Seleccionamos coches cl\u00e1sicos americanos en EE. UU., gestionamos el transporte y los tr\u00e1mites aduaneros, y entregamos el veh\u00edculo, despachado en la Uni\u00f3n Europea, directamente en su concesionario o domicilio en Alemania. La matriculaci\u00f3n local es responsabilidad del comprador. Alemania cuenta con el mayor mercado europeo de coches cl\u00e1sicos americanos y una ventaja excepcional: no se aplica impuesto de matriculaci\u00f3n. El \u00fanico requisito es de car\u00e1cter t\u00e9cnico: la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica (T\u00dcV o DEKRA).<\/p>\n
Esta gu\u00eda resume sus responsabilidades al matricular un coche en Alemania y los costes orientativos para 2026. Estos importes deben confirmarse con las autoridades o un agente de matriculaci\u00f3n antes de cada compra.<\/p>\n
Derechos arancelarios.<\/strong> A partir del 1 de julio de 2026, los autom\u00f3viles fabricados en EE. UU., con origen comprobado, entran en la UE con un arancel del 0 % (Reglamento (UE) 2026\/1455, vigente hasta el 31\/12\/2029). Los autom\u00f3viles cl\u00e1sicos de 30 a\u00f1os o m\u00e1s, en estado original y de un modelo descatalogado, entran como art\u00edculos de colecci\u00f3n (c\u00f3digo 9705), tambi\u00e9n con un arancel del 0 %. En ambos casos, no hay que pagar ning\u00fan arancel en Alemania.<\/p>\n TINA.<\/strong> Para un revendedor con un n\u00famero de IVA v\u00e1lido (VIES), la venta se realiza sin IVA portugu\u00e9s, y el IVA se autoliquida en Alemania. Para un particular, se aplica el tipo de IVA de la factura portuguesa o el r\u00e9gimen especial del margen. El marco exacto se especifica en cada propuesta. Desde 2025, el tipo reducido alem\u00e1n del 7 % para objetos de colecci\u00f3n tambi\u00e9n puede aplicarse a la adquisici\u00f3n intracomunitaria de un cl\u00e1sico que cumpla los criterios de coleccionista; consulte con su asesor fiscal.<\/p>\n En Alemania no se cobra impuesto de matriculaci\u00f3n. En la oficina de matriculaci\u00f3n (Zulassungsstelle), solo se paga la tasa administrativa y las placas de matr\u00edcula.<\/p>\n Un coche americano no tiene certificado de conformidad europeo (COC). Para obtener la matriculaci\u00f3n alemana, se requiere una inspecci\u00f3n completa seg\u00fan el art\u00edculo 21 de la Ley de Veh\u00edculos de Motor (StVZO), realizada por T\u00dcV, DEKRA o GT\u00dc. El t\u00e9cnico comprueba las emisiones, el ruido, la iluminaci\u00f3n y los frenos; los neum\u00e1ticos deben llevar la marca ECE.<\/p>\n El precio se fija caso por caso y puede aumentar significativamente cuando se requieren pruebas de emisiones o adaptaciones (intermitentes \u00e1mbar, faros, veloc\u00edmetro en km\/h).<\/p>\n Si el coche tiene 30 a\u00f1os o m\u00e1s y se encuentra en buen estado original, puede obtener la matr\u00edcula hist\u00f3rica H (\u00a723 StVZO) tras una inspecci\u00f3n de veh\u00edculos cl\u00e1sicos. Ventajas: impuesto de circulaci\u00f3n fijo de aproximadamente 191,73 \u20ac\/a\u00f1o, independientemente de la cilindrada (fundamental para un V8), y acceso a zonas medioambientales protegidas (Umweltzonen).<\/p>\n Kfz-Steuer<\/strong> Anual: calculado en funci\u00f3n de la cilindrada del motor y la clase de emisiones (o CO2 en veh\u00edculos m\u00e1s nuevos). Con la matr\u00edcula H, se convierte en el valor fijo indicado anteriormente.<\/p>\nImpuesto de matriculaci\u00f3n<\/h2>\n
Aprobaci\u00f3n: Vollgutachten \u00a721 StVZO<\/h2>\n
R\u00e9gimen cl\u00e1sico: H-Kennzeichen<\/h2>\n
Impuesto anual<\/h2>\n
Costes indicativos en Alemania (2026)<\/h2>\n