{"id":630,"date":"2026-06-19T19:07:45","date_gmt":"2026-06-19T18:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-1970\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:57","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:57","slug":"1970-ford-mustang","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/ford-mustang-1970\/","title":{"rendered":"1970 Ford Mustang \u2013 Mach 1, Boss 302, Boss 429 | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>1970 Ford Mustang \u2013 Mach 1, Boss 302, Boss 429<\/h1>\n<p>A <strong>1970 Ford Mustang<\/strong> markiert die <strong>Ende der ersten Generation der Mustang-Muscle-Cars.<\/strong> (Die erste Generation wurde technisch gesehen bis 1973 weitergef\u00fchrt, aber 1970 war das letzte Jahr mit uneingeschr\u00e4nkter H\u00f6chstleistung). Ford produzierte <strong>190.727 Einheiten<\/strong> 1970 wurden weniger Fahrzeuge als 1969 produziert (R\u00fcckgang des Pony-Car-Marktes), daf\u00fcr aber in gr\u00f6\u00dferer St\u00fcckzahl die leistungsst\u00e4rkeren Versionen. Optisch kehrte das Modell von 1970 zu seinen fr\u00fcheren Merkmalen zur\u00fcck\u2026 <strong>2 Scheinwerfer<\/strong> (Das Modell von 1969 hatte 4 davon), mit dekorativen seitlichen Lufteinl\u00e4ssen, die den Charakter der Karosserie ver\u00e4ndern. Im Jahr 2026 lagen die europ\u00e4ischen Preise f\u00fcr einen Mustang von 1970 zwischen <strong>38 000 \u20ac<\/strong> (6-Zylinder-Basiscoup\u00e9) und <strong>mehr als 600.000 \u20ac<\/strong> (Boss 429 Nummern\u00fcbereinstimmung).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Spezialisierte Beschaffung von Reifen f\u00fcr den 1970er Mustang + Boss 302\/429. <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Auf WhatsApp sprechen<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang auf Lager:<\/strong> sehen <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/ford-mustang-classic-in-portugal-kaufen\/\">Klassische Ford Mustangs in Portugal zu verkaufen<\/a>, mit \u00f6ffentlichen Preisen.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Was \u00e4ndert sich 1970 im Vergleich zu 1969?<\/h2>\n<p>Signifikante visuelle und mechanische Unterschiede:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Scheinwerfer<\/strong>Sie kehren zu zwei gro\u00dfen Scheinwerfern zur\u00fcck (1969 waren es vier Vierfachscheinwerfer). Die Einfahrten, an denen sich die zus\u00e4tzlichen Scheinwerfer befanden, sind jetzt... <strong>falsche Lufteinl\u00e4sse<\/strong> dekorativ<\/li>\n<li><strong>L\u00e4ngerer K\u00f6rper<\/strong> (4,79 m gegen\u00fcber 4,75 m im Jahr 1969)<\/li>\n<li><strong>Neu gestalteter Hecksto\u00dff\u00e4nger<\/strong> mit integrierten Leuchten<\/li>\n<li><strong>Mach 1<\/strong>Neuer schwarzer Frontgrill mit integrierten Nebelscheinwerfern (anstelle der einfachen Grills von 1969)<\/li>\n<li><strong>351 cm\u00b3 Windsor-Motor<\/strong> In einigen Versionen ersetzt es den 351 Cleveland.<\/li>\n<li><strong>Boss 302<\/strong>: Der \u00fcberarbeitete Motor mit neuem Zylinderkopf leistet nun angeblich 290 PS (die gleiche Leistung wie 1969).<\/li>\n<li><strong>Boss 429<\/strong>: letztes Produktionsjahr, nur <strong>499 Einheiten<\/strong> (1969 waren es 859)<\/li>\n<li><strong>Sportdach-Option<\/strong> (statt \u201cFastback\u201d) \u2013 gleiche Karosserie, neuer Marketingname<\/li>\n<\/ul>\n<hr\/>\n<h2>Im Jahr 1970 verf\u00fcgbare Motoren<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Motorleistung<\/th>\n<th>Angek\u00fcndigte Leistung<\/th>\n<th>Version<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>200 ci I6<\/td>\n<td>3,3 l<\/td>\n<td>115 PS<\/td>\n<td>Basis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>250 ci I6<\/td>\n<td>4,1 l<\/td>\n<td>155 PS<\/td>\n<td>Verbesserter i6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>302 ci 2V V8<\/td>\n<td>4,9 l<\/td>\n<td>220 PS<\/td>\n<td>V8-Basis<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>351 ci 2V Windsor V8<\/td>\n<td>5,8 l<\/td>\n<td>250 PS<\/td>\n<td>V8 Standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>351 ci 4V Cleveland V8<\/td>\n<td>5,8 