{"id":626,"date":"2026-06-19T18:52:59","date_gmt":"2026-06-19T17:52:59","guid":{"rendered":"https:\/\/autozilla.pt\/ford-mustang-shelby\/"},"modified":"2026-10-21T17:21:52","modified_gmt":"2026-10-21T16:21:52","slug":"ford-mustang-shelby","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/ford-mustang-shelby\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Shelby \u2013 GT350, GT500, Eleanor | Autozilla"},"content":{"rendered":"<h1>Ford Mustang Shelby \u2013 GT350, GT500, Eleanor<\/h1>\n<p>Zum <strong>Ford Mustang Shelby<\/strong> Klassiker (1965-1970) sind <strong>Die wertvollsten Mustangs der Geschichte.<\/strong>, Diese Fahrzeuge wurden von Carroll Shelby (dem Mann hinter der Cobra) auf Basis des Mustang modifiziert, um stra\u00dfenzugelassene Rennwagen zu schaffen. Nur diese wurden zwischen 1965 und 1970 produziert. <strong>14.368 klassische Shelbys<\/strong>, unterteilt in zwei Hauptfamilien: <strong>GT350<\/strong> (kleiner Block, Beweglichkeit) und <strong>GT500<\/strong> (Gro\u00dfblock, Bruttoleistung). Im Jahr 2026 werden die europ\u00e4ischen Preise zwischen <strong>150 000 \u20ac<\/strong> (GT350 1966 Basis) und <strong>mehr als 1,2 Millionen Euro<\/strong> (GT500 \u201cSuper Snake\u201d 1967).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Spezialisierte Beschaffung klassischer Shelby-Busse + SAAC-Verifizierung \u2014 <a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sprich mit Autozilla<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>Mustang auf Lager:<\/strong> sehen <a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/ford-mustang-classic-in-portugal-kaufen\/\">Klassische Ford Mustangs in Portugal zu verkaufen<\/a>, mit \u00f6ffentlichen Preisen.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Die Shelby-Chronologie (1965-1970)<\/h2>\n<h3>1965 \u2014 GT350 (562 Einheiten)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Nur 562 Einheiten<\/strong>, Alle Fastback Wimbledon White Streifen mit Guardsman Blue Streifen.<\/li>\n<li>289 ci Hochleistungsmotor \u201cK-Code\u201d (306 echte PS)<\/li>\n<li>Borg-Warner T-10 4-Gang-Schaltgetriebe erforderlich<\/li>\n<li><strong>Keine Klimaanlage, kein Radio, keine R\u00fcckbank.<\/strong> (die erste Serie in der R-Code-Wettbewerbsversion)<\/li>\n<li>36 Einheiten <strong>GT350R<\/strong> (reines Rennauto)<\/li>\n<li>Wert 2026: <strong>350 000-550 000 \u20ac<\/strong> (GT350R: 1,5-2 Millionen Euro)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1966 \u2014 GT350 (2.380 Einheiten) + GT350H Hertz (1.000)<\/h3>\n<ul>\n<li>Weniger brutale Karosserieform (Klimaanlage optional, verschiedene Farben)<\/li>\n<li><strong>GT350H Hertz<\/strong> \u2014 1.000 Einheiten f\u00fcr Hertz Rent-a-Car (schwarze Lackierung mit goldenen Streifen, Storyline &quot;Rent-a-Racer&quot;)<\/li>\n<li>Motor bleibt als 289 K-Code (306 PS) erhalten<\/li>\n<li>Wert 2026: GT350 <strong>180 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT350H Hertz <strong>250 000-400 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1967 \u2014 GT350 (1.175) + GT500 (2.048)<\/h3>\n<ul>\n<li>Neue Karosserie (Lufteinl\u00e4sse, Motorhaubenentl\u00fcftungen)<\/li>\n<li><strong>GT350<\/strong>: 289 K-Code (306 PS)<\/li>\n<li><strong>Der GT500 wird geboren<\/strong>: 428 Police Interceptor Motor (355 PS, aber tats\u00e4chlich \u00fcber 400 PS)<\/li>\n<li>1967er \u201cSuper Snake\u201d-Version (1 bekanntes Exemplar): 427 Rennmotor \u2014 2013 f\u00fcr 1,3 Millionen Euro verkauft.