Frankreich ist in den meisten F\u00e4llen, Das beste Tor zur EU f\u00fcr amerikanische Klassiker.<\/strong>. Das franz\u00f6sische Steuersystem f\u00fcr Oldtimer kombiniert Z\u00f6lle von 0 %, die niedrigste Mehrwertsteuer f\u00fcr Sammlerfahrzeuge in der gesamten Europ\u00e4ischen Union (5,5 %) und die Befreiung vom Umweltmalus \u2013 eine Kombination, die in keinem anderen EU-Land existiert. F\u00fcr diejenigen, die einen Oldtimer aus den USA mit einem endg\u00fcltigen Bestimmungsort in Frankreich importieren\u2026 Portugal<\/a>, Durch diese Vorgehensweise lassen sich im Vergleich zum Direktimport mehrere tausend Euro einsparen.<\/p>\n Es gibt jedoch eine Bedingung, die keine Ausnahme zul\u00e4sst: Der Fahrzeugbrief muss einwandfrei sein.<\/strong>. Ein amerikanisches Auto mit einem Titel Bergung<\/em> Sch\u00e4den durch Unf\u00e4lle, \u00dcberschwemmungen oder Diebstahl werden in Frankreich kategorisch abgelehnt \u2013 selbst wenn das Geb\u00e4ude vollst\u00e4ndig wiederaufgebaut wurde und die Inspektion bestanden hat. Wir werden sp\u00e4ter darauf zur\u00fcckkommen.<\/p>\n Die folgenden Werte sind Indikatoren f\u00fcr 2026 \u2013 bitte immer mit einem zugelassenen franz\u00f6sischen Zollagenten abkl\u00e4ren.<\/strong>, weil sich die Steuergrundlagen und -verfahren \u00e4ndern k\u00f6nnen.<\/p>\n Die Einstufung als Sammlerst\u00fcck (NC 9705) gilt f\u00fcr Fahrzeuge mit 30 Jahre oder \u00e4lter<\/strong>, in seiner urspr\u00fcnglichen Konfiguration und als Auslaufmodell. Die Validierung erfolgt durch den franz\u00f6sischen Zoll, \u00fcblicherweise mit einem Gutachten von... FFVE<\/strong> (F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des V\u00e9hicules d'\u00c9poque).<\/p>\n Die Berechnungsgrundlage f\u00fcr die Mehrwertsteuer ist der beim Zoll angegebene Wert zuz\u00fcglich der Z\u00f6lle. F\u00fcr einen Oldtimer der Zolltarifnummer 9705 ergibt sich die Zollrechnung an der Grenze im Wesentlichen zu: Fahrzeugwert \u00d7 5,5 \u00d7 %.<\/p>\n Der franz\u00f6sische \u00f6kologische Malus k\u00f6nnte sein sehr hoch<\/strong> Bei neueren gro\u00dfvolumigen Fahrzeugen werden Emissionen oberhalb eines bestimmten Schwellenwerts durch die progressiven Emissionsnormen stark bestraft., Fahrzeuge mit einem grauen Sammlerkennzeichen sind von der Malusregelung ausgenommen.<\/strong>. Diese Ausnahme ist ein weiterer entscheidender Vorteil f\u00fcr amerikanische Klassiker.<\/p>\n Das Inkassosystem in Frankreich funktioniert wie folgt:<\/p>\n Aufmerksamkeit:<\/strong> F\u00fcr den grauen Oldtimer gelten in bestimmten Umweltzonen (ZFE) m\u00f6glicherweise Nutzungsbeschr\u00e4nkungen. Bitte informieren Sie sich vor der geplanten Nutzung in Paris oder anderen franz\u00f6sischen Gro\u00dfst\u00e4dten.<\/p>\n Dieser Punkt ist entscheidend und es sind keine Ausnahmen bekannt:<\/p>\n Ein amerikanisches Fahrzeug mit einem Titel Bergung<\/em> Ungeachtet des Reparaturzustands kann es in Frankreich nicht zugelassen werden.**<\/p>\n<\/blockquote>\n Das franz\u00f6sische System zur Kontrolle von Anleihen erkennt die amerikanischen Kriterien f\u00fcr die Zeit nach dem Wiederaufbau nicht an.Bergung<\/em>. Die franz\u00f6sischen Beh\u00f6rden akzeptieren das \u00c4quivalent nicht wiederaufgebauter Titel<\/em> Nordamerikanischer Nachweis der Fahrtauglichkeit. In der Praxis, Der Versuch endet mit der Ablehnung der Registrierung.