l<\/td>\n<td>300 cv<\/td>\n<td>V8-Leistung Mach 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>428 Cobra Jet<\/strong><\/td>\n<td><strong>7,0 l<\/strong><\/td>\n<td><strong>335 PS (tats\u00e4chliche 410 PS)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Mach 1 \/ Shelby GT500<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>428 Super Cobra Jet<\/td>\n<td>7,0 l<\/td>\n<td>335 PS (tats\u00e4chliche 425 PS)<\/td>\n<td>Mach 1 Drag Pack<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Boss 302 V8<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,9 l<\/strong><\/td>\n<td><strong>290 PS<\/strong><\/td>\n<td><strong>Boss 302<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Boss 429 V8<\/strong><\/td>\n<td><strong>7,0 l<\/strong><\/td>\n<td><strong>375 PS (tats\u00e4chlich \u00fcber 500 PS)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Boss 429 (499 Einheiten)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>O <strong>428 Super Cobra Jet<\/strong> Die Drag Pack-Version ist f\u00fcr den realen Einsatz am gefragtesten: noch h\u00f6heres Drehmoment, vergr\u00f6\u00dferter \u00d6ldurchmesser, CE-zertifizierte Pleuelstange f\u00fcr hohe Drehzahlen.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Preise 2026 in Europa<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Durchschnittspreis in der EU 2026<\/th>\n<th>Preis: in hervorragendem Zustand<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1970 Coup\u00e9 6-Zylinder<\/td>\n<td>38.000 \u2013 50.000 \u20ac<\/td>\n<td>65 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1970 Coup\u00e9 V8 302\/351<\/td>\n<td>50.000 \u2013 70.000 \u20ac<\/td>\n<td>90 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1970 Sportsroof V8<\/td>\n<td>65.000 \u2013 95.000 \u20ac<\/td>\n<td>130 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1970 Cabriolet V8<\/td>\n<td>70.000 \u2013 105.000 \u20ac<\/td>\n<td>145 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1970 Mach 1 (351 Cleveland)<\/strong><\/td>\n<td><strong>80.000 \u2013 130.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>180 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1970 Mach 1 428 Cobra Jet<\/strong><\/td>\n<td><strong>130.000 \u2013 220.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>300 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1970 Boss 302<\/strong><\/td>\n<td><strong>160.000 \u20ac \u2013 260.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>360 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1970 Shelby GT350 (letzte 600 Einheiten)<\/td>\n<td>150.000 \u2013 220.000 \u20ac<\/td>\n<td>300 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1970 Shelby GT500 (letzte 600 Einheiten)<\/td>\n<td>200.000 \u2013 300.000 \u20ac<\/td>\n<td>420 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1970 Boss 429<\/strong><\/td>\n<td><strong>450.000 \u2013 700.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>1 200 000 \u20ac+<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Zu den Werten geh\u00f6ren <strong>Einfuhr + EU-Mehrwertsteuer + portugiesische Registrierung<\/strong>.<\/p>\n<p>Wirtschaft: 50.000 \u20ac - 150.000 \u20ac im Vergleich zu Portugal.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Mach 1 1970 \u2013 die beliebteste Version<\/h2>\n<p>A <strong>Mach 1 1970<\/strong> Es handelt sich um die beliebteste \u201cMassenmarkt\u201d-Performance-Version des Modelljahres, mit <strong>40.970 Einheiten<\/strong> hergestellt. Besondere Merkmale:<\/p>\n<ul>\n<li>Schwarzer Frontgrill mit integrierten Nebelscheinwerfern.<\/li>\n<li><strong>\u201cShaker-Lufthutze\u201d<\/strong> Optional beim 428 Cobra Jet (Lufteinlass durch die Motorhaube, vibriert mit dem Motor)<\/li>\n<li>Mattschwarze Seitenstreifen mit dem Schriftzug \u201cMach 1\u201d.\u201d<\/li>\n<li>Serienm\u00e4\u00dfiger Heckspoiler (optional zus\u00e4tzlicher Frontspoiler)<\/li>\n<li>Standard-Hochlehnersitze<\/li>\n<li>Schwarzes Vinyl im Innenraum oder \u201cStrickvinyl\u201d-Muster<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mach 1 mit <strong>428 Cobra Jet + Drag Pack<\/strong> wird betrachtet <strong>Der beste Kauf: Ein 1970er Mustang<\/strong> F\u00fcr den Einsatz und als Investition: enormes Drehmoment (459 lb-ft), starke Wertsteigerung (+95 % zwischen 2018 und 2026 laut Hagerty), 428-Motor bekannt f\u00fcr seine Zuverl\u00e4ssigkeit.