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;Eleanor&quot;\u201d<\/strong> (aus dem Film) <em>Gone in 60 Seconds<\/em> 2000): Individuelle Umgestaltung eines 1967er Fastback. Offizielle Eleanor-Repliken haben ihren eigenen Wert.<\/li>\n<li>Wert 2026: GT350 <strong>180 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>230 000-330 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1968 \u2014 GT350 (1.253) + GT500 (1.140) + GT500KR (1.053)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>GT500KR<\/strong> (\u201cK\u00f6nig der Stra\u00dfe\u201d) \u2014 428 Cobra Jet-Motor (335 PS beworben, ~410 PS tats\u00e4chlich)<\/li>\n<li>Erstes Mustang Shelby Cabriolet (insgesamt 404 GT350 + GT500 Einheiten)<\/li>\n<li>Wert 2026: GT350 <strong>150 000-220 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>200 000-280 000 \u20ac<\/strong>, GT500KR <strong>250 000-350 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>1969-1970 \u2014 letzte originale Shelbys (3.150 Einheiten)<\/h3>\n<ul>\n<li>Aggressivere Karosseriegestaltung (seitliche Lufteinl\u00e4sse, funktionale Motorhaube, NACA-Lufteinl\u00e4sse)<\/li>\n<li>Motoren: GT350 351 ci Windsor V8, GT500 428 Cobra Jet<\/li>\n<li><strong>Cabriolet in beiden Versionen erh\u00e4ltlich<\/strong><\/li>\n<li>1970 = verbleibende 600 Einheiten, 1969 neu etikettiert mit neuen Fahrgestellnummern (technisch gesehen letztes Jahr eine Erweiterung)<\/li>\n<li>Wert 2026: GT350 <strong>150 000-220 000 \u20ac<\/strong>, GT500 <strong>200 000-300 000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr\/>\n<h2>Shelby-Motoren pro Jahr<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Jahr<\/th>\n<th>Version<\/th>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Angek\u00fcndigte Leistung<\/th>\n<th>Wahre Macht<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1965-1967<\/td>\n<td>GT350<\/td>\n<td>289 ci K-Code<\/td>\n<td>306 PS<\/td>\n<td>320 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967-1968<\/td>\n<td>GT500<\/td>\n<td>428 Polizeifahrzeug<\/td>\n<td>355 PS<\/td>\n<td>\u00dcber 400 PS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967 (1 Einheit)<\/td>\n<td>Superschlange<\/td>\n<td>427 Side Oiler Rennen<\/td>\n<td>520 PS<\/td>\n<td>\u00dcber 600 PS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1968<\/td>\n<td>GT500KR<\/td>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>335 PS<\/td>\n<td>410 PS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970<\/td>\n<td>GT350<\/td>\n<td>351 Windsor V8<\/td>\n<td>290 PS<\/td>\n<td>310 PS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970<\/td>\n<td>GT500<\/td>\n<td>428 Cobra Jet<\/td>\n<td>335 PS<\/td>\n<td>400 PS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ford <strong>absichtlich untersch\u00e4tzt<\/strong> Die Shelby-Pferde werden aus Versicherungs- und Wettkampfgr\u00fcnden verkauft. Ihr tats\u00e4chlicher Wert liegt in der Regel 15\u201325 Pfund h\u00f6her als der angegebene Preis.