Seleccionamos coches cl\u00e1sicos americanos en EE. UU., gestionamos el transporte y los tr\u00e1mites aduaneros, y entregamos el veh\u00edculo, despachado en la Uni\u00f3n Europea, directamente en su concesionario o domicilio en los Pa\u00edses Bajos. La matriculaci\u00f3n local es responsabilidad del comprador. En los Pa\u00edses Bajos, los coches de 25 a\u00f1os o m\u00e1s est\u00e1n exentos del sistema de transporte p\u00fablico r\u00e1pido (BPM). El tr\u00e1mite obligatorio es la homologaci\u00f3n del Servicio Real de Transporte por Carretera (RDW).<\/p>\n
Esta gu\u00eda resume sus responsabilidades al matricular un coche en los Pa\u00edses Bajos y los costes orientativos para 2026. Estos importes deben confirmarse con las autoridades o un intermediario antes de cada compra.<\/p>\n
Derechos arancelarios.<\/strong> A partir del 1 de julio de 2026, los autom\u00f3viles fabricados en EE. UU., con origen comprobado, entran en la UE con un arancel del 0 % (Reglamento (UE) 2026\/1455, vigente hasta el 31\/12\/2029). Los autom\u00f3viles cl\u00e1sicos de 30 a\u00f1os o m\u00e1s, en estado original y de un modelo descatalogado, entran como art\u00edculos de colecci\u00f3n (c\u00f3digo 9705), tambi\u00e9n con un arancel del 0 %. En ambos casos, no se paga ning\u00fan impuesto en los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n TINA.<\/strong> Para un revendedor con un n\u00famero de IVA v\u00e1lido (VIES), la venta se realiza sin IVA portugu\u00e9s, y el IVA se aplica autom\u00e1ticamente en los Pa\u00edses Bajos. Para un particular, se aplica el IVA de la factura portuguesa o el r\u00e9gimen especial del margen. El marco exacto se especifica en cada presupuesto.<\/p>\n Los veh\u00edculos de 25 a\u00f1os o m\u00e1s deben declararse, pero no pagan 0 \u20ac en concepto de BPM (Bonificaci\u00f3n por Mantenimiento de Veh\u00edculos). Para veh\u00edculos de menos de 25 a\u00f1os, el BPM se calcula en funci\u00f3n de las emisiones de CO2 y se reduce por la depreciaci\u00f3n (tabla fija, informe de valoraci\u00f3n o tasaci\u00f3n).<\/p>\n Un coche no perteneciente a la UE y sin homologaci\u00f3n europea necesita una aprobaci\u00f3n individual de la RDW (Autoridad Regional de Veh\u00edculos Motorizados), cuyo coste es de aproximadamente 1128 \u20ac para un turismo, m\u00e1s la tasa de matriculaci\u00f3n. Los veh\u00edculos matriculados antes del 1 de enero de 1998 pueden pasar la inspecci\u00f3n en una estaci\u00f3n local sin necesidad de desplazarse a Lelystad. Modificaciones t\u00edpicas: intermitentes \u00e1mbar, veloc\u00edmetro en km\/h, escape.<\/p>\n Los veh\u00edculos de 40 a\u00f1os o m\u00e1s est\u00e1n exentos del impuesto de circulaci\u00f3n (MRB). Para los coches fabricados antes de 1988 que a\u00fan no tienen 40 a\u00f1os, existe un r\u00e9gimen transitorio: una cuarta parte del impuesto, con un m\u00e1ximo de 158 \u20ac en 2026, y no se permite la circulaci\u00f3n ni el estacionamiento en diciembre, enero y febrero.<\/p>\n MRB<\/strong> (Motorrijtuigenbelasting): calculado por peso, combustible y provincia.<\/p>\nImpuesto de matriculaci\u00f3n (BPM)<\/h2>\n
Aprobaci\u00f3n: Aprobaci\u00f3n individual de RDW<\/h2>\n
R\u00e9gimen de veteranos<\/h2>\n
Impuesto anual<\/h2>\n
Costes indicativos en los Pa\u00edses Bajos (2026)<\/h2>\n