Wir w\u00e4hlen klassische amerikanische Fahrzeuge in den USA aus, k\u00fcmmern uns um Transport und Zollabwicklung und liefern das in der Europ\u00e4ischen Union verzollte Fahrzeug direkt an Ihren H\u00e4ndler oder Ihre Adresse in Frankreich. Die Zulassung vor Ort obliegt dem K\u00e4ufer. In Frankreich vereinfacht der Sammlerstatus die Zulassung eines klassischen amerikanischen Fahrzeugs erheblich. Bei Fahrzeugen unter 30 Jahren sind die Kosten f\u00fcr die individuelle Homologation der eigentliche Kostenfaktor.<\/p>\n
Dieser Leitfaden fasst Ihre Verantwortlichkeiten bei der Fahrzeugzulassung in Frankreich sowie die ungef\u00e4hren Kosten f\u00fcr 2026 zusammen. Die Werte sollten vor jedem Kauf bei den Beh\u00f6rden oder einem Makler best\u00e4tigt werden.<\/p>\n
Zollgeb\u00fchren.<\/strong> Ab dem 1. Juli 2026 werden in den USA hergestellte Fahrzeuge mit nachgewiesener Herkunft zollfrei in die EU eingef\u00fchrt (Verordnung (EU) 2026\/1455, g\u00fcltig bis 31.12.2029). Oldtimer, die mindestens 30 Jahre alt sind, sich im Originalzustand befinden und nicht mehr produziert werden, gelten als Sammlerst\u00fccke (Code 9705) und sind ebenfalls zollfrei. In beiden F\u00e4llen fallen in Frankreich keine weiteren Geb\u00fchren an.<\/p>\n MwSt.<\/strong> F\u00fcr Wiederverk\u00e4ufer mit g\u00fcltiger Umsatzsteuer-Identifikationsnummer (VIES) erfolgt der Verkauf ohne portugiesische Mehrwertsteuer; die Mehrwertsteuer wird automatisch in Frankreich berechnet. F\u00fcr Privatpersonen gilt entweder die Mehrwertsteuer der portugiesischen Rechnung oder die Differenzbesteuerung. Die genauen Regelungen sind im jeweiligen Angebot aufgef\u00fchrt.<\/p>\n F\u00fcr die Zulassungsbescheinigung f\u00e4llt eine regionale Geb\u00fchr an, die pro Fahrzeug berechnet wird und je nach Region unterschiedlich hoch ist, zuz\u00fcglich einer Grundgeb\u00fchr und Portokosten. Die CO\u2082-Strafe und die gewichtsabh\u00e4ngige Strafe von 2026 gelten nicht f\u00fcr Gebrauchtfahrzeuge, deren Erstzulassung vor dem 1. Januar 2015 erfolgte \u2013 dies trifft auf alle Oldtimer zu.<\/p>\n Vor der Einschreibung ist es zwingend erforderlich, eine steuerliche Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Finanzamt einzuholen, die auch f\u00fcr Freiberufler gilt.<\/p>\n Fahrzeuge unter 30 Jahren ohne europ\u00e4ische Konformit\u00e4tsbescheinigung (COC) werden bei DREAL einer separaten Hauptuntersuchung (RTI) unterzogen, die auch Tests umfasst \u2013 ein langwieriges und kostspieliges Verfahren. F\u00fcr Fahrzeuge ab 30 Jahren ersetzt das FFVE-Zertifikat die RTI und erm\u00f6glicht Sammlern den Zugang zur Kategorie \u201eCarte Grise\u201c.<\/p>\n Voraussetzungen: Fahrzeugalter \u00fcber 30 Jahre, Modell nicht mehr in Produktion, Originalausstattung erhalten. Vorteile: Hauptuntersuchung alle 5 Jahre, Zugang zu Umweltzonen und Zulassung f\u00fcr schwarze Kennzeichen. Die FFVE-Bescheinigung kostet ab dem 1. Oktober 2026 75 \u20ac (90 \u20ac f\u00fcr Importfahrzeuge).<\/p>\n F\u00fcr Privatfahrzeuge f\u00e4llt keine j\u00e4hrliche Kfz-Steuer an. Firmenfahrzeuge, die gesch\u00e4ftlich genutzt werden, unterliegen hingegen einer eigenen j\u00e4hrlichen Kfz-Steuer.<\/p>\nSteuern bei der Registrierung (carte grise)<\/h2>\n
Genehmigung: RTI- oder FFVE-Zertifikat<\/h2>\n
Klassischer Stil: Carte Grise-Kollektion<\/h2>\n
J\u00e4hrliche Steuer<\/h2>\n
Indikative Kosten in Frankreich (2026)<\/h2>\n