Die Niederlande geh\u00f6ren zu den besten L\u00e4ndern in Europa f\u00fcr diejenigen, die importieren m\u00f6chten. Amerikanischer Oldtimer, 40 Jahre oder \u00e4lter<\/strong>Automatische Befreiung von der Kfz-Steuer (MRB) und eine Zulassungssteuer (BPM), die dank altersabh\u00e4ngiger Erm\u00e4\u00dfigungen praktisch auf null sinkt. F\u00fcr echte Oldtimer ist das niederl\u00e4ndische Steuersystem kaum zu \u00fcbertreffen.<\/p>\n Doch Vorsicht: Es gibt ein Hindernis, das die Gleichung ver\u00e4ndert \u2013 die RDW-Importinspektion in Lelystad<\/strong>, Anspruchsvoll, kostspielig und mit langen Fristen. Dieser Leitfaden erkl\u00e4rt alle Komponenten, damit Sie eine fundierte Entscheidung treffen k\u00f6nnen.<\/p>\n Beachten:<\/strong> Die angegebenen Werte sind Indikatoren f\u00fcr 2026<\/em>. Steuerbestimmungen und Inspektionsgeb\u00fchren \u00e4ndern sich h\u00e4ufig. Konsultieren Sie daher vor jeder Kaufentscheidung einen autorisierten Zollagenten.<\/p>\n<\/blockquote>\n Der direkte Import eines Autos aus den USA in die Niederlande ist mit vier Kostenebenen verbunden:<\/p>\n Dasselbe gilt f\u00fcr den Rest der EU: 10 %<\/strong> F\u00fcr Personenkraftwagen (Tarifcode 8703). F\u00fcr Oldtimer, die als Sammlerst\u00fccke eingestuft sind. (Tarifcode 9705 \u2014 Fahrzeuge \u2265 30 Jahre alt, Herkunftsstaat, Modell nicht mehr in Produktion)<\/strong>, Die Rechte gehen \u00fcber auf 0 %<\/strong>. Diese Regelung ist ein Gemeinschaftsstandard \u2013 sie gilt in den Niederlanden genauso wie im Rest der Niederlande. Portugal<\/a> oder in Frankreich<\/a>.<\/p>\n Der niederl\u00e4ndische Standard-Mehrwertsteuersatz (BTW) betr\u00e4gt 21 %<\/strong>, Die Berechnung erfolgt auf Basis des Zollwerts zuz\u00fcglich Z\u00f6lle. Dieser Satz gilt f\u00fcr Fahrzeuge, die unter die Zolltarifnummer NC 9705 fallen. reduziert von 9 %<\/strong> \u2014 eine erhebliche Ersparnis im Vergleich zur portugiesischen Mehrwertsteuer von 23 %.<\/p>\n Die BPM ist die niederl\u00e4ndische Erstzulassungssteuer, die auf Basis der CO\u2082-Emissionen oder des Hubraums berechnet wird. Der entscheidende Punkt f\u00fcr \u00e4ltere Fahrzeuge ist\u2026 afschrijving<\/strong> (Altersabh\u00e4ngiger Rabatt): Je \u00e4lter das Auto, desto niedriger die Berechnungsgrundlage. Bei Oldtimern ab 40 Jahren ist dieser Rabatt so hoch, dass der effektive BPM Sie sinkt h\u00e4ufig auf nahezu Null.<\/strong>. F\u00fcr Sammler ist dies einer der gr\u00f6\u00dften Reize des niederl\u00e4ndischen Systems.<\/p>\n Die MRB ist die j\u00e4hrliche Kfz-Steuer. Das niederl\u00e4ndische Gesetz sieht vor... automatische Befreiung<\/strong> f\u00fcr Fahrzeuge mit 40 Jahre oder \u00e4lter<\/strong> (Oldtimer-Status<\/em>Es sind keine Ausnahmen erforderlich und keine besonderen Formalit\u00e4ten zu beachten \u2013 die Regelung gilt automatisch ab dem Zeitpunkt, an dem das Fahrzeug dieses Alter erreicht. F\u00fcr einen 1965er Mustang oder einen 1970er Chevrolet gilt die MRB-Regelung. null<\/strong>, Ohne B\u00fcrokratie.<\/p>\n Die Niederlande unterscheiden klar zwischen zwei Kategorien f\u00fcr Oldtimer:<\/p>\n F\u00fcr einen amerikanischen Oldtimer, \u00fcber 40 Jahre alt und im Originalzustand, ist die Kombination Rechte 0 % + BTW 9 % + BPM ~0 + MRB 0<\/strong> Damit geh\u00f6ren die Niederlande zu den EU-L\u00e4ndern mit der g\u00fcnstigsten Zulassungssteuer f\u00fcr Oldtimer.