Seleccionamos coches cl\u00e1sicos americanos en EE. UU., gestionamos el transporte y los tr\u00e1mites aduaneros, y entregamos el veh\u00edculo, despachado en la Uni\u00f3n Europea, directamente en su concesionario o domicilio en Espa\u00f1a. La matriculaci\u00f3n local es responsabilidad del comprador. En Espa\u00f1a, el impuesto de matriculaci\u00f3n (IEDMT) es elevado para los coches cl\u00e1sicos sin homologaci\u00f3n de emisiones de CO2, y la homologaci\u00f3n individual requiere tiempo. El r\u00e9gimen de veh\u00edculos hist\u00f3ricos, renovado en 2024, facilita este tr\u00e1mite.<\/p>\n
Esta gu\u00eda resume sus responsabilidades al matricular un coche en Espa\u00f1a y los costes orientativos para 2026. Los importes deben confirmarse con las autoridades o un intermediario antes de cada compra.<\/p>\n
Derechos arancelarios.<\/strong> A partir del 1 de julio de 2026, los coches fabricados en EE. UU., con origen acreditado, entran en la UE con un arancel del 0 % (Reglamento (UE) 2026\/1455, en vigor hasta el 31\/12\/2029). Los coches cl\u00e1sicos de 30 a\u00f1os o m\u00e1s, en estado original y de un modelo descatalogado, entran como objetos de colecci\u00f3n (c\u00f3digo 9705), tambi\u00e9n con un arancel del 0 %. En ambos casos, no hay que pagar ning\u00fan impuesto en Espa\u00f1a.<\/p>\n TINA.<\/strong> Para un revendedor con un NIF v\u00e1lido (VIES), la venta se realiza sin IVA portugu\u00e9s, y el IVA se aplica autom\u00e1ticamente en Espa\u00f1a. Para un particular, se aplica el IVA de la factura portuguesa o el r\u00e9gimen especial del margen. El marco normativo exacto se especifica en cada propuesta.<\/p>\n El IEDMT (Impuesto sobre el Uso de Veh\u00edculos a Motor) se calcula en funci\u00f3n de las emisiones de CO2: 0 % hasta 120 g\/km, 4,75 %, 9,75 % y 14,75 % por encima de 200 g\/km. Un coche cl\u00e1sico sin valores de CO2 documentados generalmente paga la tasa m\u00e1xima (algunas comunidades aut\u00f3nomas aplican tasas superiores). La base imponible es el valor fiscal fijado por el Ministerio de Hacienda, depreciado por antig\u00fcedad. Se declara en el formulario 576 antes de la solicitud de matriculaci\u00f3n en la DGT (Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico).<\/p>\n Sin un Certificado de Conformidad Europeo (COC), el coche requiere homologaci\u00f3n individual (faros, veloc\u00edmetro en km\/h, emisiones) y, posteriormente, inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de importaci\u00f3n (ITV). El proceso puede durar varios meses y suponer un presupuesto considerable, dependiendo del modelo.<\/p>\n El Real Decreto 892\/2024, en vigor desde el 1 de octubre de 2024, permite clasificar un coche de 30 a\u00f1os o m\u00e1s como hist\u00f3rico tras su inspecci\u00f3n por un Servicio T\u00e9cnico de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos (ITV). Las inspecciones peri\u00f3dicas se vuelven menos frecuentes con la edad.<\/p>\n IVTM<\/strong> (impuesto municipal anual). Muchos municipios otorgan descuentos, de hasta 100 %, para veh\u00edculos hist\u00f3ricos o veh\u00edculos de m\u00e1s de 25 a\u00f1os; depende del municipio.<\/p>\nImpuesto de matriculaci\u00f3n (IEDMT)<\/h2>\n
Homologaci\u00f3n individual e ITV<\/h2>\n
r\u00e9gimen de veh\u00edculos hist\u00f3ricos<\/h2>\n
Impuesto anual<\/h2>\n
Costes indicativos en Espa\u00f1a (2026)<\/h2>\n