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Preise in Europa im Jahr 2026 (Zusammenfassung)<\/h2>\n<table class=\"az-seo-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Durchschnittspreis in der EU 2026<\/th>\n<th>Preis: in hervorragendem Zustand<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1965 GT350<\/td>\n<td>350.000 \u2013 550.000 \u20ac<\/td>\n<td>800 000 \u20ac+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1965 GT350R (Rennversion)<\/td>\n<td>1.200.000 \u2013 1.800.000 \u20ac<\/td>\n<td>2 500 000 \u20ac+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1966 GT350<\/td>\n<td>180.000 \u2013 280.000 \u20ac<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1966 GT350H Hertz<\/strong><\/td>\n<td><strong>250.000 \u2013 400.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>550 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1967 GT350<\/td>\n<td>180.000 \u2013 280.000 \u20ac<\/td>\n<td>380 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1967 GT500<\/strong><\/td>\n<td><strong>230.000 \u2013 330.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>480 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1968 GT350<\/td>\n<td>150.000 \u2013 220.000 \u20ac<\/td>\n<td>320 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>1968 GT500KR<\/strong><\/td>\n<td><strong>250.000 \u2013 350.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>480 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970 GT350<\/td>\n<td>150.000 \u2013 220.000 \u20ac<\/td>\n<td>300 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1969-1970 GT500<\/td>\n<td>200.000 \u2013 300.000 \u20ac<\/td>\n<td>420 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Die Preise beinhalten Einfuhrsteuer + EU-Mehrwertsteuer + portugiesische Registrierungsgeb\u00fchr.<\/strong><\/p>\n<hr\/>\n<h2>Wichtige Dokumentation: SAAC und Shelby-Register<\/h2>\n<p>F\u00fcr jeden klassischen Shelby, <strong>Shelby American Auto Club (SAAC)<\/strong> f\u00fchrt die offizielle historische Aufzeichnung:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>SAAC-Register<\/strong>Vollst\u00e4ndige Historie jedes Chassis, Vorbesitzer, dokumentierte Modifikationen.<\/li>\n<li><strong>MCA Goldkarte<\/strong> (Mustang Club of America): Echtheitszertifikat<\/li>\n<li><strong>Marti Auto Works Bericht<\/strong>Best\u00e4tigung der originalen Ford-Optionen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Autozilla <strong>Einen Shelby verkaufen sie nicht f\u00fcr \u00fcber 200.000 \u20ac ohne vollst\u00e4ndige SAAC-Dokumentation.<\/strong>. Bei Investitionen \u00fcber 350.000 \u20ac ist au\u00dferdem eine SAAC Concours-Inspektion (ein detaillierter Bericht eines SAAC-Spezialisten) erforderlich.<\/p>\n<hr\/>\n<h2>Wichtige Punkte, die Sie beim Kauf eines Shelby beachten sollten.<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>\u00dcbereinstimmung der Nummern erforderlich<\/strong>Originalmotor und -getriebe. Ein Austausch f\u00fchrt zu einem Wertverlust von 50 %. %+<\/li>\n<li><strong>Doppelte Fahrgestellnummer (\u201cSchattenfahrzeug\u201d)<\/strong>Es gibt Repliken und auf dem Mustang basierende Modelle, die wie Shelby lackiert sind. Siehe SAAC + Marti Report.<\/li>\n<li><strong>\u201c&quot;Neuh\u00fclle&quot;\u201d<\/strong>Wiedergefundenes Fahrgestell, aber mit neuer Mustang-Karosserie. H\u00e4ufig in den Jahren 1965\u20131966. Verlust von 60 % gegen\u00fcber dem Original.<\/li>\n<li><strong>Eleanor (Nur noch 60 Sekunden)<\/strong>Nur ein einziges Auto aus dem Film ist ein Original. Alle anderen sind kommerzielle Nachbauten. Offiziell lizenzierter Nachbau von Cinema Vehicle Services: 200.000 \u20ac \u2013 350.000 \u20ac. Nicht lizenzierter Nachbau: 80.000 \u20ac \u2013 150.000 \u20ac.