Los Pa\u00edses Bajos son una de las mejores opciones en Europa para aquellos que desean importar un Coche cl\u00e1sico americano, de 40 a\u00f1os o m\u00e1s.<\/strong>Exenci\u00f3n autom\u00e1tica del impuesto de circulaci\u00f3n (MRB) y un impuesto de matriculaci\u00f3n (BPM) que pr\u00e1cticamente se reduce a cero gracias a los descuentos por antig\u00fcedad. Para los aut\u00e9nticos coches cl\u00e1sicos, el sistema fiscal neerland\u00e9s es dif\u00edcil de superar.<\/p>\n Pero cuidado: hay un obst\u00e1culo que cambia la ecuaci\u00f3n: el Inspecci\u00f3n de importaci\u00f3n de RDW en Lelystad<\/strong>, Riguroso, costoso y con plazos de entrega muy largos. Esta gu\u00eda explica todos los componentes para que puedas tomar una decisi\u00f3n informada.<\/p>\n Aviso:<\/strong> Los valores indicados son Indicadores de 2026<\/em>. Las normas fiscales y las tasas de inspecci\u00f3n cambian con frecuencia. Confirme siempre con un agente de aduanas autorizado antes de tomar cualquier decisi\u00f3n de compra.<\/p>\n<\/blockquote>\n Importar un coche directamente de EE. UU. a los Pa\u00edses Bajos implica cuatro niveles de coste:<\/p>\n Igual que el resto de la UE: 10 %<\/strong> Para turismos (c\u00f3digo arancelario 8703). Para coches cl\u00e1sicos clasificados como art\u00edculos de colecci\u00f3n. (C\u00f3digo arancelario 9705 \u2014 Veh\u00edculos de \u2265 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad, estado de origen, modelo fuera de producci\u00f3n)<\/strong>, los derechos descienden a 0 %<\/strong>. Este r\u00e9gimen es una norma comunitaria; se aplica en los Pa\u00edses Bajos exactamente igual que en [el resto de los Pa\u00edses Bajos]. Portugal<\/a> o en Francia<\/a>.<\/p>\n El tipo est\u00e1ndar de IVA holand\u00e9s (BTW) es 21 %<\/strong>, calculado sobre el valor en aduana m\u00e1s los aranceles. Para los veh\u00edculos clasificados bajo el r\u00e9gimen de recaudaci\u00f3n NC 9705, se aplica la tarifa. reducido de 9 %<\/strong> \u2014 un ahorro significativo en comparaci\u00f3n con el IVA portugu\u00e9s de 23 %.<\/p>\n El BPM es el impuesto de primera matriculaci\u00f3n neerland\u00e9s, calculado en funci\u00f3n de las emisiones de CO\u2082 o la cilindrada del motor. El punto clave para los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos es... afschrijving<\/strong> (Descuento por antig\u00fcedad): cuanto m\u00e1s antiguo sea el coche, menor ser\u00e1 la base de c\u00e1lculo. En coches cl\u00e1sicos de m\u00e1s de 40 a\u00f1os, este descuento es tan alto que el BPM efectivo Con frecuencia, desciende a valores cercanos a cero.<\/strong>. Es uno de los mayores atractivos del sistema holand\u00e9s para los coleccionistas.<\/p>\n El MRB es el impuesto anual de circulaci\u00f3n. La ley holandesa estipula... exenci\u00f3n autom\u00e1tica<\/strong> para veh\u00edculos con 40 a\u00f1os o m\u00e1s<\/strong> (estatus de veterano<\/em>): no se requiere ninguna exenci\u00f3n ni se deben seguir formalidades especiales; se aplica por ley desde el momento en que el autom\u00f3vil alcanza esa edad. Para un Mustang de 1965 o un Chevrolet de 1970, el MRB es cero<\/strong>, Sin burocracia.<\/p>\n Los Pa\u00edses Bajos distinguen claramente entre dos categor\u00edas para los coches cl\u00e1sicos:<\/p>\n Para un coche cl\u00e1sico americano de m\u00e1s de 40 a\u00f1os en estado original, la combinaci\u00f3n derechos 0 % + BTW 9 % + BPM ~0 + MRB 0<\/strong> Esto convierte a los Pa\u00edses Bajos en uno de los pa\u00edses de la UE con el impuesto de matriculaci\u00f3n m\u00e1s favorable para los coches cl\u00e1sicos.