<\/strong>, nachdem bereits Transport- und Zollabfertigungskosten angefallen sind.<\/p>\n Wenn das Auto, das Sie importieren m\u00f6chten, irgendwelche Anmerkungen aufweist Bergung<\/em> in der Fahrzeughistorie (nachpr\u00fcfbar \u00fcber Carfax, AutoCheck oder NMVTIS), Frankreich ist keine realistische Option.<\/strong>. In diesem Fall, Polen<\/a> e Belgien<\/a> Sie verf\u00fcgen \u00fcber flexiblere Prozesse, allerdings mit anderen Kosten und Einschr\u00e4nkungen. Sprechen Sie mit uns<\/a> um die beste Alternative zu ermitteln.<\/p>\n Die richtige Frage lautet nicht \u00abFrankreich oder Portugal?\u00bb, sondern \u00abWelche ist die insgesamt g\u00fcnstigste Route f\u00fcr das gew\u00fcnschte Fahrzeug?\u00bb.<\/p>\n Die Zulassung eines Autos in Frankreich erfordert einen zus\u00e4tzlichen Schritt: den Seetransport zu einem franz\u00f6sischen Hafen (Le Havre ist der g\u00e4ngigste), Zollabfertigungskosten in Frankreich, gegebenenfalls einen Landtransport nach Portugal und weitere b\u00fcrokratische Schritte f\u00fcr die Ummeldung in Portugal. Diese Kosten m\u00fcssen einkalkuliert werden \u2013 sie k\u00f6nnen sich auf 500 bis 1.500 \u20ac belaufen. Dennoch \u00fcberwiegen bei einem Oldtimer mit hohem Marktwert die Steuerersparnisse diese zus\u00e4tzlichen Ausgaben oft.<\/p>\n Die Antwort h\u00e4ngt vom Jahr, dem angegebenen Wert, den Emissionen und dem Status des Wertpapiers ab. Wir f\u00fchren vor jeder Transaktion eine vollst\u00e4ndige Simulation durch \u2013 Frankreich versus Direktimport nach Portugal.<\/p>\n Kontaktieren Sie uns \u00fcber WhatsApp<\/strong><\/a> oder sehen Sie sich die unser aktueller Lagerbestand<\/a>.<\/p>\nWie viel kostet die Einschulung in Frankreich?<\/h2>\n
Z\u00f6lle<\/h3>\n
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\n \nZolltarifnummer<\/th>\n Fahrzeugtyp<\/th>\n Rate<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n 9705 (Sammlung, \u00fcber 30 Jahre)<\/td>\n Klassiker im Originalzustand.<\/td>\n 0 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 8703 (Personenwagen)<\/td>\n Aktuelles Auto<\/td>\n 6,5 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Mehrwertsteuer bei Einfuhr<\/h3>\n
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Malus CO\u2082 (\u00f6kologische Zulassungssteuer)<\/h3>\n
Carte grise und sonstige Kosten<\/h3>\n
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Classic Regime: Die Carte Grise Kollektion (via FFVE)<\/h2>\n
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Vorsicht vor Bergungsgut: Absolute Ablehnung in Frankreich<\/h2>\n
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Frankreich gegen Portugal: Lohnt sich diese Route?<\/h2>\n
Wenn Frankreich klar gewinnt<\/h3>\n
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Wenn direkte Verbindungen nach Portugal eine Alternative sein k\u00f6nnen<\/h3>\n
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Zus\u00e4tzliche Kosten f\u00fcr die Route durch Frankreich.<\/h3>\n
M\u00f6chten Sie wissen, ob sich die Frankreich-Route f\u00fcr Sie lohnt?<\/h2>\n