<\/li>\n<li><strong>\u00dcberrestaurierte Restaurierungen<\/strong>Sie verlieren an Wert im Vergleich zu Originalen mit Patina (\u201c\u00dcberlebende\u201d).<\/li>\n<\/ol>\n<hr\/>\n<h2>Was Autozilla f\u00fcr Sie tut<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Klassische Shelby-Beschaffung<\/strong> \u00fcber Mecum \/ Barrett-Jackson Auktionen + direktes Netzwerk von SAAC-Sammlern<\/li>\n<li><strong>SAAC-Registrierungspr\u00fcfung<\/strong> systematisch (obligatorisch f\u00fcr jeden Kauf \u00fcber 150.000 \u20ac)<\/li>\n<li><strong>Marti Report Elite<\/strong> (Weitere Details von Marti)<\/li>\n<li><strong>MCA Goldkarte<\/strong> sofern zutreffend<\/li>\n<li><strong>Fahrgestellpr\u00fcfung<\/strong> Vor Ort in den USA (Kritik an Shelby aus historischen Gr\u00fcnden) \u2014 kostenpflichtiger Service auf Anfrage.<\/li>\n<li><strong>Sicherer Seetransport<\/strong> in einem separaten Container + spezielle Versicherung<\/li>\n<li><strong>IMT-Zulassung<\/strong> mit dem Bericht des Historikers<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/wa.me\/351928373916\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fordern Sie ein individuelles Angebot f\u00fcr einen Shelby an \u2192<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr\/>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<p><strong>Was kostet ein Shelby GT500 von 1967 in Portugal?<\/strong> Im Jahr 2026 wird ein 1967er Shelby GT500 mit Matching Numbers in Portugal zwischen 230.000 \u20ac und 330.000 \u20ac kosten (in Ausstellungszustand k\u00f6nnen bis zu 480.000 \u20ac erzielt werden). Die Preise beinhalten Import, Mehrwertsteuer und Zulassung.<\/p>\n<p><strong>Worin besteht der Unterschied zwischen dem Shelby GT350 und dem GT500?<\/strong> Der GT350 ist ein Small-Block-V8 (289 oder 351 ci), der auf Agilit\u00e4t und Handling ausgelegt ist und als Ma\u00dfstab auf der Rennstrecke gilt. Der GT500 hingegen verf\u00fcgt \u00fcber einen Big-Block-V8 (428 ci) und ist auf Leistung und Beschleunigung auf gerader Strecke optimiert. Der GT350 ist mit insgesamt 5.700 Einheiten (1965\u20131970) seltener als der GT500 (6.700). Aktueller Preis: Der GT500 ist im Durchschnitt etwas teurer, mit Ausnahme der GT350-Modelle von 1965\u20131966, die aufgrund ihrer Seltenheit am wertvollsten sind.<\/p>\n<p><strong>Was ist eine Shelby \u201cEleanor\u201d?<\/strong> Eleanor ist der Name des fiktiven Autos im Film. <em>Gone in 60 Seconds<\/em> (2000) mit Nicolas Cage \u2013 ein ma\u00dfgefertigter 1967er Mustang Shelby GT500 Fastback. <strong>Dies ist keine offizielle Shelby-Version.<\/strong>. Kommerzielle Repliken (Cinema Vehicle Services besitzt eine offizielle Lizenz) kosten zwischen 200.000 \u20ac und 350.000 \u20ac, w\u00e4hrend nicht lizenzierte Repliken ab 80.000 \u20ac erh\u00e4ltlich sind. Achten Sie sorgf\u00e4ltig auf die Dokumentation und die Nutzungsrechte f\u00fcr den Namen \u201cEleanor\u201d.<\/p>\n<p><strong>Was ist ein Shelby GT350H Hertz?<\/strong> 1966 produzierte Shelby <strong>1.000 GT350H-Einheiten<\/strong> Speziell f\u00fcr die Autovermietung Hertz. Das \u201cRent-a-Racer\u201d-Programm \u2013 mieten Sie einen Shelby f\u00fcrs Wochenende. Charakteristische Fahrzeuge: schwarze Lackierung mit goldenen Hertz-Streifen. Viele wurden im Rennsport eingesetzt und anschlie\u00dfend zur\u00fcckgegeben, wodurch eine einzigartige Geschichte entstand. Wert 2026: 250.000 \u20ac \u2013 400.000 \u20ac.