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Boss 429 \u2013 der begehrteste Mustang aller Zeiten<\/h2>\n<p>A <strong>Boss 429 1970<\/strong> Dies ist das letzte Produktionsjahr dieser legend\u00e4ren Version:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nur 499 Einheiten<\/strong> 1970 hergestellt (plus 859 im Jahr 1969 \u2013 insgesamt 1358)<\/li>\n<li>429 ci Semi-Hemi \u201cBoss 9\u201d-Motor \u2013 entwickelt f\u00fcr Fords NASCAR-Homologation.<\/li>\n<li>Polierter Aluminiumzylinderkopf, transistorisierte Z\u00fcndung, funktionaler NACA-Lufteinlassdeckel.<\/li>\n<li>Angegebene Leistung: 375 PS, gesch\u00e4tzte tats\u00e4chliche Leistung: 375 PS <strong>500-525 PS<\/strong><\/li>\n<li>Produktion <strong>von Hand<\/strong> von Kar Kraft (einer spezialisierten Ford-Tochtergesellschaft)<\/li>\n<li>Es wurde nicht mit Klimaanlage verkauft (der Motor war zu gro\u00df).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wert 2026: <strong>450 000-700 000 \u20ac<\/strong> Nutzungsbedingungen, <strong>1,2 Millionen Euro+<\/strong> Zustand anzeigen. Die Verk\u00e4ufe der Mecum\/Barrett-Jackson-Auktionen 2024\u20132025 beliefen sich auf bis zu \u2026 <strong>1,8 Millionen Euro<\/strong> f\u00fcr au\u00dfergew\u00f6hnliche Einheiten.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Wie importiert man einen Boss 302\/429 oder Mach 1 nach Portugal?<\/h2>\n<p>Der 1970er Mustang hat <strong>56 Jahre alt im Jahr 2026<\/strong>, klassisches Regime <strong>NC 9705<\/strong> garantiert:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>EU-Zoll: 0 %<\/strong><\/li>\n<li><strong>Portugiesischer ISV<\/strong>Die Kfz-Steuer (ISV) wird auf Basis des Hubraums berechnet; es handelt sich um Richtwerte, die mit der Steuerbeh\u00f6rde abgekl\u00e4rt werden m\u00fcssen.<\/li>\n<li><strong>IMT-Zulassung<\/strong>1.500 \u20ac \u2013 2.500 \u20ac, 3\u20134 Monate<\/li>\n<li><strong>Seeverkehr<\/strong>: 2.200 \u20ac - 3.500 \u20ac (F\u00fcr Boss 429 wird ein sicherer, separater Container ben\u00f6tigt)<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Was Autozilla f\u00fcr Sie tut<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Spezialisierte Beschaffung<\/strong> Boss 302, Boss 429, Mach 1 in den USA<\/li>\n<li><strong>\u00dcberpr\u00fcfung der Nummern\u00fcbereinstimmung<\/strong> mit Marti Report Elite (Kritiker f\u00fcr Boss 429)<\/li>\n<li><strong>Pr\u00fcfung vor dem Kauf<\/strong> Vor-Ort-Service in den USA mit einem Boss 429-Spezialisten \u2013 kostenpflichtiger Service auf Anfrage.<\/li>\n<li><strong>Sicherer Seetransport<\/strong> in einem daf\u00fcr vorgesehenen Beh\u00e4lter<\/li>\n<li><strong>IMT-Zulassung<\/strong> + vollst\u00e4ndige Registrierung<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fordern Sie eine individuelle Simulation f\u00fcr einen Boss 429 oder Mach 1 an \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<p><strong>Was kostet ein Ford Mustang Boss 302 von 1970 in Portugal?<\/strong> Im Jahr 2026 wird ein Boss 302 von 1970 mit Matching Numbers in Portugal zwischen 160.000 \u20ac und 260.000 \u20ac kosten (in Top-Zustand k\u00f6nnen bis zu 360.000 \u20ac erzielt werden). Die Preise verstehen sich inklusive Einfuhrsteuer, Mehrwertsteuer und Zulassung.<\/p>\n<p><strong>Worin besteht der Unterschied zwischen einem Mustang von 1969 und einem von 1970?<\/strong> Optisch: Das Modell von 1969 hat vier Scheinwerfer, das Modell von 1970 hingegen nur zwei mit dekorativen, angedeuteten Lufteinl\u00e4ssen. Die Karosserie des 1970er Modells ist etwas l\u00e4nger (4,79 m gegen\u00fcber 4,75 m). Technisch: Beim 1970er Modell wurden einige kleinere Motoren entfernt und der Boss 302 wurde \u00fcberarbeitet. Der Boss 429 von 1970 ist seltener (499 Einheiten gegen\u00fcber 859 im Jahr 1969).<\/p>\n<p><strong>Ist der 1970er Mustang Boss 429 der seltenste?