Wir w\u00e4hlen klassische amerikanische Fahrzeuge in den USA aus, k\u00fcmmern uns um Transport und Zollabwicklung und liefern das in der Europ\u00e4ischen Union verzollte Fahrzeug direkt an Ihr Autohaus oder Ihre Adresse in Deutschland. Die Zulassung vor Ort obliegt dem K\u00e4ufer. Deutschland bietet den gr\u00f6\u00dften Markt f\u00fcr klassische amerikanische Fahrzeuge in Europa und einen seltenen Vorteil: Es f\u00e4llt keine Zulassungssteuer an. Der einzige anspruchsvolle Schritt ist technischer Natur \u2013 die T\u00dcV- oder DEKRA-Pr\u00fcfung.<\/p>\n
Dieser Leitfaden fasst Ihre Verantwortlichkeiten bei der Fahrzeugzulassung in Deutschland sowie die voraussichtlichen Kosten f\u00fcr 2026 zusammen. Diese Betr\u00e4ge sollten vor jedem Kauf bei den Beh\u00f6rden oder einem Zulassungsagentn best\u00e4tigt werden.<\/p>\n
Zollgeb\u00fchren.<\/strong> Ab dem 1. Juli 2026 werden in den USA hergestellte Fahrzeuge mit nachgewiesener Herkunft zollfrei in die EU eingef\u00fchrt (Verordnung (EU) 2026\/1455, g\u00fcltig bis 31.12.2029). Oldtimer, die mindestens 30 Jahre alt sind, sich im Originalzustand befinden und nicht mehr produziert werden, gelten als Sammlerst\u00fccke (Code 9705) und sind ebenfalls zollfrei. In beiden F\u00e4llen fallen in Deutschland keine weiteren Geb\u00fchren an.<\/p>\n MwSt.<\/strong> F\u00fcr Wiederverk\u00e4ufer mit g\u00fcltiger Umsatzsteuer-Identifikationsnummer (VIES) erfolgt der Verkauf ohne portugiesische Mehrwertsteuer; die Mehrwertsteuer wird in Deutschland selbst berechnet. F\u00fcr Privatpersonen gilt der Mehrwertsteuersatz der portugiesischen Rechnung oder die Differenzbesteuerung. Die genauen Regelungen sind in den jeweiligen Angeboten aufgef\u00fchrt. Ab 2025 kann der erm\u00e4\u00dfigte deutsche Steuersatz von 7 % f\u00fcr Sammlerst\u00fccke auch f\u00fcr den innergemeinschaftlichen Erwerb eines Klassikers gelten, der die Sammlerkriterien erf\u00fcllt \u2013 dies ist mit Ihrem Steuerberater abzukl\u00e4ren.<\/p>\n In Deutschland wird keine Zulassungssteuer erhoben. Bei der Zulassungsstelle zahlt man lediglich die Verwaltungsgeb\u00fchr und die Kosten f\u00fcr die Kennzeichen.<\/p>\n Ein amerikanisches Auto besitzt keine europ\u00e4ische Konformit\u00e4tsbescheinigung (COC). F\u00fcr die Zulassung in Deutschland ist eine vollst\u00e4ndige Pr\u00fcfung gem\u00e4\u00df \u00a7 21 StVZO erforderlich, die vom T\u00dcV, DEKRA oder GT\u00dc durchgef\u00fchrt wird. Der Sachverst\u00e4ndige pr\u00fcft Emissionen, Ger\u00e4usche, Beleuchtung und Bremsen; die Reifen m\u00fcssen die ECE-Kennzeichnung tragen.<\/p>\n Der Preis wird von Fall zu Fall festgelegt und kann sich deutlich erh\u00f6hen, wenn Emissionspr\u00fcfungen oder Anpassungen erforderlich sind (gelbe Blinker, Scheinwerfer, Tachometer in km\/h).<\/p>\n Ist das Fahrzeug 30 Jahre oder \u00e4lter und in gutem Originalzustand, kann es nach einer Oldtimerpr\u00fcfung das historische H-Kennzeichen (\u00a723 StVZO) erhalten. Vorteile: eine feste Kfz-Steuer von ca. 191,73 \u20ac\/Jahr, unabh\u00e4ngig vom Hubraum \u2013 entscheidend f\u00fcr einen V8 \u2013 und die M\u00f6glichkeit, Umweltzonen zu nutzen.<\/p>\n Kfz-Steuer<\/strong> J\u00e4hrlich: berechnet anhand des Hubraums und der Emissionsklasse (bzw. des CO\u2082-Aussto\u00dfes bei neueren Fahrzeugen). Bei Fahrzeugen mit H-Kennzeichen gilt der oben angegebene Festwert.<\/p>\nZulassungssteuer<\/h2>\n
Zulassung: Vollgutachten \u00a721 StVZO<\/h2>\n
Klassisches Schema: H-Kennzeichen<\/h2>\n
J\u00e4hrliche Steuer<\/h2>\n
Indikative Kosten in Deutschland (2026)<\/h2>\n