Seleccionamos coches cl\u00e1sicos americanos en EE. UU., gestionamos el transporte y los tr\u00e1mites aduaneros, y entregamos el veh\u00edculo, despachado en la Uni\u00f3n Europea, directamente en su concesionario o domicilio en Francia. La matriculaci\u00f3n local es responsabilidad del comprador. En Francia, la condici\u00f3n de coche de colecci\u00f3n simplifica considerablemente la matriculaci\u00f3n de un coche cl\u00e1sico americano. Para un coche con menos de 30 a\u00f1os, la homologaci\u00f3n individual supone el coste real.<\/p>\n
Esta gu\u00eda resume sus responsabilidades al matricular un coche en Francia y los costes orientativos para 2026. Los valores deben confirmarse con las autoridades o un intermediario antes de cada compra.<\/p>\n
Derechos arancelarios.<\/strong> A partir del 1 de julio de 2026, los autom\u00f3viles fabricados en EE. UU., con origen comprobado, entran en la UE con un arancel del 0 % (Reglamento (UE) 2026\/1455, vigente hasta el 31\/12\/2029). Los autom\u00f3viles cl\u00e1sicos de 30 a\u00f1os o m\u00e1s, en estado original y de un modelo descatalogado, entran como art\u00edculos de colecci\u00f3n (c\u00f3digo 9705), tambi\u00e9n con un arancel del 0 %. En ambos casos, no hay que pagar ning\u00fan arancel en Francia.<\/p>\n TINA.<\/strong> Para un revendedor con un n\u00famero de IVA v\u00e1lido (VIES), la venta se realiza sin IVA portugu\u00e9s, y el IVA se aplica autom\u00e1ticamente en Francia. Para un particular, se aplica el IVA de la factura portuguesa o el r\u00e9gimen especial del margen. El marco fiscal exacto se especifica en cada presupuesto.<\/p>\n El certificado de matriculaci\u00f3n conlleva una tasa regional, calculada por veh\u00edculo (CV) y con importes distintos en cada regi\u00f3n, adem\u00e1s de una tasa fija y los gastos de env\u00edo. La penalizaci\u00f3n por emisiones de CO2 y la penalizaci\u00f3n por peso de 2026 no se aplican a los veh\u00edculos de segunda mano cuya primera matriculaci\u00f3n se haya realizado antes del 1 de enero de 2015, como es el caso de todos los coches cl\u00e1sicos.<\/p>\n Antes de matricularse, es obligatorio obtener un certificado de solvencia fiscal, expedido por la administraci\u00f3n tributaria, tambi\u00e9n para los profesionales.<\/p>\n Un autom\u00f3vil con menos de 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad y sin Certificado Europeo de Conformidad (COC) se somete a una inspecci\u00f3n t\u00e9cnica (RTI) independiente en DREAL, que incluye pruebas; un proceso largo y costoso. Para los autom\u00f3viles de 30 a\u00f1os o m\u00e1s, el certificado FFVE reemplaza la RTI y permite a los coleccionistas acceder a la categor\u00eda de veh\u00edculos de colecci\u00f3n.<\/p>\n Requisitos: m\u00e1s de 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad, modelo descatalogado y caracter\u00edsticas originales conservadas. Ventajas: inspecci\u00f3n t\u00e9cnica cada 5 a\u00f1os, acceso a zonas de bajas emisiones y matr\u00edculas negras autorizadas. El certificado FFVE cuesta 75 \u20ac (90 \u20ac para veh\u00edculos importados) a partir del 1 de octubre de 2026.<\/p>\n Los veh\u00edculos privados no pagan impuesto de circulaci\u00f3n anual. Los veh\u00edculos de empresa utilizados para fines comerciales est\u00e1n sujetos a sus propios impuestos anuales.<\/p>\nImpuestos de matriculaci\u00f3n (carta grise)<\/h2>\n
Aprobaci\u00f3n: Certificado RTI o FFVE<\/h2>\n
Estilo cl\u00e1sico: colecci\u00f3n carta grise<\/h2>\n
Impuesto anual<\/h2>\n
Costes indicativos en Francia (2026)<\/h2>\n