<\/strong> Es ist zwar nicht das allerseltenste, aber eines der seltensten: <strong>nur 499 Einheiten im Jahr 1970<\/strong> (859 im Jahr 1969 \u2013 insgesamt 1.358). Der Shelby Super Snake von 1967 ist seltener (1 Exemplar), ebenso wie der GT350R von 1965 (36 Exemplare). Der Boss 429 ist jedoch bei Mustang-Sammlern am begehrtesten \u2013 regelm\u00e4\u00dfige Auktionen erzielten 2024\/25 Preise von \u00fcber einer Million Euro.<\/p>\n<p><strong>Was ist ein Mach 1 428 Cobra Jet?<\/strong> Der Mach 1 ist die leistungsst\u00e4rkere Version des Mustang f\u00fcr den Massenmarkt. Mit dem 428 ci Cobra Jet-Motor (7 Liter Hubraum, 335 PS (Herstellerangabe) \/ 410 PS (real)) ist er die ideale Variante f\u00fcr den Alltag. <strong>Drag Pack Option<\/strong> Er verf\u00fcgt \u00fcber den 428 Super Cobra Jet-Motor (425 PS), ein Traction-Lok-Differenzial und verst\u00e4rkte \u00d6lleitungen. Preis im Jahr 2026: 130.000 \u20ac \u2013 220.000 \u20ac.<\/p>\n<p><strong>Ist ein 1970er Mustang zuverl\u00e4ssig f\u00fcr Touren?<\/strong> Das h\u00e4ngt von der Version ab. Coup\u00e9 V8 302\/351 und Mach 1 351 Cleveland: <strong>sehr zuverl\u00e4ssig<\/strong>, Normale Wartung. Mach 1 428 Cobra Jet: zuverl\u00e4ssig, aber hoher Kraftstoffverbrauch (16\u201320 l\/100 km), der Motor ben\u00f6tigt hochwertiges \u00d6l. Boss 302: drehzahlfreudiger Motor, erfordert Aufmerksamkeit. Boss 429: komplex, sollte ma\u00dfvoll eingesetzt werden (nicht f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch ausgelegt).<\/p>\n<p><strong>Kann ich einen 1970er Mustang in einen \u201cMach 1\u201d umbauen?<\/strong> Technisch gesehen ja, mit dem optischen Kit (Streifen, K\u00fchlergrill, Spoiler), aber die <strong>Die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) \u00e4ndert sich nicht.<\/strong> Es wird immer ein Basis-Coup\u00e9 bleiben. Echte Mach 1 haben einen spezifischen Code in der Fahrgestellnummer. \u201cKlonen\u201d ist legal, aber <strong>Wertverlust gegen\u00fcber dem urspr\u00fcnglichen Mach 1<\/strong> \u2014 etwa 40-60 % weniger. Autozilla konzentriert sich auf originale Mach 1.<\/p>\n<p><strong>Wie hoch ist die Kfz-Steuer (ISV) f\u00fcr einen Boss 429 in Portugal?<\/strong> Der Boss 429 (7-Liter-V8) ist zollrechtlich als Sammlerst\u00fcck eingestuft (\u2265 30 Jahre, NC 9705). Die Kfz-Steuer (ISV) wird anhand des Hubraums berechnet; die Richtwerte werden vom Finanzamt best\u00e4tigt. Die Mehrwertsteuer (23 % in Portugal) ist bei der Einfuhr f\u00e4llig und beeinflusst den Gesamtpreis erheblich.<\/p>\n<p><strong>Ist ein Mustang von 1970 eine bessere Wahl als ein Modell von 1969?<\/strong> Es kommt auf den Zweck an. F\u00fcr einen aggressiveren Look: 1969 (4 Scheinwerfer). F\u00fcr den selteneren Boss 429: 1970 (nur 499 St\u00fcck). Als reine Wertanlage: 1969 legt schneller an Wert zu (+85 % gegen\u00fcber +70 % beim 1970er zwischen 2018 und 2026). F\u00fcr einen weniger extremen Einsatz und Look: 1970 ist eleganter.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Siehe auch: <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/1965-ford-mustang\/\">Ford Mustang von 1965<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/1966-ford-mustang\/\">Ford Mustang 1966<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/ford-mustang-1967\/\">Ford Mustang 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/1969-ford-mustang\/\">1969 Ford Mustang<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/ford-mustang-shelby\/\">Ford Mustang Shelby<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/importauto-aus-den-usa\/\">Leitfaden zum Import eines Autos aus den USA<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/autos\/\">Verf\u00fcgbarer Lagerbestand<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang 1970 \u2014 Mach 1, Boss 302, Boss 429 A Ford Mustang 1970 marca o fim da primeira gera\u00e7\u00e3o de Mustangs muscle car (a primeira gera\u00e7\u00e3o continua tecnicamente at\u00e9 1973, mas 1970 \u00e9 o \u00faltimo ano de alta perform\u00e2nce sem restri\u00e7\u00f5es). 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