<\/p>\n Todos los veh\u00edculos procedentes de fuera de la UE deben pasar por keuring<\/strong> (inspecci\u00f3n de importaci\u00f3n) por RDW (Rijksdienst para el Wegverkeer<\/em>), llevado a cabo en las instalaciones de Lelystad<\/strong>.<\/p>\n Lo que debes saber:<\/p>\n Conclusi\u00f3n pr\u00e1ctica:<\/strong> La tasa de inspecci\u00f3n es el principal factor que puede hacer que los Pa\u00edses Bajos sean menos competitivos de lo que parece a primera vista, especialmente para los coches de precio moderado, donde el coste de la inspecci\u00f3n es demasiado elevado.<\/p>\n En los Pa\u00edses Bajos, un veh\u00edculo con el t\u00edtulo salvar<\/strong> (da\u00f1ado\/perdido en EE. UU.) \u00e9l puede<\/strong> recibir registro, pero con un restricci\u00f3n de movimiento<\/strong> El documento de matriculaci\u00f3n indica que el veh\u00edculo ha estado involucrado en un accidente. Esto no equivale a una matriculaci\u00f3n completa en la UE, como la de un veh\u00edculo sin historial de da\u00f1os.<\/p>\n Lo que esto significa en la pr\u00e1ctica:<\/p>\n Recomendaci\u00f3n:<\/strong> Evite los veh\u00edculos siniestrados si el objetivo final es revenderlos en Portugal o en otro mercado europeo exigente.<\/p>\n Nuestro an\u00e1lisis antes de cada importaci\u00f3n:<\/strong> El pa\u00eds ideal de matriculaci\u00f3n depende del a\u00f1o, el valor, el estado y el destino final del veh\u00edculo. En algunos casos, los Pa\u00edses Bajos son la mejor opci\u00f3n; en otros, B\u00e9lgica o Francia resultan m\u00e1s econ\u00f3micas. Ofrecemos una simulaci\u00f3n completa. antes de la compra<\/strong> - Hable con nosotros<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n Autozilla opera directamente desde California con una licencia de concesionario estadounidense. Analizamos el pa\u00eds de matriculaci\u00f3n ideal para cada veh\u00edculo, incluyendo los Pa\u00edses Bajos, y gestionamos toda la log\u00edstica y el papeleo.<\/p>\n Habla con nosotros por WhatsApp.<\/a><\/strong> Para una simulaci\u00f3n gratuita, o consulte nuestra Existencias actuales de cl\u00e1sicos estadounidenses<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n
\u00bfCu\u00e1nto cuesta matricularse en una escuela en los Pa\u00edses Bajos?<\/h2>\n
1. Derechos de aduana (Aduanas de la UE)<\/h3>\n
2. Por cierto (IVA holand\u00e9s): 21 % o 9 %<\/h3>\n
3. BPM (impuesto de matriculaci\u00f3n)<\/h3>\n
4. MRB (impuesto anual de circulaci\u00f3n)<\/h3>\n
R\u00e9gimen Cl\u00e1sico \/ Veteranos<\/h2>\n
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\n \nEdad del veh\u00edculo<\/th>\n Derechos arancelarios<\/th>\n Por cierto<\/th>\n Gesti\u00f3n de procesos de negocio (BPM)<\/th>\n MRB anual<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n 30\u201339 a\u00f1os (NC 9705)<\/td>\n 0 %<\/td>\n 9 %<\/td>\n Descuento parcial<\/td>\n Pendiente<\/td>\n<\/tr>\n \n M\u00e1s de 40 a\u00f1os (veterano)<\/td>\n 0 % (si es NC 9705)<\/td>\n 9 % (si es NC 9705)<\/td>\n ~0 \u20ac (descuento m\u00e1ximo)<\/td>\n 0 \u20ac (exenci\u00f3n autom\u00e1tica)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Evaluaci\u00f3n RDW: La inspecci\u00f3n que no puede ignorar<\/h2>\n
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Salvamento: Registro con restricciones<\/h2>\n
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Pa\u00edses Bajos vs Portugal: \u00bfMerece la pena?<\/h2>\n
Cuando los Pa\u00edses Bajos tienen sentido<\/h3>\n
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Cuando Portugal (u otro pa\u00eds de la UE) podr\u00eda ser preferible<\/h3>\n
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\u00bfBuscas importar un cl\u00e1sico americano?<\/h2>\n