<\/p>\n<p><strong>Welcher Shelby ist der seltenste?<\/strong> A <strong>1967 Shelby Super Snake<\/strong> (Chassis von 1967 mit 427-Le-Mans-Rennmotor) Nur ein Exemplar ist bekannt. Verkauft 2013 f\u00fcr 1,3 M$. Weitere seltene Exemplare: <strong>1965 GT350R<\/strong> (nur 36 St\u00fcck, Rennwagen), <strong>1968 GT500KR Cabriolet<\/strong> (Nur 318 Einheiten). Alle haben im Ausstellungszustand einen Wert von \u00fcber 700.000 \u20ac.<\/p>\n<p><strong>Kann ich auf Basis eines Mustang eine Shelby-Replika bauen?<\/strong> Ja, das ist legal und \u00fcblich. Es gibt Karosseriebaus\u00e4tze (Maier Racing, Drake Muscle Cars), die einen Mustang der Baujahre 1967\u20131968 in eine \u201cShelby-Hommage\u201d verwandeln. Preis: 30.000\u201360.000 \u20ac f\u00fcr einen Basis-Mustang. <strong>Es ist nicht so gut wie das Original-Shelby.<\/strong> \u2014 Wertverlust von 70 % gegen\u00fcber dem % im Vergleich zum authentischen Shelby.<\/p>\n<p><strong>Ist die SAAC-Dokumentation obligatorisch?<\/strong> Es ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber es ist <strong>wirtschaftlich wesentlich<\/strong>. Ein Shelby ohne SAAC-Dokumentation ist in der Regel 30-50 % weniger wert als einer mit best\u00e4tigter SAAC-Registrierung. (Autozilla) <strong>verkauft nicht<\/strong> Shelbys \u00fcber 200.000 \u20ac ohne SAAC-Best\u00e4tigung.<\/p>\n<p><strong>Wie lange dauert der Import eines Shelby?<\/strong> Gesamtprozess: 4\u20136 Monate. Beschaffung + SAAC-Verifizierung (1\u20132 Monate), Seefracht (5\u20137 Wochen), EU-Zollabfertigung (2\u20133 Wochen), IMT-Homologation (4\u20138 Wochen). Bei Auktions-Shelbys (Mecum, Barrett-Jackson) kann die Beschaffung bei einer bestimmten geplanten Auktion schneller erfolgen.<\/p>\n<hr\/>\n<p>Siehe auch: <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/ford-mustang-1967\/\">Ford Mustang 1967<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/1969-ford-mustang\/\">1969 Ford Mustang<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/chevrolet-corvette-c1\/\">Chevrolet Corvette C1<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/importauto-aus-den-usa\/\">Leitfaden zum Import eines Autos aus den USA<\/a><\/strong> \u00b7 <strong><a href=\"https:\/\/autozilla.pt\/de\/autos\/\">Verf\u00fcgbarer Lagerbestand<\/a><\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang Shelby \u2014 GT350, GT500, Eleanor As Ford Mustang Shelby cl\u00e1ssicas (1965-1970) s\u00e3o as Mustangs mais valiosas da hist\u00f3ria, modificadas por Carroll Shelby (o homem por tr\u00e1s do Cobra) a partir da Mustang base para criar autom\u00f3veis de corrida homologados para estrada. Entre 1965 e 1970, foram produzidas apenas 14 368 Shelbys cl\u00e1ssicas, divididas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":675,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-626","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=626"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1341,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/626\/revisions\/1341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autozilla.pt\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}