<\/p>\n Alle Fahrzeuge, die von au\u00dferhalb der EU kommen, m\u00fcssen die Kontrollen durchlaufen. Keuring<\/strong> (Einfuhrkontrolle) durch RDW (Rijksdienst f\u00fcr den Wegverkeer<\/em>), durchgef\u00fchrt in den Einrichtungen von Lelystad<\/strong>.<\/p>\n Was Sie wissen sollten:<\/p>\n Praktische Schlussfolgerung:<\/strong> Die Inspektionsgeb\u00fchr ist der Hauptfaktor, der die Niederlande weniger wettbewerbsf\u00e4hig erscheinen l\u00e4sst, als es auf den ersten Blick scheint, insbesondere bei Fahrzeugen mittlerer Preisklasse, bei denen die Inspektionskosten zu hoch sind.<\/p>\n In den Niederlanden wird ein Fahrzeug mit dem Titel Bergung<\/strong> (in den USA besch\u00e4digt\/verloren) er kann<\/strong> Registrierung erhalten \u2014 aber mit einem Bewegungseinschr\u00e4nkung<\/strong> Aus dem Zulassungsdokument geht hervor, dass das Fahrzeug in einen Unfall verwickelt war. Es handelt sich nicht um eine vollst\u00e4ndige EU-Zulassung, die einem unfallfreien Fahrzeug gleichkommt.<\/p>\n Was das in der Praxis bedeutet:<\/p>\n Empfehlung:<\/strong> Vermeiden Sie Unfallfahrzeuge, wenn das Endziel der Weiterverkauf in Portugal oder einem anderen anspruchsvollen europ\u00e4ischen Markt ist.<\/p>\n Unsere Analyse vor jedem Import:<\/strong> Das ideale Zulassungsland h\u00e4ngt von Baujahr, Wert, Zustand und Zielort des Fahrzeugs ab. In manchen F\u00e4llen sind die Niederlande die beste Option, in anderen Belgien oder Frankreich wirtschaftlicher. Wir bieten eine umfassende Simulation. vor dem Kauf<\/strong> - Sprechen Sie mit uns<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n Autozilla operiert direkt von Kalifornien aus und verf\u00fcgt \u00fcber eine US-H\u00e4ndlerlizenz. Wir analysieren das ideale Zulassungsland f\u00fcr jedes Fahrzeug \u2013 darunter auch die Niederlande \u2013 und k\u00fcmmern uns um die gesamte Logistik und alle Formalit\u00e4ten.<\/p>\n Kontaktieren Sie uns \u00fcber WhatsApp<\/a><\/strong> F\u00fcr eine kostenlose Simulation oder besuchen Sie unsere Website. Aktueller Bestand an amerikanischen Klassikern<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n
Wie viel kostet die Einschulung in den Niederlanden?<\/h2>\n
1. Z\u00f6lle (EU-Zoll)<\/h3>\n
2. \u00dcbrigens (niederl\u00e4ndische Mehrwertsteuer) \u2014 21 % oder 9 %<\/h3>\n
3. BPM (Registrierungssteuer)<\/h3>\n
4. MRB (j\u00e4hrliche Umlaufsteuer)<\/h3>\n
Klassisches Regime \/ Oldtimer<\/h2>\n
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\n \nFahrzeugalter<\/th>\n Z\u00f6lle<\/th>\n \u00dcbrigens<\/th>\n BPM<\/th>\n J\u00e4hrliches MRB<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n 30\u201339 Jahre (NC 9705)<\/td>\n 0 %<\/td>\n 9 %<\/td>\n Teilrabatt<\/td>\n F\u00e4llig<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00fcber 40 Jahre alt (Oldtimer)<\/td>\n 0 % (falls NC 9705)<\/td>\n 9 % (falls NC 9705)<\/td>\n ~0 \u20ac (maximaler Rabatt)<\/td>\n 0 \u20ac (automatische Befreiung)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Keuring RDW: Die Inspektion, die Sie nicht ignorieren k\u00f6nnen<\/h2>\n
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Bergung: Registrierung mit Einschr\u00e4nkungen<\/h2>\n
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Niederlande gegen Portugal: Lohnt es sich?<\/h2>\n
Wenn die Niederlande Sinn machen<\/h3>\n
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Wann Portugal (oder ein anderes EU-Land) vorzuziehen sein k\u00f6nnte<\/h3>\n
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Sie m\u00f6chten einen amerikanischen Klassiker importieren?<\/h2>\n