculaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre el Shelby GT350 y el GT500?<\/strong> GT350 = motor V8 de bloque peque\u00f1o (289 o 351 pulgadas c\u00fabicas), enfocado en la agilidad y el manejo, un referente en la pista. GT500 = motor V8 de bloque grande (428 pulgadas c\u00fabicas), enfocado en la potencia y la aceleraci\u00f3n en l\u00ednea recta. El GT350 es m\u00e1s raro (5700 unidades en total entre 1965 y 1970) que el GT500 (6700). Precio actual: el GT500 es ligeramente m\u00e1s caro en promedio, excepto las versiones GT350 de 1965-1966, que son las m\u00e1s valiosas (debido a su rareza).<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 es una Shelby &quot;Eleanor&quot;?<\/strong> Eleanor es el nombre del coche ficticio de la pel\u00edcula. <em>Desaparecido en 60 segundos<\/em> (2000) con Nicolas Cage \u2014 un Mustang Shelby GT500 Fastback de 1967 personalizado. <strong>Esta no es una versi\u00f3n oficial de Shelby.<\/strong>. Las r\u00e9plicas comerciales (Cinema Vehicle Services cuenta con una licencia oficial) tienen precios que oscilan entre los 200.000 y los 350.000 euros, mientras que las r\u00e9plicas sin licencia parten de los 80.000 euros. Tenga cuidado con la documentaci\u00f3n y los derechos de uso del nombre &quot;Eleanor&quot;.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 es un Shelby GT350H Hertz?<\/strong> En 1966, Shelby produjo <strong>1.000 unidades GT350H<\/strong> Espec\u00edficamente para la compa\u00f1\u00eda de alquiler Hertz. Programa \u201cRent-a-Racer\u201d: puedes alquilar un Shelby para el fin de semana. Coches caracter\u00edsticos: pintura negra con franjas doradas de Hertz. Muchos fueron usados en carreras y devueltos posteriormente, creando una historia \u00fanica. Valor en 2026: entre 250.000 y 400.000 \u20ac.<\/p>\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1l es el Shelby m\u00e1s raro?<\/strong> A <strong>Shelby Super Snake de 1967<\/strong> (Chasis de 1967 con motor de carreras 427 Le Mans) Solo se conoce una unidad. Se vendi\u00f3 en 2013 por 1.3 M$. Otros ejemplos raros: <strong>GT350R de 1965<\/strong> (solo 36 unidades, coche de carreras), <strong>GT500KR Convertible de 1968<\/strong> (Solo 318 unidades). Todas valen m\u00e1s de 700.000 \u20ac en perfecto estado de conservaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>\u00bfPuedo construir una r\u00e9plica de Shelby a partir de la base de un Mustang?<\/strong> S\u00ed, es legal y com\u00fan. Hay kits de carrocer\u00eda (Maier Racing, Drake Muscle Cars) que transforman un Mustang de 1967-1968 en un &quot;tributo a Shelby&quot;. Precio: entre 30.000 y 60.000 \u20ac en un Mustang b\u00e1sico. Pero <strong>No es tan bueno como el Shelby original.<\/strong> \u2014 se deprecia un 70% % en comparaci\u00f3n con el Shelby aut\u00e9ntico.<\/p>\n<p><strong>\u00bfEs obligatoria la documentaci\u00f3n de SAAC?<\/strong> No es un requisito legal, pero lo es. <strong>esencial desde el punto de vista econ\u00f3mico<\/strong>. Un Shelby sin documentaci\u00f3n SAAC suele valer entre 30 y 50 % menos que uno con registro SAAC confirmado. (Autozilla) <strong>no vende<\/strong> Veh\u00edculos Shelby con un precio superior a 200.000 \u20ac sin confirmaci\u00f3n de la SAAC.<\/p>\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1nto tiempo se tarda en importar un Shelby?<\/strong> Proceso completo: 4-6 meses. B\u00fasqueda de proveedores + verificaci\u00f3n SAAC (1-2 meses), transporte mar\u00edtimo (5-7 semanas), despacho de aduanas de la UE (2-3 semanas), homologaci\u00f3n IMT (4-8 semanas). Para los Shelby de subasta (Mecum, Barrett-Jackson), la b\u00fasqueda de proveedores puede ser m\u00e1s r\u00e1pida si se trata de una subasta programada.<\/p>\n<hr\/>\n<p>V\u00e9ase tambi\u00e9n: <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/es\/ford-mustang-de-1968\/\">Ford Mustang de 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/es\/ford-mustang-de-1969\/\">Ford Mustang de 1969<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/es\/chevrolet-corvette-c1\/\">Chevrolet Corvette C1<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/es\/coche-importado-de-ee-uu\/\">Gu\u00eda para importar un coche desde EE. UU.<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/es\/coches\/\">Stock disponible<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor As Ford Mustang Shelby cl\u00e1ssicas (1965-1970) s\u00e3o as Mustangs mais valiosas da hist\u00f3ria, modificadas por Carroll Shelby (o homem por tr\u00e1s do Cobra) a partir da Mustang base para criar autom\u00f3veis de corrida homologados para estrada. Entre 1965 e 1970, foram produzidas apenas 14 368 Shelbys cl\u00e1ssicas, divididas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":675,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-626","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=626"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1341,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626\/revisions\/1341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}